Tất cả hiện đại xe hơi họ có chế độ Chạy ban ngày chạy trên ánh sáng (DRL), trên những chiếc xe cũ và xe nội địa không có sự giàu có như vậy, mỗi chiếc được thổi ra theo cách riêng của nó. Trong bài viết này, tôi mô tả "sự đau khổ" của phát minh. Tôi có một chiếc Opel Vectra B 1996 cũ
Ý tưởng phát triển sự bao gồm kinh tế và tự động của ánh sáng ban ngày bằng đèn sương mù đã xuất hiện từ lâu với tôi (tôi sẽ không nói dối vào năm 2011-12). Đầu tiên tôi thử trên tất cả các loại bóng đèn LED, đèn pha của Trung Quốc. Tất cả điều này cần thay đổi trong đèn pha, hoặc treo / dán vào cản, v.v. Điều này không phù hợp với tôi, ngoài ra, tôi đã thấy trên những chiếc xe khác cách đèn LED bắt đầu nhấp nháy hoặc không tỏa sáng đều. Tùy chọn bao gồm đèn sương mù dẫn đến thực tế là pin sẽ chạy nhanh hơn trong các chuyến đi gần thành phố, đặc biệt là vào mùa đông. Thay vì DRL, tôi cũng loại bỏ các kích thước được bao gồm, do tàng hình vào ban ngày và do thực tế là chúng có thể vô tình bị bật trong bãi đậu xe. Và nếu bạn quên bật chúng lên, thì bạn có thể bị phạt.
Và vì vậy, nhiệm vụ: tự động bật đèn sương mù một cách tiết kiệm, tắt nó khi kích thước, chùm tia nhúng được bật hoặc khi tắt đánh lửa.
Mạch đầu tiên được sinh ra trên logic chuyển tiếp.
Tùy chọn kết nối trong ảnh:
Khi đánh lửa được bật và chùm tia nhúng bị tắt, chế độ DRL sẽ tự động được bật. Đèn sương mù được kết nối nối tiếp với + 12V, tương ứng, tiêu thụ ít hơn.
Mô tả mạch điện: khi đánh lửa được bật (tắt chùm thấp), dòng điện chạy qua cuộn dây rơle kết nối song song K1, K2, K3, sau đó thông qua sự chuyển đổi trực tiếp của diode mở D1 và qua chùm thấp xuống đất. Điện trở của dây tóc của đèn chùm thấp là nhỏ, so với điện trở của cuộn dây rơle, do đó gần như toàn bộ điện áp cung cấp sẽ có mặt trên cuộn dây. Rơle bật, tiếp điểm K1.1 cung cấp nguồn 12V và tiếp điểm K2.1 và K3.1 thay đổi kết nối của đèn sương mù từ song song sang nối tiếp.
Khi bạn bật chùm sáng thấp trên các đầu cực âm của cuộn dây rơle, khối lượng sẽ biến mất, rơle bị ngắt kết nối và bộ điều khiển bị tắt. Diode D1 trong mạch là cần thiết để ngăn rơle bật khi đánh lửa tắt và chùm nhúng được bật. Trên Opel Vectra B, chùm tia nhúng được bật bất kể đánh lửa.
Mô tả Giải thích:
Với các điểm cộng: xét cho cùng, tự động hóa, sưởi ấm thêm đèn sương mù với một nửa điện áp, giá của 3 rơle và dây bổ sung, một điểm trừ lớn: cắt dây tiêu chuẩn, kéo căng dây cho từng sương mù và độ sáng thấp của đèn sương mù ở chế độ ánh sáng ban ngày.
Tôi quyết định thực hiện sự phát triển tiếp theo để thực hiện nhiệm vụ từ những gì tôi có trong tay bằng điện tử mà không có thay đổi lớn trong hệ thống dây điện.
Nhiệm vụ: Tự động hóa + Điều khiển sương mù PWM, kết nối với hệ thống dây điện tiêu chuẩn trong xe. Đã thực hiện mạch trên một vi điều khiển rẻ tiền PIC12F629. Chương trình được viết bằng trình biên dịch chương trình.
Thuật toán: khi xe khởi động, khi xe bắt đầu di chuyển và kích thước tắt, một điện áp thấp được áp dụng cho đèn sương mù sử dụng một PWM (khoảng 9V). Việc tắt chế độ DRL xảy ra khi tắt đánh lửa, kích thước / chùm tia nhúng / đèn sương mù được bật. Điều khiển chuyển động là không đổi, nếu kích thước trong chuyển động được bật và sau đó tắt - chế độ DRL được bật.
Tôi đã không bắt đầu vô hiệu hóa DRL trên một chiếc xe đang dừng trong tình trạng kẹt xe hoặc ở đèn giao thông, bởi vì nó sẽ chứng minh cho biệt danh DPS của tôi rằng bạn tự động bật đèn khi tham gia giao thông, nó sẽ trở nên đắt hơn. Ngoài ra, bạn có thể tắt chế độ bằng cách bật và tắt kích thước thủ công.
Chương trình này đang hoạt động, nó đã hoạt động trên Opel của tôi được khoảng 7 năm và, so với việc bật đèn sương mù liên tục như DRL, người ta nhận thấy rằng ở chế độ này, pin được xả ít hơn. Tôi không đo lường gì cả, hoàn toàn phân tích. Trong khi viết bài báo, tôi chợt nhận ra rằng trong suốt thời gian này, tôi KHÔNG BAO GIỜ THAY ĐỔI BULBS trong sương mù! Mặc dù nó đã từng, có những người trong nước bình thường.
Chi tiết sẽ cần lặp lại:
1. PIC12F629 -1; (Giá Chip-Dip - 97 rúp, được mua ở mức 37 rúp.)
2. -1; (Ổn áp 5V)
3. Tất cả các điện trở 0.125W, xếp hạng trên mạch;
4. Điốt D1, D2, D3 - 1N1401. (bất kỳ công suất thấp)
5. Điốt D4, D5 - 1N1404; (mạnh hơn, 1A)
6. Tụ gốm và điện phân được chỉ định trong sơ đồ.
7. Choke L1 - sử dụng cuộn dây từ rơle xe.
8. IRLML2804 - 2 chiếc.; Transitor hiệu ứng trường MOSFET (bất kỳ loại N nào phù hợp với dòng điện 1-5A và điện áp ít nhất 20V, ví dụ, SM AO3400, được mua với giá 96 rúp - 100 chiếc.)
9. -1; MOSFET, một bóng bán dẫn hiệu ứng trường loại N mạnh mẽ. Nó không trở thành một bóng bán dẫn hiệu ứng trường loại P mạnh mẽ, nhưng một số lượng lớn các bóng bán dẫn loại N mạnh mẽ có mặt trên các bo mạch chủ cũ, một trong số đó tôi sử dụng ở đây.
Việc mở hoàn toàn bóng bán dẫn đạt được nếu điện áp điều khiển ở cổng lớn hơn 16V. Ở mức 12 V, cổng ở cổng cùng với tần số đã thay đổi biên độ ở đầu ra của bóng bán dẫn và kết quả là hệ thống sưởi mạnh mẽ của nó đã giải quyết vấn đề này bằng cách thêm L1, D5, C6, và giờ là cổng PWM với biên độ 20V. Tần số 10kHz. Một bóng bán dẫn mạnh mẽ phải được cài đặt trên bộ tản nhiệt, tôi có trên bộ tản nhiệt có gân từ nguồn cung cấp năng lượng máy tính 6x6cm. Tôi lắp ráp mạch trên bảng mạch, và đặt thiết bị đã hoàn thành trong một khối từ báo thức.
Đối với bộ điều khiển phần sụn yêu cầu lập trình viên, tôi đã lập trình bằng PICKit2.
: 020000040000FA
: 040000000C28831233
: 08000800A3000308A400240872
: 100010008300A30E230E090083166400DE308100E6
: 1000200083128501073099008316383085008312CA
: 10003000851D0C2864004920851A0C281430A10065
: 100040006400051A20286400051E 2328A10B20281F
: 10005000851D0C2864004920851A0C280515000010
: 10006000000064004E2005110000000064004E20D6
: 10007000851D0C286400851A0C282E280530A20046
: 100080001430A10064000000A10B4228A20B4028FC
: 100090000800A7016400A70B4A2808001930A70030
: 0600A000A70B5028080028
: 02400E00CC0FD5
: 00000001FFThiết bị đã hoàn thành không khó để kết nối. Tín hiệu - kích thước, cảm biến tốc độ, cảm biến áp suất dầu khẩn cấp (tín hiệu từ máy phát không phù hợp) nằm trên đầu nối bảng điều khiển trên hầu hết các xe nước ngoài cho đến năm 2005. Trong nước cũng có những cái mới. Nguồn + 12V kết nối qua cầu chì 15A với bộ đánh lửa (được biểu thị trong sơ đồ là đầu 15) hoặc tốt hơn là ACC (được chỉ định trong sơ đồ đến đầu 75), đầu ra của thiết bị bị mờ. Nếu bạn có câu hỏi, tôi có thể trả lời trong các ý kiến. Tôi có thể giúp lập trình bộ điều khiển hoặc gửi cái đã được lập trình.
Sơ đồ kết nối trong bảng điều khiển Opel Vectra B:
