Tự làm này theo dõi xe mọi địa hình, được xây dựng gần như hoàn toàn từ kim loại phế liệu và các bộ phận thứ cấp. Toàn bộ dự án, từ việc thu thập các bộ phận đến xử lý và sơn cuối cùng, đã làm chủ khoảng một năm. Ông chủ gọi sản phẩm của mình là "Xe tăng", nhưng anh ta có một số tên khác ... Ví dụ: "Frankentank", "Tankenstein" và "rác tiềm năng" .-))))
Các chủ đã không lập kế hoạch, dự án, vv Tất cả mọi thứ đã được phát minh và thực hiện trong quá trình làm việc. Bài viết không cung cấp bản vẽ và hướng dẫn chi tiết, chỉ có khái niệm và hướng chung, nhưng ở cuối bài viết một video với một máy làm việc.
Dụng cụ và vật liệu:
-USH;
-Máy giặt;
-Làm máy;
- Máy khoan không dây;
-Một tuốc nơ vít;
-Các kỹ thuật cho kim loại;
-Disk cưa;
- Chìa khóa xe, đầu, v.v.;
-Chất liệu tùy chọn;
Bước một: Sâu bướm
Sâu bướm chắc chắn là tính năng chính của chiếc xe này, và chúng cũng là bộ phận tốn nhiều thời gian nhất. Chúng được làm bằng hai dải băng tải được nối với nhau bằng các liên kết kim loại. Các chủ đã thực hiện các liên kết mình. Các hướng dẫn được cài đặt dọc theo các cạnh của các liên kết ngăn đường ray bị trượt. Phía trước và phía sau của chiếc xe mọi địa hình trong limbo là bánh xe ô tô đóng dấu. Răng được hàn trên một đĩa. Những bánh xe này nằm trên trục ổ đĩa. Hệ thống được kéo bằng cách sử dụng bánh xe gắn trên đỉnh. Bánh xe trên một con lười từ xe đẩy mà thuyền được vận chuyển.
Bước hai: Truyền và khung
Động cơ, truyền động và khung gầm 3.9 lít - từ chiếc Dodge Dakota đời 1992. Vị trí của động cơ ở giữa giúp cân bằng toàn bộ cấu trúc. Các bậc thầy làm một cơ thể của tấm kim loại, đường ống, kênh.
Bước ba: Điều khiển
Sự khác biệt chính cần được loại bỏ giữa hoạt động của xe tải cũ và xe mọi địa hìnhlà một sự khác biệt trong kỹ thuật lái. Xe theo dõi sử dụng một loại lái gọi là lái vi sai. Điều này có nghĩa là các bản nhạc sẽ di chuyển ở các tốc độ khác nhau khi vào cua.
Xe tải cơ sở có ổ bánh sau và hộp số. Sự khác biệt là mở (hoặc miễn phí). Bộ vi sai hoạt động cùng với hộp số để phân bổ đều tốc độ truyền giữa hai bánh. Đây là một chức năng cần thiết cho một lượt tiêu chuẩn trong một chiếc xe 4 bánh thông thường xe hơi. Bạn có thể sử dụng chức năng này để điều khiển mà không thay đổi, bởi vì khi sử dụng phanh tay để làm chậm một bên của vi sai, sự khác biệt về tốc độ được truyền sang phía bên kia. Do đó, phanh bên trái sẽ dẫn đến rẽ trái và ngược lại. Điều này có nghĩa là các bánh xe bên phải và bên trái lần lượt quay với tốc độ khác nhau. Tức là hoàn toàn có thể giảm tốc độ một bên và xe mọi địa hình sẽ quay đầu.
Tất cả bạn cần làm là cài đặt hai xi lanh chủ trong cabin, một cho mỗi bánh lái và kết nối chúng với các ống phanh.
Các chủ cài đặt các xi lanh dưới ghế. Hai đòn bẩy phù hợp với các xi lanh, bên trái phanh bên trái, bên phải - bên phải.
Là một xi lanh ly hợp, chủ sử dụng xi lanh phanh chính Toyota 4-Runner 1992. Các chủ gỡ bỏ cần số. Trong tương lai, anh ấy sẽ cài đặt một ổ đĩa servo ở đó dưới sự điều khiển của Arduino và chuyển số từ xa. Trong khi đó, chiếc xe chạy trên mọi địa hình đều ở một tốc độ xác định trước.
Đối với van tiết lưu, một bàn đạp đã được cài đặt và từ đó một dây cáp đến van tiết lưu.
Bước bốn: Thân
Ông chủ đã làm hình dạng cơ thể, tập trung vào chiếc xe được theo dõi nhanh nhất trên thế giới, theo chủ, dưới cái tên là Ripsawaw.
Cơ thể được làm bằng tất cả các loại rác kim loại, dầm, góc, tấm kim loại, sàn xe moóc để vận chuyển gia súc.
Một số bộ phận cơ thể được hàn, một số được gắn trên đinh tán hoặc bu lông.
Trang Master Master nói rằng, tôi là một đứa trẻ có ước mơ lớn ..... Tôi thích nghệ thuật tạo ra mọi thứ từ ..... Tôi tin rằng nếu bạn muốn nó, bạn CÓ THỂ xây dựng nó. Nếu bạn đủ sáng tạo, không có gì có thể ngăn bạn lại. "
Như chúng ta thấy lời nói của anh ta không khác với chứng thư.
Đối với những người quan tâm đến điều này tự làm Tôi khuyên bạn nên xem video. Nếu bạn không nói tiếng Anh, thì hãy bật phụ đề bằng tiếng Nga. Trong video, bậc thầy giải thích chi tiết hơn một số sự tinh tế trong việc chế tạo một chiếc xe trên mọi địa hình.