Xin chào tất cả những người yêu thích thiết bị làm tại nhà! Trong bài viết này, tôi muốn chia sẻ kinh nghiệm của mình trong việc tạo ra một chiếc xe máy từ cưa xích Ural Electron 2T từ số không. Để tự chế tạo một chiếc xe máy, trước tiên tôi đã thu thập tất cả các bộ phận và phụ kiện cần thiết - bánh xe, động cơ, ống dẫn cho khung và các phụ kiện khác mà bạn sẽ tìm hiểu sau. Bài viết này không phải là hướng dẫn 100% cho việc sản xuất xe máy, và thậm chí nhiều hơn vì vậy không cần phải lặp lại mọi thứ sau tôi! Bài viết của tôi là một thuật toán của các hành động theo đó bạn sẽ có thể lắp ráp chiếc xe máy đầu tiên của mình.
Vật liệu và linh kiện
1. Động cơ từ cưa xích Ural 2T với hộp số
2. Bánh xe có thể được lấy từ xe cút kít trong vườn với đường kính 265-300 mm ở bên ngoài, nhưng với lốp xe máy tốt
3. Đường ống nước dài 7,5 mét
4. Đĩa phanh với một caliper từ một chiếc xe đạp leo núi
5. Lái xe xích với ngôi sao 13 và 41 răng từ xe máy hoặc xe máy
6. Bình nhiên liệu từ cưa xích Ural 2T
7. Dây thừng có vỏ cho ga và phanh dài 1,5 mét
8. Tay cầm phanh từ xe đạp leo núi - 2 chiếc.
9. Ván ép 10 mm, cao su xốp và dermantine cho ghế
10. Struts của giảm xóc từ Tavria 2 chiếc.
11. Lò xo cho ngã ba phía trước
12. Trục bánh trước
13. Trục sau
Dụng cụ và vật tư tiêu hao
1. Máy hàn
2. Tiếng Bulgaria
3. Bộ máy khoan
4. Bộ vòi
5. Khoan
Bước một: làm một cái nĩa
Sau khi tất cả các bộ phận đã được lắp ráp, bạn có thể bắt đầu sản xuất một chiếc xe máy. Và tôi sẽ bắt đầu thực hiện nó không hoàn toàn theo sơ đồ tiêu chuẩn, như thường lệ, và tôi sẽ bắt đầu bằng cách làm ngã ba trước chứ không phải khung. Tôi bắt đầu nó bằng một cái nĩa bởi vì tôi sẽ điều chỉnh khung theo chiều cao của ngã ba. Để làm một cái nĩa, tôi lấy hai thanh chống sốc từ một chiếc xe hơi của hãng Duke.
Dưới đây là tất cả các bộ phận chúng ta cần cho phích cắm. Trong hai tấm, độ dày 3 mm được tạo ra ở cùng một khoảng cách của lỗ đối với đường kính của thanh chống sốc, ở tấm trên của lỗ là đường kính nhỏ hơn, ở phía dưới là lỗ lớn hơn. Ở giữa các tấm, chúng ta tạo một lỗ thông qua đó thanh nối giữa phích cắm với khung sẽ đi qua. Tôi sẽ không chỉ ra kích thước chính xác của các lỗ mà tôi đã khoan trong các tấm vì bạn có thể có các lỗ hoàn toàn khác nhau.
Để hàn trơn tru các giá đỡ trục bánh xe, bạn cần phải vượt qua trục thông qua chính các giá đỡ và trục bánh xe.
Sau đó, bạn cần kết nối các thanh với thanh trên cùng và cố định chúng bằng cách thắt chặt các đai ốc.
Tiếp theo, đặt nĩa lên gạch để thuận tiện và kiểm tra xem bánh xe có song song với nĩa không.Nếu mọi thứ được đặt chính xác, tôi tiến hành hàn các bộ phận.
Tôi sử dụng lò xo như một bộ giảm xóc. Tôi tìm thấy một lò xo phù hợp để nhận kim loại phế liệu và cắt nó thành hai mảnh có độ dài mong muốn.
Bây giờ chúng tôi thu thập các bộ phận còn lại trên ngã ba từ trên cao bằng lò xo và đĩa, và vặn các đai ốc trên thanh.
Để cho nĩa có độ cứng cao hơn và bánh xe không bị lắc lư sang hai bên, tôi kết nối các giá đỡ với nhau bằng một nút nhảy làm bằng ống hồ sơ 30 X 50 mm.
Tiếp theo, chúng tôi hàn tất cả các khớp với một jumper ở tất cả các bên.
Vâng, phích cắm đã sẵn sàng!
Bước hai: tạo khung
Rama chắc chắn được thực hiện tốt nhất trên một đường trượt, nhưng vì chúng tôi tạo ra một chiếc xe máy nhà điều kiện, sau đó thay vì đường trượt, chúng tôi sẽ sử dụng bất kỳ bề mặt phẳng. Đối với khung, tôi đã mua một ống nước 1/2 bình thường, hoặc 21,3 mm, dài 7,5 mét. Chúng tôi uốn cong hai đoạn ống 1,5 mét ở một nơi ở góc 130 ° sao cho chúng giống hệt nhau, với một đoạn ống uốn dài 90 cm, 60 cm còn lại.
Bây giờ chúng tôi kết nối các đỉnh của đường ống và lấy bằng cách hàn.
Tiếp theo, tôi đặt khung ở độ cao mong muốn từ bề mặt, và thử trên một cái nĩa để hiểu liệu chiều cao của khung có phù hợp hay không hoặc có cần hạ xuống bên dưới không.
Thử trên một ngã ba cho thấy khung cần phải được cắt bớt một chút về chiều cao. Cắt bỏ phần thừa và lấy lại.
Bây giờ phích cắm đã có và bạn có thể tiếp tục.
Tôi không biết bánh sau từ bất kỳ máy bay hoặc máy bay trực thăng nào, đường kính 300 mm bên ngoài, với trục và giá treo trục. Không cần thiết phải tìm một bánh xe như vậy, kích thước tương tự bạn có thể nhận từ một chiếc xe trong vườn. Đĩa của bánh xe là nhôm và rất dày, do đó tôi có thể ngay lập tức vặn một ổ đĩa vào nó trên 41 răng.
Bây giờ chúng tôi đặt động cơ vào khung, đặt bánh xe và hàn nó vào khung ở một bên.
Bây giờ, mặt khác, chúng tôi kiểm tra sự song song của ngôi sao và khung và hàn trục với khung.
Động cơ được gắn vào khung bằng ba điểm. Ở phía trước, động cơ được gắn vào các ốc vít thấp hơn của vỏ quạt với góc 30X30 mm, và từ phía sau đến hộp số đến vị trí của lược liên tục. Bây giờ chúng tôi kéo xích lên các con quay, đặt động cơ ở khoảng cách phù hợp với trục sau và hàn giá đỡ động cơ phía trước vào khung.
Tiếp theo, chúng tôi hàn một mảnh góc trên khung, và chúng tôi nấu giá đỡ hộp số cho nó.
Bây giờ chúng tôi lấy một đoạn ống dài 135 cm và uốn cong nó ở góc 115 °, với chiều dài ống lên đến uốn cong 80 và 55 cm theo các hướng khác nhau. Chúng tôi hàn các ống đã chuẩn bị ở cả hai bên của khung. Ngoài ra, để tăng cường khung, tôi hàn một đoạn ống trên phần trên ở phía sau.
Ở phía trước, gần động cơ, tôi hàn một bước từ một đoạn ống sao cho 12 cm nhô ra từ hai bên của khung.
Nó vẫn còn để hàn gắn kết mà qua đó ngã ba phía trước sẽ kết nối, và phần chính của khung đã sẵn sàng.
Bước ba: Xe tăng
Tôi lấy xe tăng từ cùng một cưa máy Ural. Tôi cắt xe tăng từ tay lái và vặn nó vào bu lông vào các miếng kim loại mà tôi sẽ nấu vào khung.
Tôi hàn các thùng gắn vào khung ở phía trước, và một dải giữa các ống của khung ở phía sau.
Bây giờ tôi hàn gắn thùng xe phía sau vào dải và hàn tất cả các đường nối.
Bước thứ tư: làm phanh
Đầu tiên, tôi đã tạo ra phiên bản đầu tiên của hệ thống phanh, rất đơn giản, rẻ tiền và, như các thử nghiệm đã chỉ ra, hoàn toàn không hiệu quả. Phanh rất yếu và tôi lập tức làm lại chúng.
Do đó, tôi ngay lập tức cung cấp cho bạn phiên bản tốt nhất của hệ thống phanh để lặp lại. Tôi đã mua một bộ phanh rẻ tiền từ một chiếc xe đạp leo núi - caliper và đĩa. Cũng lấy một cặp dây cáp có vỏ và một cặp đòn bẩy phanh cho tay lái.
Để gắn đĩa phanh vào bánh xe, tôi đánh dấu đĩa bánh xe dọc theo các lỗ của đĩa phanh và cắt các sợi cho các bu lông đi kèm với đĩa. Anh đưa đĩa phanh ra và siết chặt tất cả các bu lông.
Sau đó, tôi đặt bánh xe vào khung. Sau đó, tôi đặt caliper vào đĩa phanh và sửa nó bằng cách nhấn phanh - thật dễ dàng để làm điều này với một đoạn dây thay vì cáp.
Tôi ngay lập tức vặn đai ốc vào các bu lông lắp caliper, bây giờ được hàn vào khung.
Bây giờ bạn có thể sửa các bu lông caliper trên khung và cài đặt cáp.
Bước năm: Ghế và vô lăng
Hầu hết các công việc đã được thực hiện và bây giờ chúng tôi có thể bắt đầu sản xuất ghế, và tôi đã làm đế của nó, sẽ được gắn vào khung, từ gỗ dán dày 10 mm. Tôi khoan các lỗ trên ván ép để bọt có thể dễ dàng vắt khi bạn ngồi trên ghế, và sau đó đặt nó lên kéo.
Ghế được bọc da giả màu đen.
Với tay lái, tôi không bận tâm nhiều, và bẻ nó ra khỏi cùng một ống nước mà khung được tạo ra.
Bước sáu: kết nối ga và phanh
Để kết nối ga và cáp phanh trên vô lăng, tôi đặt hai tay cầm phanh lên một chiếc xe đạp leo núi. Bây giờ, cáp phanh được kết nối đơn giản với tay cầm và chuyển động theo cách thông thường. Để kết nối cáp gas, tôi không mua tay cầm ga thông thường, mà sử dụng tay cầm phanh. Bây giờ khí được kích hoạt khi bạn nhấn tay cầm phanh trên tay lái bên phải. Một chút không phải là giải pháp thông thường, nhưng khá thuận tiện và chức năng.
Giai đoạn cuối
Thật không may, tôi đã không vẽ khung của xe máy, vì tôi đã đặt động cơ từ cưa xích Druzhba-4 lên khung này, để so sánh với Urals, và tôi phải thay đổi và tiêu hóa giá treo động cơ vào khung. Nhưng những người muốn lặp lại thiết kế này sẽ chọn màu cho khung theo ý của họ. Chiếc xe máy hóa ra khá nhỏ gọn. Tốc độ tối đa là 55 km / h. Nếu một cái gì đó không rõ ràng trong thiết kế, hãy hỏi, và tôi sẽ vui lòng trả lời tất cả các câu hỏi. Chà, kết luận lại, tôi muốn khuyên bạn nên xem một video về cách cưỡi xe máy.