Chiếc xe trên mọi địa hình đã sẵn sàng cho thử nghiệm tiếp theo.
Người xây dựng xe địa hình "VKS-1" Sergey.
Tất cả các địa hình đi đến sông. video.
Các đặc tính hiệu suất ban đầu, trong quá trình xây dựng và chạy, thay đổi nhiều và được xây dựng lại nhiều lần, các chỉ số được cải thiện.
Động cơ từ VAZ-2108.
Cầu từ VAZ-2101.
Giảm hộp số chuyển bánh từ xe "Niva".
Vòng quay của xe trên mọi địa hình xảy ra do phanh của bánh lái và hoạt động của vi sai.
Theo dõi ổ đĩa không có ổ đĩa, nhưng với bánh xe ổ đĩa.
Bánh xe đường chắc chắn ngồi trên các trục được hàn vào thân thuyền.
Để bơi, chân vịt từ Cơn lốc được sử dụng, được đặt trên một trục từ tâm của VAZ-2108 với vòng quay.
Tất cả các cơ chế được đặt trong một chiếc thuyền kín.
Kích thước:
Chiều cao của thuyền là 800 mm.
Chiều rộng của thuyền giữa các bánh xe là 1050 mm.
Chiều rộng của thuyền trên các bánh xe là 1850 mm.
Chiều dài của đáy thuyền là 2000 mm.
Tổng chiều dài là 3200 mm.
Khung thuyền đang ủ.
Các trục sau được hàn vào khung thuyền.
Mặt trước.
Thuyền bị bỏng.
Một trục của bánh xe cơ bản.
Trung tâm bánh xe
Công cụ chính để xây dựng là hàn điện.
Tất cả các trục được hàn vào thuyền.
Đáy thuyền được sơn lót.
Hướng dẫn làm răng nanh.
Các bản nhạc được vặn vào băng.
Băng dày 8 mm, 6 lớp dây. Các băng được sử dụng trên một xưởng cưa.
Con sâu bướm đã sẵn sàng.
Cánh quạt từ Cơn lốc được gắn ở đuôi thuyền.
Các vít có thể quay, do đó chỉ đạo.
Vít được đặt ở trung tâm phía trước của VAZ-2108.
Vít nhận được vòng quay từ hộp số, vi sai được hàn và vít quay liên tục.
Động cơ từ VAZ-2108 được lắp đặt ở giữa thuyền.
Lựu đạn phía trước truyền động lượng đến trục ổ đĩa.
Doanh thu được truyền qua bộ ly hợp, hộp số, RK "Niva".
Trục được rút ngắn và hàn.
Bên bị bỏng nước.
Mặt được sơn lót.
Mặt sau của.
Mặt trước.
Làm việc với hệ thống dây điện.
Gắn trên động cơ đang đi.
Tự làm theo dõi căng thẳng.
Sâu bướm được mặc quần áo.
Các thử nghiệm đầu tiên. video
Công việc đã bắt đầu trên một cặp bài hát thứ hai.
Tự làm mặc trang phục mới.
Thay đổi phần trên cùng của cabin để tăng không gian cho hành khách.
Đột nhập tiếp tục. video.
Calipers rơi ra, được gia cố bằng kim loại 10 mm.
Họ lái một con ốc vít không có nước. video.
Tắm. video
Làm thế nào để quản lý một chiếc xe trên mọi địa hình được thực hiện? Rốt cuộc, có một tay lái, và không phải là đòn bẩy như những người khác.
Giá đỡ tay lái, đòn bẩy được hàn vào nó, thông qua trục, nhấn vào xi lanh phanh được lấy từ xe VAZ. Các đòn bẩy được làm bằng kim loại dày 9 mm.
Phanh xi lanh gắn.
Bể thủy lực được đặt bên phải.
Các ngón tay từ VAZ-2108 được hàn trên đinh.
Một tấm nhôm với đinh tán được gắn vào mái, nó được phủ keo giữa các tấm.
Tráng mắt thành một vòng tròn.
Tranh từ mọi phía.
Mái nhà đã hoàn thành.
Phương pháp cho ống phanh đi qua một chiếc thuyền.
Vòi phanh từ VAZ-2108 được cắt theo các dấu, thậm chí bạn có thể sử dụng ống rách.
Kết quả là một sự phù hợp.
Các đầu được hàn lại với nhau.
Các phụ kiện được hàn vào thuyền và ống phanh được vặn từ bên trong.
Bên ngoài, các ống phanh từ VAZ-2101-07 được vặn.
Một hộp chân không toàn thời gian từ VAZ-2110 được lắp đặt cho phanh. Bốn calipers được lắp đặt ở trục trước, hai trong số chúng được sử dụng cho lượt và hai chỉ để phanh trong khi hạ xuống từ sườn dốc. Trên trục sau, phanh chỉ để vào cua.
Bây giờ nó có giá trị.
Calipers không thể nhìn thấy phía sau tay lái.
Bàn đạp phanh trong cabin xe.
Chạy vào cho thấy lỗ hổng trong hệ thống làm mát. Anh lắp cái hộp, thay bộ điều chỉnh nhiệt, đặt cái bị hỏng. Hai cái quạt hoạt động gần như không dừng lại, nhiệt độ không tăng quá 90 độ. Sơ đồ lắp đặt bộ tản nhiệt.
Hoàn thành hộp để làm mát.
Tất cả các vết nứt được niêm phong.
Khe mở rộng cho lượng không khí.
Video về người hâm mộ.
Khoang động cơ được dán bằng lớp cách nhiệt lá, và trên cùng là kavrolin để cách âm. Máy phát được cài đặt mạnh hơn ở tốc độ 80 Amps. Nở cho không khí được thực hiện với sự kiểm soát từ buồng lái. Một tời cho một con dao được cài đặt. Con dao sẽ được làm dưới dạng một con bướm gấp.
Cắt kim loại cho một con dao.
Uốn tấm.
Mặt thứ hai bị uốn cong.
Hóa ra hai nửa của một con dao.
Hai nửa được kết nối bởi một trục.
Mắt hàn.
Dao gia cố.
Giá đỡ trung tâm giữa hai bãi.
Thả dao.
Giá treo dao gia cố.
Dây buộc đã lái con dao đến chiếc xe mọi địa hình.
Dao giá giữa.
Hai nửa con dao được thu thập trong một bãi chứa.
Gia cố các đống bằng cách sử dụng hồ sơ.
Các điểm uốn được gia cố bằng một góc.
Cạnh dưới của dao cũng được gia cố bằng một góc.
Làm sạch tuyết bằng dao mới. video
Hỗ trợ bổ sung được đính kèm.
Toàn bộ cấu trúc được sơn bằng chì đỏ.
Con dao đang khô.
Con dao bây giờ có tám vị trí.
Nó vẫn còn để cài đặt vít trung tâm.
Kích thước tự động thực hiện.
Kích thước của dao.
Các sọc được cắt ra khỏi lốp xe tải để phù hợp với dao từ phía dưới.
Con dao hóa ra đã đầy và sẵn sàng hoạt động.