» Chủ đề » Mẹo »Bánh xe bị khóa, lý do

Bánh xe bị khóa, nguyên nhân

Bánh xe bị khóa, nguyên nhân

Xin chào khách truy cập trang web. Tôi muốn chia sẻ với bạn một mẹo nhỏ về xe hơi có thể phát triển thành rắc rối lớn.
Đèn phanh phía sau của tôi đã ngừng cháy. Sau khi tháo dỡ các bóng đèn, một bên phải bị đốt cháy, công nhân bên trái. Cầu chì hóa ra là toàn bộ. Rồi sự nghi ngờ rơi vào "con ếch", anh cũng là một công tắc giới hạn. Sau khi tháo con chip ra khỏi rơ moóc (được cài đặt ở đầu khung chân phanh), tôi đóng các tiếp điểm và dừng bắt lửa. Sau đó, tôi đã tháo trailer, làm sạch danh bạ và khi kiểm tra mọi thứ hoạt động. Đặt nó vào vị trí của nó. Tôi đã đi đến cửa hàng.

Sau khi lái xe một chút, tôi nhận thấy chiếc xe đang giảm tốc độ. Với mỗi điểm dừng, phanh nêm mạnh hơn. Cuối cùng, tôi dừng lại và bánh xe bị khóa hoàn toàn.

Bị cắt xén một thời gian, bằng cách gõ, tôi vẫn đi đến tận cùng của lý do. Và lý do là trailer. Rõ ràng anh ta bằng cách nào đó kết nối với bộ não. Khi nó hoạt động không chính xác, bộ não đã gửi tín hiệu và, có lẽ, ABS đã hoạt động (hoặc có thể tôi sai). Trong mọi trường hợp, sau khi tháo cảm biến, phanh đã được giải phóng.
Trong khi có một cơ hội, tôi sẽ bổ sung nó.
Hôm qua tôi không ở nhà và không hiểu gì thêm. Hôm nay tôi về nhà, cảm biến đã bị tháo dỡ, nhưng nó đã kết nối với con chip (nó bị treo trên dây). Không có điểm dừng, tất nhiên. Tôi hiểu rằng chiếc xe đang đi một cách ngu ngốc, không có loa. Tôi dừng lại, tháo con chip ra khỏi cảm biến. Thức ăn, mọi thứ đều ổn. Khi cảm biến được tháo rời nhưng không được ngắt kết nối, máy tính sẽ thấy rằng tôi đang bắt đầu chạy chậm lại và ra lệnh cho động cơ "dừng". Có bạn đi.
Bây giờ cho cảm biến. Cảm biến tháo rời. Không có gì tinh vi ở đó. Hai thiết bị đầu cuối với các tiếp điểm và một lò xo với một thanh. Bàn đạp siết chặt, lò xo đẩy thanh, các tiếp điểm đóng lại. Họ đã bị cháy. Sau khi lắp ráp và lắp đặt, nó bắt đầu nêm lại phanh.
Bây giờ hãy nhìn vào bức ảnh trên. Có các loại rãnh trên thân cảm biến. Trong giá đỡ bàn đạp, ổ cắm. Vì vậy, khi tôi cài đặt cảm biến tại chỗ, tôi nhấn nó bằng lực và xoay (dừng lại). Và do đó tôi đã nhấn bàn đạp phanh.
Cần phải cắm cảm biến vào ổ cắm, ấn vào và ngay khi thanh bị chết đuối trong cơ thể, hãy dừng lại.
Tôi chỉ không hiểu tại sao, với bàn đạp chán nản, mỗi lần nhấn phanh, nó càng lúc càng cứng hơn.

Thích hợp cho chủ đề

Chủ đề liên quan

Thêm một bình luận

    • cườinhững nụ cườixaxađược rồikhông biếtyahookhông
      ông chủvết xướcđồ ngốcvângvâng-vânghung hăngbí mật
      xin lỗinhảynhảy2nhảy3ân xágiúp đỡđồ uống
      dừng lạibạn bètốttốt lànhcòingấtlưỡi
      hút thuốcvỗ taycraytuyên bốgiễu cợtdon-t_mentiontải về
      nhiệttôi rấtcười1mdacuộc họpmoskingtiêu cực
      không phảibỏng ngôtrừng phạtđọcsợsợ hãitìm kiếm
      chế nhạocảm ơncái nàyto_cluecựu sinh viêncấp tínhđồng ý
      xấubeeeđen_eyeblum3đỏ mặttự hàobuồn chán
      bị kiểm duyệtdễ chịubí mật2đe dọachiến thắngyusun_bespectacled
      shokrespekthahacó trướcchào mừngkrutoyya_za
      ya_dobryingười trợ giúpne_huliganne_othodifludcấmđóng
9 ý kiến
Khách Dmitry
Với điều chỉnh không chính xác, van trong bộ khuếch đại chân không đóng lại, và màng VU tự ép thân GTZ, chặn các bánh xe. Đối mặt với rắc rối này trên VAZ 21043, Mitsubishi L300 không có ABS, Qashqai và có một thứ khác, tôi không nhớ gì
Khách mời
Khi bàn đạp được siết chặt, các vòng bít trong GTZ sẽ chặn các lỗ bù qua đó chất lỏng quay trở lại bể. Kết quả là, áp lực trong dòng vẫn còn, do đó phanh. Một hiệu ứng tương tự với việc điều chỉnh thanh không phù hợp giữa bộ tăng áp chân không và GTZ
Tác giả
Học sinh sinh viên !!
-Cảm ơn bạn đã học-))))
Khách mời
Tìm hướng dẫn sử dụng cho xe của bạn (đánh giá bằng hình ảnh của cảm biến Nissan?) Và theo mô tả, hãy thay thế bằng điều chỉnh chính xác vị trí của công tắc đèn phanh !!!! Đội ngũ Nissan Nissan có chức năng như vậy. Bộ phận trợ lý phanh của đội trưởng, nếu công tắc không được cài đặt đúng hoặc xe không hoạt động bình thường, nó sẽ tự phanh, cho đến khi nó bị chặn hoàn toàn !!! Và sau một khoảng dừng ngắn, nó sẽ được phát hành cho đến lần tiếp theo bạn nhấn bàn đạp phanh !!! Học sinh sinh viên !!
Tác giả
Tôi đồng ý Nhưng tôi đã tìm ra nó vào ngày hôm sau. Nhưng với bộ não, bàn đạp vẫn được kết nối.
Khách Vladimir
Mọi thứ rất đơn giản. Bạn nhấn bàn đạp bằng cảm biến và chặn lỗ quay trở lại trong xi lanh phanh. Và chất lỏng không quay trở lại bình chứa. Mỗi lần bạn nhấn nó, chất lỏng chỉ được thêm vào hệ thống.
có thể một cái gì đó như "phanh động cơ" ...) nhưng không bắt gặp những cỗ máy như vậy, tôi đã đi ra khỏi dòng máy chạy bộ và UAZ, phải không ông chủ
Tác giả
Vì vậy, tôi nghĩ rằng không kết nối. Nhưng tôi đã viết, cởi con ếch ra, bánh xe mở khóa. Ngày hôm sau tôi lái xe dọc theo đường cao tốc, không có điểm dừng, với một con ếch treo trên dây (vị trí của các tiếp điểm được đóng lại). Và mọi thứ sẽ ổn, nhưng các đặc tính ép xung đã thay đổi. Bạn nhấn ga, nhưng nó là ngu ngốc. Anh dừng lại và kéo con ếch ra khỏi đầu nối. Rồi cô đi khi cần. Nó bật ra khi bạn nhấn bàn đạp phanh (hoặc khi đóng mạch), máy tính bắt đầu "làm mờ" hoạt động của động cơ.
Một số điều vô nghĩa shok
Phanh thủy lực không được kết nối với điện theo bất kỳ cách nào. Nếu xe có điều khiển hành trình, thì trong "ếch" phải là một cặp tiếp xúc thứ hai (thường đóng). ABS không có gì để làm với công tắc này. ABS sử dụng cảm biến tốc độ bánh xe cho công việc của mình. Khi phanh và có sự khác biệt về tốc độ quay (khóa bánh xe), ABS sẽ đóng van dầu phanh trên bánh xe bị khóa cho đến khi tốc độ quay được cân bằng. Hệ thống tự động dừng lại.
Lý do duy nhất mà tình huống được tác giả mô tả là không thể đưa bàn đạp phanh về vị trí ban đầu. Hoặc là tấm thảm ngăn chặn điều này, hoặc các bộ phận lơ lửng.

Chúng tôi khuyên bạn nên đọc:

Đưa nó cho điện thoại thông minh ...