Nhà máy điện được mượn từ Voskhod-ZM cũ với công suất 13,5 mã lực (khối lượng làm việc là xi lanh 173,7 cm đường kính 61,72 mm, hành trình piston 58 mm). Bộ phận đánh lửa được lắp đặt từ xe tay ga Vyatka-Electron. Để duy trì hoạt động bình thường của động cơ, phải làm mát cưỡng bức, một quạt cung cấp đã xử lý việc này.
Động học của motoblock của tôi là tiêu chuẩn, ngoại trừ việc thực hiện cơ chế đảo chiều trong mạch (nhiều hơn về điều này dưới đây).
Vì thiết bị được hình thành mà không có vi sai, nên việc sử dụng đảo ngược hoặc rẽ sắc nét giúp đơn giản hóa rất nhiều việc quản lý. Nguyên tắc thực hiện rất đơn giản. Từ hộp số động cơ, thông qua bộ truyền xích, tải được chuyển sang trục ngược với cài đặt dấu hoa thị. Hơn nữa, thông qua một cặp bánh răng được chọn, nó đi đến trục hộp số, từ đó, trực tiếp đến cả hai bánh.
Thiết bị chung của máy kéo tự chế phía sau
Vỏ cho hộp giảm tốc chính được lấy từ ZIL-130 (trống thép có bán kính 120 mm và sâu 250 mm) và làm cơ sở cho khung. Tôi hàn các thanh khung phụ động cơ và ốc vít vào thân của nó.
Một động cơ với bộ chế hòa khí, bộ giảm thanh, cũng như bình xăng và bộ phận hệ thống đánh lửa từ xe tay ga được gắn trên cáng. Một cổng được cố định vào các thanh chống của khung phụ, trong đó các đòn bẩy lái được gắn thông qua các mặt bích kết nối. Một móc có giá đỡ được gắn vào vỏ bánh răng bằng cách hàn để gắn các phụ kiện tự chế vào motoblock. Shained cũng tự làm.
Như tôi đã viết, phần từ xe tải ZIL-130 được dùng làm vỏ hộp số - đây là bộ thu từ hệ thống phanh khí. Máy thu phải được cắt đến 243 mm. Cơ thể được hàn ở cả hai bên. Ở phía bên trái là tấm thép 7 mm với mặt bích tròn có lỗ ở giữa. Một giá đỡ cho ổ trục thứ 207 bị tắc và hàn vào lỗ.
Đối với bên phải, tôi cắt một vòng từ cùng một tấm thép 7 mm và hàn nó phẳng với cạnh của máy thu. Có 12 lỗ cho bu lông M8 trong vòng. Một mặt bích có thể tháo rời được gắn vào nó bằng các ốc vít tương ứng, được chế tạo, giống như vòng, cũng từ một tấm thép 7 mm.Giống như trong mặt bích bên trái, cùng một lồng được chèn dưới ổ trục thứ 207 và được cố định bằng hàn.
Các clip được đóng lại bằng mũ với con dấu hộp nhồi. Đối với điều này, thêm 4 lỗ ren có đường kính M6 đã được khoan trong các mặt bích. Tôi đã tự mình che đậy, ở đó không có gì phức tạp.
Trục truyền động được lắp ráp từ ba đoạn trục xoay: phần giữa được lấy từ hộp số của xe ZIL-130, và hai phần cuối là các yếu tố của hộp chuyển của xe GAZ-66. Bánh răng của bánh răng đầu tiên của hộp số ZIL-130 được lắp đặt ở phần giữa của trục.
Cơ chế đảo ngược
Vỏ bánh răng ngược được gắn thông qua một miếng đệm hình chữ nhật hàn vào vỏ bánh răng. Nó có một cửa sổ cắt ra để tham gia vào các thiết bị đảo ngược và thiết bị. Vỏ bánh của vỏ đảo ngược, nhô ra qua cửa sổ, gắn với bánh răng và do đó được điều khiển.
Từ ZIL-13 cất cánh, tôi đã tạo ra một cơ chế đảo ngược cùng với trục khuỷu, hộp thực tế không yêu cầu bất kỳ sửa đổi nào. Một bánh răng dẫn động có 40 răng (từ xe máy Sunrise 2) được gắn vào mặt bích của trục đầu ra của hộp (bây giờ nó đã trở thành trục chính của đảo ngược). Và lần lượt, thông qua chuỗi con lăn, bánh xích này được kết nối với bánh răng truyền động của trục đầu ra hộp số.
