Gạch trần là một trong những vật liệu phổ biến nhất trong việc tạo ra các mô hình máy bay. Lần này chúng ta sẽ xem xét một ví dụ về cách làm cho nó mô hình tàu lượn nhỏ. Trong tự làm tác giả đã quyết định sử dụng đôi cánh của một hồ sơ bước. Phương pháp này có thể được coi là một trong những cách dễ nhất để tạo ra đôi cánh.
Theo tác giả, việc sử dụng cấu hình cánh bước không khiến cho mô hình có bất kỳ đặc điểm đặc biệt nào. Có lẽ tất cả điều này là do thực tế là các dây của động cơ servo được đặt thụt vào trong, và lý tưởng nhất là các dây cần phải được gắn sâu vào bọt. Kết quả là, tàu lượn trở nên rất nhẹ, nó bay tốt nhất trong thời tiết bình tĩnh hoặc với những cơn gió mạnh tới 3 m / s.
Là một đơn vị năng lượng, tác giả đã sử dụng một động cơ 9 gram, cùng được sử dụng, pin cũng được sử dụng từ đó. Động cơ cho mô hình này không quá mạnh mẽ, nó chỉ vừa đủ, nhưng vì vậy nó có trọng lượng nhỏ. Không có cất cánh thẳng đứng ở tàu lượn.
Trọng lượng máy bay của mô hình là 134 gram với sải cánh 1000 mm (bao gồm cả phần chiếu của các đầu cuối).
Vật liệu và dụng cụ tự chế:
- đối với động cơ tự chế C1818 Micro không chổi than Outslner 3500kv Động cơ 9 gram đã được sử dụng;
- kích thước cánh quạt 5x4.3;
- Bộ điều chỉnh động cơ Sở thích SS Series 8-10A;
- động cơ servo để điều khiển các cánh hoa thị S0361 3,6 gram;
- Tay lái servo chiều cao HXT500 5 gram;
- làm nguồn điện, pin Rhino 360mAh 2S 7.4v 20C;
- gạch trần;
- keo Titanium (hoặc loại khác cho trần nhà);
- kéo;
- dao giáo sĩ;
- công cụ vẽ và đo lường (thước kẻ, bút chì và vv);
- hàn sắt, dây điện và nhiều hơn nữa.
Quy trình sản xuất một mô hình máy bay:
Bước đầu tiên. Cắt phôi. Bảng điều khiển cánh
Để làm cơ sở cho công việc tự chế, tác giả đã quyết định lấy mô hình Glider 400. Ở đây, các dấu hoa thị và hình dạng của các kết thúc đã được hoàn thiện. Ngoài ra, như là một cơ sở, bạn có thể lấy một bản vẽ của bất kỳ tàu lượn nào khác. Bản chất của bài viết là chỉ ra một ví dụ về sản xuất tàu lượn nhỏ.
Sau đó, trần nhà có thể được cắt thành khoảng trống theo bản vẽ được chọn và in. Bạn có thể bắt đầu với các bảng điều khiển cánh. Làm cho chúng rất đơn giản, các mẫu được dán lại với nhau. Nó là cần thiết để làm việc với keo chính xác. Để làm cho mô hình dễ dàng hơn, keo phải được áp dụng với một lưới trên cả hai phần của các phần được dán. Trong trường hợp này, sức mạnh của kết nối sẽ không bị mất.
Ở phần trung tâm, cần phải dán keo, một miếng thước hoặc tre là phù hợp. Vì tác giả đã không làm điều này, nên spar phải được dán trên đầu. Để có được kết nối chắc chắn mà không có khoảng trống, meta dán phải được gửi dưới báo chí. Đối với các mục đích như vậy, một thước đo và một số loại trọng lượng là phù hợp.
Bước hai Mô hình thân máy bay
Thân máy bay có thể được làm hình hộp, nhưng nếu bạn không sử dụng các yếu tố bổ sung để tạo độ cứng, nó có thể uốn cong trong quá trình điều khiển sắc nét do kích thước nhỏ. Đối với các mục đích này, dọc theo phía dưới, tác giả dán các sợi dây từ trần nhà, các đoạn rộng 5-6 mm sẽ là cần thiết. Chúng cần được dán vào các bức tường bên từ bên trong. Nhờ có chúng, diện tích liên kết của đáy cũng sẽ tăng lên.
Ở phần sau dưới bộ ổn định, sẽ cần phải dày lên, vì điều này bạn cần một vài lớp của trần nhà, được khâu từ mũi đến mép. Khi lắp ráp các mặt của thân máy bay, các khung được dán. Điều quan trọng nhất là duy trì sự đồng đều và vuông góc của các khung.
Bước ba Máy bay mô hình Kiel
Keel được làm bằng một lớp trần duy nhất với vô lăng không kiểm soát. Nó được dán ngược trở lại, để cố định thêm, tác giả đã sử dụng một nửa tăm xỉa răng. Đầu tiên, với phần sắc nét, bạn cần xuyên qua kênh qua tâm chiều rộng keel, sau đó bạn cần chèn tăm nhúng vào keo và đợi cho đến khi bộ keo.
Vì vậy, keel được giữ thêm bởi các mặt của thân máy bay, dày lên được dán ở phần phía trước.
Để tăng sức mạnh của keel ở cạnh trước của nó và ở trên cùng, bạn cần đặt một nửa tre.
Bước bốn Ổn định và thang máy
Để tạo thang máy và bộ ổn định, bạn cũng sẽ cần một lớp trần duy nhất. Thang máy được gắn với băng dính. Công nghệ này được mô tả đầy đủ nhất.
Do diện tích ổn định khá lớn, nó cần được tăng cường bằng cách lắp đặt tre ở phía dưới. Đối với những mục đích này, tác giả đã tạo ra một hốc trong bộ ổn định và dán tre vào nó. Làm sâu sắc như vậy có thể được thực hiện với giấy nhám gấp làm đôi.
Bây giờ bạn có thể thu thập đuôi. Ở mặt sau thân máy bay, cần phải dán chất ổn định bằng một lớp dày, và đâm những cây tre keel qua nó và sau đó loại bỏ chúng. Sau đó, các lỗ này được lấp đầy bằng keo, và keel được chèn lần thứ hai. Bây giờ bạn cần chờ cho sự trùng hợp của keo.
Phần dưới của thân máy bay tuân thủ mà không gặp vấn đề gì nhờ các bộ xâu được cài đặt trước đó.
Bước năm Quá trình lắp ráp
Để buộc chặt cánh bạn sẽ cần tre, chúng được dán lại để trở lại bằng cành cây. Để cố định thêm, tác giả dán các mảnh trần rộng 4-5 mm ở trên và dưới vào chúng.
Tre dây buộc cánh trước được sử dụng để cố định giá treo động cơ trong quá trình trùng hợp dính. Để làm khung, tôi cần một miếng thước kẻ. Động cơ được gắn kết bằng cách sử dụng vít tự khai thác, chúng đi kèm với động cơ servo.
Đối với máy thang máy, nó được lắp đặt phía sau dây bện phía sau. Một lỗ phải được tạo ra ở trung tâm của dây bện để kéo dài cáp. Để truyền chuyển động đến các động cơ rung chuyển, tác giả đã sử dụng một sợi dây mỏng trong một ống nhựa (Bowden). Nó dính bên trong thân máy bay.
Servo cần được đặt ở giữa, vì cánh này được lắp vào, pin và servo di chuyển dọc theo phần đuôi để tìm sự cân bằng mong muốn. Phần trên của thân máy bay được dán ở cuối.
Đối với bánh lái, tác giả đã sử dụng thịt lợn làm sẵn, nhưng chúng có thể được làm độc lập. Ngoài ra, bản lề làm sẵn trên đó lắp đặt các cánh hoa thị. Bản lề sử dụng loại pin. Cách dễ nhất để treo chúng trên băng hoặc vòng cũng là tự làm.
Vì vậy, các cánh hoa thị không bị uốn cong do kích thước nhỏ của chúng, chúng được gọt bằng một nửa tre trên cạnh đuôi. Họ cho thêm độ cứng.
Cáp servo được thực hiện theo sự khác biệt đầu tiên, tác giả đã sử dụng dây mở rộng làm sẵn để kết nối, nhưng bạn có thể tự hàn nó nếu muốn. Các dây được buộc bằng keo nóng. Nó phải được nhỏ giọt ở góc chênh lệch độ dày cánh và sau đó cáp phải được ấn vào những giọt này.Tốt nhất là làm điều này không phải bằng ngón tay của bạn, nhưng với một số đối tượng, vì trong trường hợp đầu tiên, nó rất khó chịu.
Chỗ nối của dây nối dài với dây servo được giấu trong một hốc đặc biệt và cũng được cố định bằng những giọt keo nóng.
Tác giả cũng cố định các servo bằng keo nóng. Để làm điều này, trong lớp thứ hai của trần nhà, dưới các kích thước của servo, bạn cần tạo một hốc, và sau đó máy chủ được gắn từ bốn góc bằng keo nóng.
Các kênh đã được thực hiện cho các vòng pin, điều này được thực hiện với tăm. Sau đó các phần nhô ra của các vòng aileron đi vào keo trong các kênh này.
Để ngăn chặn kẹo cao su bị mất cánh, ở giữa cánh, các đoạn của trần và một nửa tre được dán dọc theo các cạnh phía sau và phía trước.
Cuối cùng, một chiều dài 4 cm được dán vào mũi cánh. Không gian phía trên sẽ được mở, pin được lắp vào đây. Khi bay, phần này được đóng lại bằng băng dính.
Ở các cạnh của cánh, tác giả đã thực hiện các kết thúc từ trần nhà thành hai lớp. Nếu các thao tác sắc nét trên máy bay không được lên kế hoạch, thì chúng được đặt ở góc khoảng 30 - 35 độ. Với một cuộn, góc này sẽ cho phép người mẫu tự định tâm. Nếu bạn tạo một góc theo thứ tự 60 độ, thì nó sẽ không ảnh hưởng nhiều đến sự ổn định, trong khi đó có thể thực hiện các động tác nhào lộn trên không tích cực hơn.
Đó là tất cả, sản phẩm tự chế đã sẵn sàng. Thật không may, tác giả đã không có thời gian để quay video các chuyến bay. Tàu lượn hoạt động tốt nhất trong những cơn gió nhẹ, và tốt nhất là nó hoàn toàn không tồn tại. Với sự bình tĩnh, người mẫu tăng chiều cao tốt, và sau đó lên kế hoạch tốt với nó.
Do thực tế là mô hình rất nhẹ, thậm chí một cơn gió nhẹ ngay lập tức đón nó lên. Nhưng gió biến những chuyến bay như vậy thành một cuộc chiến. Do diện tích cánh lớn và động cơ yếu, tốc độ gió 4 m / s đã có thể đưa mô hình đi khá xa so với điểm cất cánh. Nhưng trong thời tiết nắng và thiếu niềm tin, mô hình này có thể mang lại nhiều phút bay thú vị.
Tải về bản vẽ của mô hình này: