Cái này xe mọi địa hình hoàn toàn không giống những người khác. Nó được phân biệt không chỉ bởi cách bố trí của bốn trục, mà cả bản thân thiết kế cũng rất khác thường. Tác giả tham gia chuyên nghiệp tòa nhà đơn vị tương tự. Mặc dù ban đầu anh ta tự tạo ra chúng, chiếc xe trên mọi địa hình này đã được tạo ra để có thể đi săn trong vài ngày, ngủ đêm trong rừng và hơn thế nữa là thoải mái. Do đó, chiếc xe trên mọi địa hình được tạo ra như thể từ hai khoang, đây là cabin, nơi đặt bộ điều khiển máy và khoang sinh hoạt, trong đó có giường, bếp và các tiện nghi khác.
Các đơn vị và vật liệu được sử dụng để xây dựng chiếc xe trên mọi địa hình này:
1) Động cơ đốt trong: ban đầu được cài đặt từ VAZ 21083, nhưng sau đó đổi thành VAZ 2106.
2) Máy bơm từ Gazelle
3) Cân bằng tải máy xúc
4) xi lanh từ Gas-66
5) máy nén khí-66
6) bánh xe Bel-79
7) băng tải dưới đường ray
8) Hệ thống sưởi Webasto
9) Bếp chống đông với số lượng hai miếng.
10) T-MAX 6500 tời
Chúng ta hãy xem xét chi tiết hơn những gì tác giả gặp phải trong quá trình xây dựng chiếc xe trên mọi địa hình, cũng như các giai đoạn xây dựng.
Để bắt đầu, tác giả đã tạo một khung từ một ống hồ sơ và đặt các đơn vị chính trên đó, cũng như các bánh xe:
Động cơ từ VAZ 21083 đã được thay thế vì không đủ sức mạnh để đạt tốc độ bình thường. Vì các chủng loại có thể khá dài, không chỉ khả năng xuyên quốc gia, mà cả tốc độ lái xe cũng rất quan trọng ở đây.
Liên quan đến chỉ đạo, tất cả mọi thứ được tổ chức khá đơn giản, và quan trọng nhất là đáng tin cậy. Nhờ bộ phân phối thủy lực lấy từ máy xúc, tay lái khá dễ dàng. Thân từ gas-66 đến d18 cũng được làm lại.
Sau đó, tác giả bắt đầu lắp ráp khung chính và thân xe:
Công việc được thực hiện trên khu dân cư của xe địa hình:
Bộ cân bằng phía trước không có bộ hạn chế bật ra. Như bạn có thể thấy, móc phía trước được đặt để bảo hiểm, tuy nhiên, cài đặt tự khóa giúp thoát khỏi tình trạng trượt.
Ai đó có thể đã nghĩ rằng tác giả không cung cấp cho làm mát động cơ, vì lưới tản nhiệt tiêu chuẩn không nhìn thấy được từ phía trước, nhưng nếu bạn nhìn kỹ, bạn có thể nhận thấy những điều sau đây trong ảnh:
Các khe hút gió nhỏ được tạo ra ở mặt trước của mui xe, một quạt được lắp đặt trên động cơ, do đó không khí nóng thoát ra từ các cạnh của mui xe qua ống giảm thanh và mặt khác.
Sau đó, một chiếc quạt cũng được lắp đặt trên máy bơm GUR, máy nén khí-66 có khớp nối điện trên một vành đai có thể nhìn thấy ở phía dưới bên trái.
Các bánh xe đã được làm lại một chút dưới một cơ sở không có ống và chỉ được bịt kín bằng keo ở hai bên. Keo thủy tinh đã được sử dụng, chất lượng tốt.
Đây là cách lắp ráp gãy xe trên mọi địa hình:
Những hình ảnh khác về việc lắp ráp thiết kế xe mọi địa hình:
Đai chữ V 4 gân, chịu được tải trọng khá tốt.
Video thử nghiệm ATV:
Tiếng nổ có thể nghe thấy trên video không phải là sự trượt của các con lăn, mà là công việc của các động cơ motobase. Chỉ cần tổ chức các cuộc thi mà tác giả đã đến trên chiếc xe địa hình của mình.
Kích thước của xe mọi địa hình như sau:
Dài 546 cm
Chiều cao 250 cm
Chiều rộng 218 cm
Giải phóng mặt bằng 54 cm
Trọng lượng khô của chiếc xe trên mọi địa hình hóa ra là dưới 2 tấn, và thể tích của xe tăng là 220 lít.
Các mặt bích cho các con lăn đã được chế tạo, nhưng chúng không ngay lập tức tham gia vào bộ chèn, bởi vì trong một thời gian, tôi phải điều chỉnh từ 80 g mỗi cm đến 200 bằng áp suất.
Chiếc xe trên mọi địa hình đã được lắp ráp và thậm chí đăng ký, đã nhận được biển số.
Phần phía sau, cũng là khoang sinh hoạt, đã được trang bị và bây giờ trông như thế này:
Và đây là phần phía trước hoặc cabin xe trên mọi địa hình, và một chiếc túi ngủ được đặt phía sau ghế.
Bước này được thực hiện theo cách mà khi mở rộng, nó có thể tạo ra một cái kết từ nó.
Ngoài ra, dưới chiếc xe mọi địa hình, các đường đua đã được thực hiện trực tiếp trên các bánh xe và giữ hoàn hảo. Nhưng đối với tuyết cao, cần có vấu tốt hơn. Tác giả đã giải quyết vấn đề vấu bằng cách vặn các ống hồ sơ vào đường ray, một cách hiệu quả và đơn giản.
Hình ảnh của chiếc xe off-road:
Tác giả của chiếc xe mọi địa hình: Roman Vashukov đến từ thành phố Arkhangelsk với biệt danh "Roma Vashukov".