Bánh xe tự chế
Các bánh xe trên máy kéo đi bộ phía sau được làm hoàn toàn bằng thép, nhà. Thiết kế rất đơn giản. Tất cả các bộ phận được làm bằng thép tấm 4mm. Một vành thép được hàn vào một đĩa đường kính 450mm. Mười sáu vấu được hàn trên vành, dọc theo toàn bộ chu vi với các khoảng bằng nhau. Trung tâm bánh xe là mặt bích trục cánh quạt GAZ-66. Điều này làm cho nó có thể, khi người trồng trọt được sử dụng cùng với xe đẩy, để cài đặt bánh xe ô tô 155 R13. Xem hình để biết thêm chi tiết.
Bản thân xe đẩy là tự chế, với một phanh trên cả hai bánh. Trailer cho máy kéo đi bộ phía sau cũng đã làm tự làm, trên đó là những bánh xe tương tự 155 R13, trong kho vũ khí có một chiếc máy cày tạm thời, người làm giường, máy đào khoai tây, người trồng trọt.
Tôi đã thực hiện tất cả các đòn bẩy điều khiển của khối đi bộ phía sau từ các ống thép có đường kính 23 mm. Ở phần trên, đối với độ cứng, các đòn bẩy được kết nối bởi một thành viên chéo từ cùng một đường ống. Mặt bích được hàn vào đầu dưới của đòn bẩy, đây là những bộ phận giao phối của những cái được gắn trên vỏ bánh răng. Trên mỗi mặt bích có bốn lỗ cho bu lông M8 với vòng đệm lò xo, với các bu lông này, các đòn bẩy được gắn vào đế. Tôi đặt núm điều khiển trên cần điều khiển bên trái, bởi vì có vấn đề với việc cáp bị kẹt trong cách sắp xếp xe máy.
Để kết nối các tệp đính kèm, tôi đã thực hiện một hệ thống treo với một số nút điều chỉnh. Hệ thống treo được gắn vào thiết bị thông qua giá đỡ bằng một kingpin.
Vì máy kéo đi bộ tự lắp ráp không có vi sai, nên cần phải áp dụng những nỗ lực khá lớn cho các đòn bẩy điều khiển tại các ngã rẽ. Nhưng cũng có một điểm cộng, với một chiếc máy cày được điều chỉnh chính xác, chiếc xe đi rất tốt, thực tế mà không cần điều chỉnh bởi người cày.
Hệ thống làm mát
Như tôi đã viết, một hệ thống làm mát cưỡng bức kiểu không khí được lắp đặt trên máy kéo đi bộ phía sau. Nếu không, động cơ sẽ quá nóng rất nhanh với tốc độ tiêu chuẩn của người trồng. Tôi không thấy quan điểm của việc tạo ra một hệ thống chất lỏng.
Nguyên lý của hệ thống làm mát được lấy từ xe máy. Từ trục khuỷu của động cơ, thông qua hệ truyền động tròn với các ròng rọc có cùng đường kính, lực được truyền tới ổ quạt của quạt làm mát.
Một sợi được cắt ở cuối ròng rọc ổ đĩa và nó được gắn vào trục khuỷu bằng vít M7x1 dài. Quạt cung cấp để làm mát được làm bằng bốn quạt. Tôi cắt nó ra khỏi tấm thép 1mm và gắn nó vào hai vòng bi một hàng xuyên tâm (80018) bằng vòng đệm bụi. Trục quạt là phần dưới cùng với ròng rọc truyền động của một ổ đĩa vành đai (đường kính 7 mm).
Vòng bi trục được lắp đặt trong một vỏ từ các phía khác nhau (xem hình để biết thêm chi tiết). Tôi làm một vòng bảo vệ từ tấm thép 3 mm, chiều rộng của vòng là 40 mm. Nhà ở với vòng bi gắn trên bốn nan hoa thép ở trung tâm. Vòng mang được gắn vào động cơ với ba dấu ngoặc. Từ tấm duralumin được tìm thấy, tôi đã tạo ra một vỏ hướng dẫn để giảm sự phân tán của dòng chảy từ quạt.
Tôi muốn lưu ý rằng thời gian để tạo ra máy kéo đi bộ của tôi mất khoảng 3 tháng kể từ thời điểm phác thảo đầu tiên. Về nguyên tắc, tôi hài lòng với kết quả. Bây giờ tôi đã làm việc trên phiên bản thứ ba với một sự khác biệt.
Video của một máy kéo đi bộ tự chế phía sau: