Tôi nói rất nhiều về các mô hình máy bay của tôi và về các mô hình của các nhà điều hành khác. Lần này tôi quyết định nói về bạn bè và đồng đội của tôi từ Yegoryevsk.
Chúng tôi thường gặp nhau trên các chuyến bay bay trên mạng, sử dụng một sân bay trực thăng thành phố thay vì GDP. Chúng tôi cố gắng bay vào bất kỳ thời điểm nào trong năm, trong bất kỳ thời tiết nào và vào bất kỳ thời điểm nào trong ngày. Đúng vậy, trong các chuyến bay đêm thực sự, tôi chưa tham gia. Tôi không thích bay vào mùa đông, nhưng bạn tôi thích bay vào một ngày mùa đông lạnh giá, và thậm chí còn giới thiệu cho con gái mình bay.
Tất cả bạn bè đều có những mẫu máy bay khác nhau, có những chiếc bị hỏng - hỏng, vá - ghim, vá-vá. Có những cái mới lấp lánh trong chuyến bay với màu sắc tươi sáng. Chúng tôi bay không chỉ trên các mô hình mua, chính chúng ta đang xây dựng, kinh nghiệm, để chúng ta sống một cuộc sống mô hình máy bay đầy đủ.
Những bức ảnh này được chụp vào mùa xuân, vào đêm trước ngày lễ 9 tháng 5 - Ngày Chiến thắng.
Các chuyến bay không phải lúc nào cũng kết thúc với việc hạ cánh thành công. Cũng có trường hợp không ai an toàn.
Vì vậy, anh ấy đã đưa tôi, bằng cách nào đó, bạn của tôi Alex mô hìnhhay đúng hơn, những gì còn lại của nó. Sau cuộc gặp gỡ không vui với Mẹ Trái đất, Alex đã cởi bỏ toàn bộ mô hình điện tử và mang cho tôi cái này!
Có một câu hỏi muôn thuở - sửa chữa hay không sửa chữa, khôi phục hay vứt bỏ? Thành thật mà nói, tôi đốt những mảnh vụn như vậy ở cọc.
Sau khi kiểm tra cẩn thận đống đổ nát, tôi thấy rằng tất cả các đơn vị đuôi đã sống sót, và thậm chí các lực đẩy vẫn còn nguyên. Vết nứt lớn trong thân máy bay ở chính căn cứ của keel không làm phiền tôi. Một chút keo hoặc epoxy tốt, một chút thời gian để làm cứng keo và phần này của mô hình sẽ hoàn toàn khả thi.
Khi nhìn vào chiếc mũi gãy của thân máy bay, tôi vô tình muốn hỏi: - "Ai đã cắt xén bạn như vậy?"
Có, công việc phục hồi vốn được yêu cầu ở đây. Tôi bắt đầu làm việc. Đầu tiên, anh đúc khuôn gia cố từ phương tiện ngẫu hứng và thử nó trên cabin.
Mọi thứ dường như là bình thường.
Tôi cắt phần ứng này bằng trần nhà và dán nó vào phần còn lại của một mô hình bị hỏng.
Tôi thực sự thậm chí không biết nó là mô hình gì. Alexey nói với tôi rằng đó là Cessna.Tăng cường phần dán của thân máy bay, dán giá treo động cơ.
Với chiếc xe máy, tôi quyết định đợi một lúc và chuyển sang chế tạo cánh.
Kỹ thuật chế tạo cánh cho Cessna đã được thiết lập tốt và không mất nhiều thời gian trước khi cánh sẵn sàng.
Tôi đã thử trên cánh trên thân máy bay, may mắn thay, các chân cho giá đỡ cao su của cánh đều còn nguyên vẹn. Họ phải được tăng cường một chút với tăm gỗ. Đã khoan lỗ trên ghim, nhét miếng tăm vào đó và đổ keo Titan.
Phục hồi kính đen buồng lái. Ở cuối cánh anh ta làm những dải băng trang trí màu. Tôi dán dòng chữ trên thân máy bay.
Bây giờ là lúc để nghĩ về khung gầm.
Sau khi lục lọi khắp các con đường phía sau xưởng, tôi tìm thấy khung gầm làm sẵn từ một số mẫu và điều chỉnh nó thành thân máy bay bằng cách dán một miếng bìa cứng (ván sợi) từ bên dưới.
Dưới đuôi, ở cuối thân máy bay, gắn một bánh xe nhỏ. Mọi thứ trở nên tốt đẹp.
Đối với chuyến bay thử nghiệm đầu tiên, tôi quyết định đặt động cơ A2212 1400 Kv. với vít 8 X 6.
Tôi đã đặt tên cho mô hình - "Wasp."
Một bức ảnh cho trí nhớ, cho đến khi họ đập vỡ.
Chuyến bay đã ổn Đó, có lẽ, là tất cả những gì tôi muốn nói với bạn về ngày hôm nay.
Dưới đây là một số video về các chuyến bay của chúng tôi.
Hẹn gặp lại Thầy Valerian.