Một sự thay đổi thú vị đã được thực hiện bởi một bậc thầy từ Ấn Độ, bắt đầu xe máy động cơ điện và pin. Điều thú vị là hộp số tiêu chuẩn vẫn là một phần của xe máy điện. Nhưng hãy đưa sàn cho chủ (với các chỉnh sửa của tôi).
Dự án này là đặc biệt kể từ khi bậc thầy chế tạo một chiếc xe máy điện, cũng trở thành chiếc xe máy bốn bánh chạy điện đầu tiên của Ấn Độ. Ông luôn tự hỏi tại sao một hộp số không được sử dụng để tăng hiệu quả của kỹ thuật điện. Ý tưởng tạo ra một hộp số xe máy điện là tạo ra một chiếc xe đạp hoặc xe đạp đường phố với lượng khí thải bằng không, có thể dễ dàng chở bất kỳ người nào, hai người và có thể đi với tốc độ khá. Anh ấy không xa phía sau trong một thành phố di chuyển nhanh. Nó cũng có thể mang tải khi nâng hơn 35 độ. Chiếc xe máy hiến tặng mà chủ sử dụng trong tình trạng rất kém. Dự án này mất sáu tháng, vì anh muốn tất cả các tiêu chí trên phải có trên xe đạp. Trong một chiếc xe máy của nhà tài trợ, chủ sử dụng khung và hộp số. Để sử dụng hộp số bốn cấp, anh phải thay trục khuỷu bằng tùy chỉnh. Ngoài ra, một tấm động cơ dày đã được chế tạo để gắn động cơ vào hộp số. Dự án này hóa ra thực sự rất tốt và thậm chí vượt quá mọi mong đợi của tôi. Để sử dụng hộp số bốn tốc độ trên một chiếc xe đạp điện, tôi đã phải thay thế trục khuỷu chính bằng một tùy chỉnh. Ngoài ra, một tấm động cơ dày đã được chế tạo để gắn động cơ vào hộp số để biến nó thành một động cơ điện bốn bánh đầy đủ.
Nhiều bạn bè của anh hỏi tại sao hộp số?
1) Mô-men xoắn tốt nhất trên động cơ công suất thấp.
2) Xe điện thường nặng để nâng. Với hộp, nhược điểm này được loại bỏ.
3) Tiêu thụ pin ít hơn do bánh răng cải thiện tuổi thọ pin và hiệu quả hệ thống
4) Tải trọng cao hơn do bánh răng
5) Bậc thầy sử dụng một động cơ có công suất 1000 W, tạo ra gần 2000 vòng / phút trên trục, nhưng anh ta đã tìm được sự cân bằng giữa hiệu suất và sức mạnh chỉ vì một hệ thống có hộp số.
Bức ảnh đầu tiên cho thấy các thành phần hoặc bộ phận bị loại bỏ. Bajaj Boxer là một chiếc mô tô ngoại ô 100 cc. Xem, được phổ biến rộng rãi ở Ấn Độ. Ông chủ nhận được một chiếc xe máy với giá kim loại phế liệu và phải đi làm. Thông tin chi tiết đã bị xóa khỏi khung. Sau đó, một ngăn pin đã được cài đặt trên khung. Pin đã được cài đặt và pin được gắn.
Động cơ xe kéo 1000 W 48 V đã được sửa đổi. Động cơ chủ yếu được sử dụng với bánh sau của xe ba bánh. Có một bánh răng nhỏ trên trục động cơ. Bậc thầy đã biến thiết bị này thành một trục tròn và mài mặt phẳng lên trục để cố định xích xích bằng các ốc vít đã đặt. Trục khuỷu động cơ ban đầu đã được gỡ bỏ và thay thế bằng một trục đặc biệt, và bánh xích ổ đĩa sẽ được cố định ở phía bên kia nơi lắp đặt nam châm xe máy. Trục ra khỏi nắp và một bánh xích thấp hơn được gắn trên nó. Một tấm gắn được lắp đặt thay cho xi lanh.
Một trục được lựa chọn đặc biệt được lắp đặt thay vì trục khuỷu và động cơ được lắp ráp. Sau đó dầu bánh được đổ vào nó.
Cài đặt dưới cùng của động cơ. Vít tấm. Lắp đặt động cơ điện.
Thực hiện lắp đặt các bộ phận điện.
Cài đặt dây xích trên bánh xích của động cơ điện - hộp và hộp - của bánh sau.
Anh ta làm nắp pin ra khỏi bình xăng. Tôi cắt nó, hàn một tấm giữa hai nửa. Putty và sơn.
Đó là toàn bộ sự thay đổi. Theo ông chủ, một chiếc xe máy điện phát triển tốc độ 47,5 km / h. Pin được lắp đặt ở 48 V 24 Ah.
Đoạn video cho thấy toàn bộ quá trình làm lại một chiếc xe máy, cũng như trình diễn hoạt động của nó.