Trong bài viết này, bạn sẽ tìm hiểu cách xây dựng RC (RC) của riêng bạn một chiếc xe hơi. Tác giả đã không dừng lại, càng nhiều càng tốt, để cải thiện một số phần của các mô hình. Anh ấy đã làm một vài video và đăng lên kênh của mình trên YouTube.
Nếu bạn chưa quen với thế giới RC, bạn có thể không biết bạn cần gì và bạn thực sự muốn gì; các loại xe và đặc điểm của chúng. Dưới đây là bảng tóm tắt để giúp bạn lựa chọn.
Sau khi đọc bài viết này, bạn có thể xây dựng Lạc trôi, Tham quan, Rally, Buggy, Truggy hoặc Khóa học ngắn. Trong phần đầu tiên của bảng, bạn sẽ tìm thấy các đặc điểm của loại xe. Một số tùy chọn phụ thuộc vào tốc độ, giải phóng mặt bằng, kích thước bánh xe và xe.
Phần thứ hai của bảng là các tham số cần thiết để tính tốc độ tối đa cuối cùng của mỗi mô hình. Ba dòng được tô màu xanh lục là những tham số thay đổi để có tốc độ tối đa. Chỉ cần thay đổi tỷ lệ của động cơ KV và số răng N của bánh răng động cơ, bạn có thể có được tốc độ mô hình khác nhau.
Các phần bạn in sẽ phụ thuộc vào các phần bạn mua. Và những người, lần lượt, sẽ phụ thuộc vào loại mô hình mà bạn sẽ thu thập. Do đó, trước tiên bạn phải suy nghĩ thấu đáo mọi thứ trước khi bắt đầu một bản in điên khùng.
Hơn nữa, những chi tiết sẽ cần phải được mua và phạm vi giá. Vì vậy, ví dụ, Motor (4-25-60) có nghĩa là bạn có thể mua động cơ thu gom rẻ nhất với giá 4 đô la. Một động cơ không chổi than tốt có thể có giá 25 đô la. và cuối cùng, một động cơ 3670 mạnh mẽ có thể có giá 60 đô la.
• Máy thu và máy phát (15-20-60)
• ESC Điện tử bộ điều khiển tốc độ (5-25-50)
• 3650 cổ góp / động cơ không chổi than hoặc nhiều hơn cho 1/10 (4-25-60)
• Servo 5-15kg (4-10-30)
• Pin LiPo 2S (9-15-25)
• Sạc LiPo (5-12-40)
• Đèn pin (4-8-20)
• Bộ điều hợp thu nhỏ pin / động cơ / ESC (0-2-10)
Nó sẽ là $ 46 cho cấu hình rẻ nhất, $ 117 cho cấu hình tốt / được đề xuất và $ 295 cho cấu hình điện tử. Nhiệm vụ của bạn là tìm ra điểm mà mong muốn của bạn đáp ứng với khả năng của ví của bạn.
Nhưng đó không phải là tất cả. Bạn sẽ cần bánh răng cho vi sai, vòng bi, trục.Và tất nhiên chúng ta không được quên về giảm xóc.
• (dầu sốc) (8-15-40)
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
• [leechrl = https: //hulkking.com/en_us/metal-flat-head-machine-hex-screw-m3x16-10pcs-set.html] nhiều bu lông M3 và 4 đai ốc tự khóa (6-12-30) [ / đỉa]
•
•
Tất cả các liên kết là để định giá.
Cài đặt
Việc lựa chọn các bộ phận ban đầu là cài đặt đầu tiên, vì các chi tiết phụ thuộc vào loại xe bạn muốn chế tạo. Tác giả của dự án này đã chế tạo khung gầm cho ba loại ô tô On-Road, Buggy, Truggy. Bạn có thể thử sử dụng khung gầm từ các dự án khác. Nhưng sau đó bạn phải điều chỉnh chiều dài cơ sở và chiều rộng trục.
Chiều dài cơ sở (Chiều dài cơ sở) : khoảng cách giữa các trục. Bạn có thể tạo khung xe với các bánh xe khác nhau bằng cách chọn các bộ phận khác nhau để in. Kết hợp một phía trước và một phía sau để có chiều dài cơ sở cuối cùng phù hợp với cơ sở bạn muốn sử dụng. Độ dài của nền tảng trung tâm phụ thuộc vào điều này. Chiều dài cơ sở của nhiều mẫu xe drift là khoảng 255 mm và lỗi 270 mm, Tesla Model S -295 mm.
Chiều rộng trục (Rộng trục): Khoảng cách giữa các bánh xe trục. Bạn sẽ cần sử dụng trục cardan ngắn (CVD) và đòn bẩy in 3D cho xe On-Road và dài hơn cho xe địa hình.
Trung tâm vi sai (Trung tâm vi sai)- bạn có thể sử dụng các vi sai khác nhau 1/8, 1/10
Vị trí của vi sai trung tâm - bạn có thể đặt vỏ của vi sai trung tâm ở giữa khung xe, hoặc di chuyển 9,5 mm sang phải.
Caster và căn chỉnh bánh xe - Caster dùng để chỉ độ nghiêng dọc của trục quay của bánh xe. Bạn có thể điều chỉnh các tham số này cho từng trục. Tác giả khuyến nghị bắt đầu với 6º ở phía trước và 0º ở trục sau. Những điều chỉnh này được thực hiện bằng cách sử dụng các chân lái có thể điều chỉnh của cải có thể được in ra hoặc các cặp bóng 4,7 mm từ danh sách trên có thể được sử dụng.
Giải phóng mặt bằng - bạn có thể thay đổi thông số này bằng cách sử dụng hai con bướm bướm được in khác nhau cho các cấu hình trên đường và ngoài đường. Đối với điều này, đòn bẩy có độ dài và lỗ khác nhau trong "bướm" được sử dụng.
Nền tảng phổ quát
Nền tảng cho phép bạn xây dựng một khung gầm với chiều rộng 115 mm và chiều dài cơ sở từ 255 đến 315 mm. Vì khung xe được chia thành hai phần, sự kết hợp của các phần này là chìa khóa thiết kế. Phía trước khung xe sẽ là một servo, hệ thống lái và một phần của pin. Một động cơ, một phần của pin và có thể một số thiết bị điện tử sẽ được lắp đặt ở mặt sau của khung. Để chọn đúng khung gầm trước và sau, bạn cần biết chiều dài cơ sở phù hợp.
Chiều dài cơ sở mong muốn của bạn = chiều dài cơ sở trước + chiều dài cơ sở phía sau. Như có thể thấy trong các hình, chiều dài cơ sở phía trước dao động từ 135 đến 150, và phía sau - từ 120 đến 165.
• Bốn phần của khung máy được kết hợp thành một tệp STL, nhưng khoảng cách 0,01 mm được để lại giữa chúng, cho phép chúng dễ dàng tách ra sau khi in. Ví dụ: bạn muốn chế tạo một chiếc xe có chiều dài cơ sở 270 mm. Chọn chiều dài cơ sở 135 mm và in bộ trước và sau
• MRCC_OBTS_UP_W15_SET_FLC135.stl
• Dưới cùng
• Đầu trang
• Bên
• MRCC_OBTS_UP_W15_SET_RLC135.stl
• Dưới cùng
• Đầu trang
• Bên
Nếu bạn đang sử dụng các bộ phận từ một tập tin đã cài đặt, thì hãy in cả hai tấm bên bên sườn. Hãy nhớ rằng các tấm không cần phải được in nếu bạn muốn xây dựng Frogger Build, Titan Build hoặc Tesla Model S Build.
Vỏ cho xe lôi, xe lôi và trên đường phải được gắn trên khung xe với chiều dài cơ sở 270 mm đối với xe lôi và 295 mm đối với Tesla.
Các bản vẽ cho thấy kích thước pin tối đa là 150mm 66 + 84. Bạn cũng cần in hai dấu ngoặc cho pin và servo.
• 2x MRCC_OBTS_UP_SD Biệt.stl
• 2 lần MRCC_OBTS_UP_BT_TOWER.stl
• MRCC_OBTS_UP_BT_HOLDER150.stl
• MRCC_OBTS_UP_SERVO_HOLDER.stl
Tất cả các lỗ cho ốc vít M3 có đường kính 2,8 mm, lỗ xuyên qua 3,2 mm. Tất cả các ốc vít có thể dài 16 mm. Đối với vi sai trung tâm, bạn có thể sử dụng bu lông 30 mm.
Chênh lệch trước / sau
Vỏ vi sai được sản xuất cho bộ vi sai phía trước của HSP 02024 hoặc tương tự, bởi vì vi sai này có giá cả phải chăng nhất trong các cửa hàng và tương thích với các đối tác Trung Quốc giá rẻ.
Một tính năng thú vị của vỏ này là cho phép bạn thay đổi bánh xe trục, chỉ thay đổi ba chi tiết nhỏ khi in. Tác giả đã thử 6 for cho phía trước và 0 or hoặc -3 for cho trục sau. Để làm điều này, bạn cần in cánh tay hỗ trợ thấp hơn mong muốn và giá đỡ "con bướm".
Bạn sẽ cần hai vòng bi 10x15x4 để giữ vi sai tại chỗ, nhưng một số khác biệt được mua đi kèm với các vòng bi này. Bạn cũng sẽ cần hai vòng bi 5x10x4 để khóa bánh răng vi sai tại chỗ. Theo cách tương tự, bạn sẽ cần một khớp nối trục ổ đĩa trung tâm 1/10 (1/10 cốc / bình vạn năng) cho mỗi thiết bị.
Có hai lập trường hỗ trợ "con bướm". Một chiếc lớn sẽ cho phép bạn cài đặt bộ giảm xóc 80 - 100 mm cho xe lôi / xe lôi và một chiếc nhỏ sẽ lắp đặt bộ giảm xóc 60-80 mm cho các mẫu On-Road.
Để kết nối phần dưới và phần trên của vỏ, bạn sẽ cần một đai ốc M3 và vít chìm M3x8-10. Để đặt vỏ này trên khung chính, sử dụng vít chìm M3 dài 12-14 mm. Bạn sẽ cần 4 cho mỗi trường hợp khác biệt. điều này phải được thực hiện để đặt một phần của caliper liên kết thấp hơn, đi vào phía bên trong của vỏ vi sai. Sử dụng các vít đầu chìm M3x16 để gắn các bộ phận caliper liên kết thấp hơn vào vỏ vi sai. Đối với điều này, bạn sẽ cần 8 ốc vít.
Trung tâm vi sai
Bạn có hai lựa chọn để đặt một vi sai trung tâm. Căn giữa khung hoặc di chuyển nó sang bên phải để lắp pin lớn hơn. In dưới cùng và trên cùng của hộp, bộ chuyển đổi thích hợp cho vi sai của bạn. Nếu bạn không muốn chi 10 đô la cho một bộ chuyển đổi và thiết bị, thì hãy in ra thiết bị đính kèm Mod1 14T (được làm cho vi sai trooper)
Sau khi in xong bộ chuyển đổi, bạn có thể đặt nó lên khung máy và vặn nó ở phía dưới bằng vít chìm 5x3x30. Chúng có thể ngắn hơn, nhưng theo cách này (30 mm), chúng giúp củng cố cấu trúc khung xe.
Tay lái
Hệ thống lái bao gồm hai bản lề và hai trụ lái Cả hai giá đỡ lái được kết nối bởi một dự thảo chỉ đạo. Nếu một trong các đòn bẩy servo được xoay, thì cái kia cũng làm như vậy.
Hệ thống lái được thiết kế cho 3 kích cỡ vòng bi khác nhau. Tác giả khuyên bạn nên sử dụng 5x10x4 nếu chúng dễ tìm thấy cho bạn. Bạn sẽ cần 4 chiếc. Vòng bi 6x12x4 sẽ tốt hơn nếu bạn có thể mua chúng với cùng một mức giá. Bạn chỉ cần in 5 phần. Lắp vòng bi vào giá đỡ tay lái của hệ thống điện tử và sửa bản lề trên chúng. Sau đó, bạn cần kết nối các giá đỡ và khối lái trước và cơ cấu servo. Đối với điều này, các khớp bi 4,7 mm với ốc vít M3 được sử dụng.
Mặt dây chuyền
Bây giờ hãy đình chỉ. Tay treo, bộ phận lái và bộ phận cố định phía sau khác với C-Hub sẽ phụ thuộc vào trục truyền động chung (CVD) mà bạn muốn sử dụng. Và bây giờ một lần nữa bạn phải chọn từ một số lượng lớn các tùy chọn. Có lẽ giải pháp tốt nhất là mua CVD hoàn chỉnh với bộ kit. Vì HCP CVD là rẻ nhất, tác giả đã tạo ra các phiên bản khác nhau của các bộ phận cho các CVD HCP khác nhau. Chúng bao gồm 102015 và 122015 cho các đòn bẩy ngắn, 106015 và 166015 cho các đòn bẩy dài thông thường (phiên bản 715) và 108015 và 188015 cho các đòn bẩy mở rộng (phiên bản 769).
Vì vậy, bây giờ có loại ON-ROAD và OFF-ROAD. Kết hợp với C-Hub hoặc RFBlock tương ứng (RearFixedBLock), loại ONROAD cho phép bạn cài đặt các bánh xe nhỏ, trong khi OFFROAD được thử nghiệm cho các bánh xe lớn.
Bạn sẽ cần một dây thép 3 mm (dây đàn piano), từ đó bạn sẽ cắt thanh đến 56 mm. 3 trong số chúng phải được chèn vào các lỗ của đòn bẩy. Đồng thời cắt các thanh 4x33 (off-road) và 4x26 (trên đường) và kết nối trung tâm C hoặc các khối cố định phía sau bằng đòn bẩy.
Bây giờ là lúc đặt liên kết thấp hơn với trung tâm C phía trước. Để thực hiện việc này, chèn phần phía sau của thanh 3x56 mm (đã có trong liên kết dưới) vào lỗ của caliper liên kết dưới, mà bạn đã vặn vào hộp vi sai trước đó. Sau đó sử dụng một caliper liên kết thấp hơn khác và vặn nó (nhớ, 2 M3x16mm bằng mồ hôi) vào nắp vi sai.
Nếu bạn đang thu thập các tay treo trước, thì bạn cần in 2 C-hub và hai bộ phận lái trước theo loại CVD của bạn. Cũng cần phải in hai đơn vị cố định phía sau, theo loại trục sau của bạn. Dưới đây là mô tả về các khối lái và khối cố định phía sau:
• Loại A: cho CVD Quanum Vandal và CVD Mission-D
• Loại B: cho HSP 122015, 166015 và 188015
• Loại C: cho HSP 102015, 106015 và 108015
• Loại D: dành cho OpenRC Truggy Reely CVD
• Loại X: cho Vandal, trục và tay áo trục sau
Bây giờ bạn cũng phải chọn đòn bẩy chính xác cho CVD của mình như sau:
• Đòn bẩy 375 cho CVD Mission-D
• 475 đòn bẩy cho HSP 102015 và 122015
• 715 đòn bẩy cho Vandal và Reely, HSP 106015 và 166015
• 769 đòn bẩy cho HSP 108015 và 188015
Bây giờ bạn đã in các khối lái phía trước, chèn vòng bi vào chúng và đặt chúng vào C-Hub phía trước. Để làm điều này, chèn khối lái trước gần như đến vị trí cuối cùng của nó và xoay quanh trục, kết hợp các lỗ của khối lái và C-Hub. Sử dụng 2x M3x14-16 mm để bảo đảm an toàn cho bộ phận lái. Sau đó, đặt CVD vào vị trí (một bên trong ổ đỡ bộ phận lái và bên còn lại trong bộ vi sai).
Các camber được quy định bởi các liên kết thấp hơn. Để có một camber 0 độ, hãy sử dụng UAS_XXX với cùng số với các liên kết thấp hơn của bạn. Bạn có thể chọn dài hơn một chút hoặc ngắn hơn để thay đổi camber từ 0º.
In tập tin và lời khuyên
Các tập tin để in đang trong kho lưu trữ. Hãy nhớ rằng bạn không cần phải in tất cả các phần, mà chỉ những phần cần thiết cho lắp ráp của bạn.
Dự án này được thiết kế để in trong máy in FDM. Tất cả các bộ phận có thể được in bằng PLA rẻ nhất bạn có thể tìm thấy để không làm hỏng máy in.
Mở rộng ngang âm được sử dụng (- 0,02.), Cho phép in các lỗ lắp cho bu lông với độ chính xác đủ. Mặc dù đây là một tính năng của máy in 3D của tác giả. Một số phần được in với các hỗ trợ phải được gỡ bỏ.
Tác giả sử dụng Annet A8. Các cài đặt cơ bản để in như sau:
• Chiều cao lớp 0,2 mm
• Chu vi dày 0,48 mm
• 5/5 lớp rắn trên / dưới
• Từ 15 đến 50% điền với tỷ lệ trùng lặp 12%
• 210ºC ở nhiệt độ máy đùn và 40 CC cho bảng (đối với PLA tiêu chuẩn)
• Tốc độ in 70 mm / s, tốc độ 50% cho chu vi bên ngoài, tốc độ 80% cho việc đổ đầy và hỗ trợ
• Tốc độ di chuyển mặc định là 250 mm / giây trong XY
• Tăng tốc in 300 mm / s2 và tăng tốc chuyển động 400 mm / s2
• Tốc độ rút 60 mm / s, rút 2 mm
• 0,23 mm khi xuống dốc ở cuối chu vi và chiều dài đùn 0,08 mm của nhựa trước khi đùn
• Nâng Z 0,2 mm để rút lại (để tránh một số va đập và trầy xước)
• -0.02 mở rộng theo chiều ngang (đối với kích thước và kích thước chính xác của các lỗ)
• Lớp đầu tiên với tỷ lệ 33% (cho độ bám dính tốt hơn và an toàn hơn)
• Tôi sử dụng váy ở khoảng cách 8 mm so với vật thể với 2 đường viền 1 lớp (để tiếp nhiên liệu cho máy đùn và kiểm tra căn chỉnh chính xác của bảng)
• Tốc độ quạt 40-50% cho lớp thứ hai và các lớp khác (tối đa 70% cho lớp nhanh)
Để in nhanh hơn, tác giả tăng chiều cao lớp lên 0,25 mm và sử dụng 4/4 lớp trên cùng / dưới cùng. Để làm cho hầu hết các phần được gia cố, nó sử dụng 3 hoặc 4 chu vi thay vì 2 và phạm vi bảo hiểm tối thiểu 33%.
Video từ mô hình tác giả:
Bạn có hai lựa chọn để đặt một vi sai trung tâm. Căn giữa khung hoặc di chuyển nó sang bên phải để lắp pin lớn hơn. In dưới cùng và trên cùng của hộp, bộ chuyển đổi thích hợp cho vi sai của bạn. Nếu bạn không muốn chi 10 đô la cho một bộ chuyển đổi và thiết bị, thì hãy in ra thiết bị đính kèm Mod1 14T (được làm cho vi sai trooper)
Sau khi in xong bộ chuyển đổi, bạn có thể đặt nó lên khung máy và vặn nó ở phía dưới bằng vít chìm 5x3x30. Chúng có thể ngắn hơn, nhưng theo cách này (30 mm), chúng giúp củng cố cấu trúc khung xe.
Tay lái
Hệ thống lái bao gồm hai bản lề và hai trụ lái Cả hai giá đỡ lái được kết nối bởi một dự thảo chỉ đạo. Nếu một trong các đòn bẩy servo được xoay, thì cái kia cũng làm như vậy.
Hệ thống lái được thiết kế cho 3 kích cỡ vòng bi khác nhau. Tác giả khuyên bạn nên sử dụng 5x10x4 nếu chúng dễ tìm thấy cho bạn. Bạn sẽ cần 4 chiếc. Vòng bi 6x12x4 sẽ tốt hơn nếu bạn có thể mua chúng với cùng một mức giá. Bạn chỉ cần in 5 phần. Lắp vòng bi vào giá đỡ tay lái của hệ thống điện tử và sửa bản lề trên chúng. Sau đó, bạn cần kết nối các giá đỡ và khối lái trước và cơ cấu servo. Đối với điều này, các khớp bi 4,7 mm với ốc vít M3 được sử dụng.
Mặt dây chuyền
Bây giờ hãy đình chỉ. Tay treo, bộ phận lái và bộ phận cố định phía sau khác với C-Hub sẽ phụ thuộc vào trục truyền động chung (CVD) mà bạn muốn sử dụng. Và bây giờ một lần nữa bạn phải chọn từ một số lượng lớn các tùy chọn. Có lẽ giải pháp tốt nhất là mua CVD hoàn chỉnh với bộ kit. Vì HCP CVD là rẻ nhất, tác giả đã tạo ra các phiên bản khác nhau của các bộ phận cho các CVD HCP khác nhau. Chúng bao gồm 102015 và 122015 cho các đòn bẩy ngắn, 106015 và 166015 cho các đòn bẩy dài thông thường (phiên bản 715) và 108015 và 188015 cho các đòn bẩy mở rộng (phiên bản 769).
Vì vậy, bây giờ có loại ON-ROAD và OFF-ROAD. Kết hợp với C-Hub hoặc RFBlock tương ứng (RearFixedBLock), loại ONROAD cho phép bạn cài đặt các bánh xe nhỏ, trong khi OFFROAD được thử nghiệm cho các bánh xe lớn.
Bạn sẽ cần một dây thép 3 mm (dây đàn piano), từ đó bạn sẽ cắt thanh đến 56 mm. 3 trong số chúng phải được chèn vào các lỗ của đòn bẩy. Đồng thời cắt các thanh 4x33 (off-road) và 4x26 (trên đường) và kết nối trung tâm C hoặc các khối cố định phía sau bằng đòn bẩy.
Bây giờ là lúc đặt liên kết thấp hơn với trung tâm C phía trước. Để thực hiện việc này, chèn phần phía sau của thanh 3x56 mm (đã có trong liên kết dưới) vào lỗ của caliper liên kết dưới, mà bạn đã vặn vào hộp vi sai trước đó. Sau đó sử dụng một caliper liên kết thấp hơn khác và vặn nó (nhớ, 2 M3x16mm bằng mồ hôi) vào nắp vi sai.
Nếu bạn đang thu thập các tay treo trước, thì bạn cần in 2 C-hub và hai bộ phận lái trước theo loại CVD của bạn. Cũng cần phải in hai đơn vị cố định phía sau, theo loại trục sau của bạn. Dưới đây là mô tả về các khối lái và khối cố định phía sau:
• Loại A: cho CVD Quanum Vandal và CVD Mission-D
• Loại B: cho HSP 122015, 166015 và 188015
• Loại C: cho HSP 102015, 106015 và 108015
• Loại D: dành cho OpenRC Truggy Reely CVD
• Loại X: cho Vandal, trục và tay áo trục sau
Bây giờ bạn cũng phải chọn đòn bẩy chính xác cho CVD của mình như sau:
• Đòn bẩy 375 cho CVD Mission-D
• 475 đòn bẩy cho HSP 102015 và 122015
• 715 đòn bẩy cho Vandal và Reely, HSP 106015 và 166015
• 769 đòn bẩy cho HSP 108015 và 188015
Bây giờ bạn đã in các khối lái phía trước, chèn vòng bi vào chúng và đặt chúng vào C-Hub phía trước. Để làm điều này, chèn khối lái trước gần như đến vị trí cuối cùng của nó và xoay quanh trục, kết hợp các lỗ của khối lái và C-Hub. Sử dụng 2x M3x14-16 mm để bảo đảm an toàn cho bộ phận lái. Sau đó, đặt CVD vào vị trí (một bên trong ổ đỡ bộ phận lái và bên còn lại trong bộ vi sai).
Các camber được quy định bởi các liên kết thấp hơn. Để có một camber 0 độ, hãy sử dụng UAS_XXX với cùng số với các liên kết thấp hơn của bạn. Bạn có thể chọn dài hơn một chút hoặc ngắn hơn để thay đổi camber từ 0º.
In tập tin và lời khuyên
Các tập tin để in đang trong kho lưu trữ. Hãy nhớ rằng bạn không cần phải in tất cả các phần, mà chỉ những phần cần thiết cho lắp ráp của bạn.
Dự án này được thiết kế để in trong máy in FDM. Tất cả các bộ phận có thể được in bằng PLA rẻ nhất bạn có thể tìm thấy để không làm hỏng máy in.
Mở rộng ngang âm được sử dụng (- 0,02.), Cho phép in các lỗ lắp cho bu lông với độ chính xác đủ. Mặc dù đây là một tính năng của máy in 3D của tác giả. Một số phần được in với các hỗ trợ phải được gỡ bỏ.
Tác giả sử dụng Annet A8. Các cài đặt cơ bản để in như sau:
• Chiều cao lớp 0,2 mm
• Chu vi dày 0,48 mm
• 5/5 lớp rắn trên / dưới
• Từ 15 đến 50% điền với tỷ lệ trùng lặp 12%
• 210ºC ở nhiệt độ máy đùn và 40 CC cho bảng (đối với PLA tiêu chuẩn)
• Tốc độ in 70 mm / s, tốc độ 50% cho chu vi bên ngoài, tốc độ 80% cho việc đổ đầy và hỗ trợ
• Tốc độ di chuyển mặc định là 250 mm / giây trong XY
• Tăng tốc in 300 mm / s2 và tăng tốc chuyển động 400 mm / s2
• Tốc độ rút 60 mm / s, rút 2 mm
• 0,23 mm khi xuống dốc ở cuối chu vi và chiều dài đùn 0,08 mm của nhựa trước khi đùn
• Nâng Z 0,2 mm để rút lại (để tránh một số va đập và trầy xước)
• -0.02 mở rộng theo chiều ngang (đối với kích thước và kích thước chính xác của các lỗ)
• Lớp đầu tiên với tỷ lệ 33% (cho độ bám dính tốt hơn và an toàn hơn)
• Tôi sử dụng váy ở khoảng cách 8 mm so với vật thể với 2 đường viền 1 lớp (để tiếp nhiên liệu cho máy đùn và kiểm tra căn chỉnh chính xác của bảng)
• Tốc độ quạt 40-50% cho lớp thứ hai và các lớp khác (tối đa 70% cho lớp nhanh)
Để in nhanh hơn, tác giả tăng chiều cao lớp lên 0,25 mm và sử dụng 4/4 lớp trên cùng / dưới cùng. Để làm cho hầu hết các phần được gia cố, nó sử dụng 3 hoặc 4 chu vi thay vì 2 và phạm vi bảo hiểm tối thiểu 33%.
Video từ mô hình tác giả:
