"Andrei F." . Andrey đến từ thành phố Noyabrsk của Yamalo-Nenets Autonomous Okrug và đây không phải là nơi đầu tiên làm xe với anh ấy
Trên video thử nghiệm.
Con tàu được đóng theo dự án "Sevtek" của Mỹ, nhưng được làm lại cho các vật liệu của chúng tôi.
Động cơ từ VAZ-21083 với công suất 74 mã lực đã được sử dụng. SVP đề cập đến gims, vì động cơ đốt trong lên đến 75 mã lực đăng ký như tự làm theo pr. Số 500-501 gims.
Cơ thể được làm bằng một loại bánh sandwich làm bằng polystyrene mở rộng đùn với kích thước 20 X 600 X 1200 mm. Được sử dụng ba gói 20 miếng mỗi!
Kích thước (không có bánh lái, cơ thể thuần khiết) 5 X 2,5 m!
Trọng lượng của toàn bộ cấu trúc là 360-370kg (với ICE, mái, khung và các thành phần khác). Cabin được làm nóng từ động cơ đốt trong và bếp bổ sung từ Gazelle.
Kính chắn gió từ VAZ 2107 (có khung) bên cạnh tấm mica!
Trục vít ba lưỡi 1700 mm, với các góc khác nhau của lưỡi dao.
Buộc người hâm mộ của công ty "Multiving" với đường kính 500 mm, 10 lưỡi hai mảnh.
Hội nằm trên một mặt phẳng. Bánh sandwich polystyrene mở rộng để cách nhiệt được dán bằng bọt gắn để sử dụng ngoài trời.
Chúng được dán trên đầu bằng sợi thủy tinh trong một lớp duy nhất bằng cách sử dụng epoxy. Từ các bảng kết quả được cắt theo kích thước mong muốn của bảng.
Sau khi mẫu, các tấm được lắp ráp vào thân thuyền, theo bản vẽ.
Từ bên trong, các tấm được dán thêm một lớp sợi thủy tinh, từ đó sẽ rất khó để bò lên các bề mặt này.
Hội của cơ thể tiếp tục.
Người xây dựng xe làm mọi thứ tự làm.
Thuyền có hình dạng dễ nhận biết.
Tổng cộng, tám lớp sợi thủy tinh sẽ được dán, không kể sự chồng chéo trong các khớp. 4 lớp được áp dụng bên ngoài và 4 lớp bên trong. Sau khi sấy khô, bạn có thể đi bộ một cách an toàn. Không quá hai lớp sợi thủy tinh có thể được áp dụng cùng một lúc. Cẩn thận làm mịn nó để không có bọt khí và sự phân tách. Sau khi sấy khô, bạn có thể dán lên Shumkov và dermantine. Thuyền trên phố.
Sợi thủy tinh Biax + -45gr giữ tải theo hai hướng.
Triax giữ tải theo ba hướng.
Quadroax giữ tải theo bốn hướng. Vải thủy tinh không nên được ngâm tẩm parafin, để sau này nó không phải làm bay hơi parafin, dẫn đến mất tính chất sợi thủy tinh. Sợi thủy tinh nên có cấu trúc.
Việc sản xuất khung cho động cơ, dưới khung, dưới cabin bắt đầu.
Khung cho động cơ và ổ quạt.
Động cơ được cài đặt và vành đai ổ đĩa được mặc quần áo.
Khoang động cơ đã sẵn sàng.
Chiếc taxi được lắp đặt và sơn.
Cabin bên trong xem.
Bảng điều khiển.
Lắp bình nhiên liệu và pin.
Việc sản xuất bìa.
Trong xây dựng, nhựa ETAL-153 đã được sử dụng, hiện tại nó không còn được bán, cùng với đó là nhựa ED-16. Chất làm cứng đã sử dụng ETAL-45m-cứng ở nhiệt độ thấp lên tới +2 độ. EZ sợi thủy tinh / 1-200.
Lắp đặt các thiết bị điện.
Công thái học của nội thất taxi
Khoảnh khắc thử nước. video
Đi xe trên cát. video.
Đối với chuyến đi, hai quạt tăng áp được sử dụng, làm phồng váy dưới đáy thuyền và nâng nó lên khỏi bề mặt trái đất, nước, cát, băng.
Bề mặt phải nhiều hơn hoặc ít hơn, nếu có một hummock hoặc hummocks cao từ băng, thì SVP sẽ không thể vượt qua.
Sự chuyển động là do vít đẩy, đưa khí và lái đi, ném khí và dừng lại.
Để lái xe, cần phải điều áp 7 mét không khí mỗi giây dưới đáy (tối đa 11,5 m3 / giây) và áp suất 550 Ra từ mỗi quạt.
Đối với váy, vải lều Pháp 600 g / m2 đã được sử dụng.
Hoạt động của các van phanh ở 2000 vòng / phút. video
Cưỡi trên hồ. video
Việc quản lý đặc biệt của SVP đòi hỏi thói quen và kỹ năng. Khả năng mang vác của SVP kém hơn so với thuyền máy với hệ số 1,5 trừ2 và quan trọng hơn là phân bổ trọng lượng ở một chiếc xe tự chế.
Tuy nhiên, tốc độ di chuyển của thủy phi cơ cao hơn nhiều so với thuyền máy và ô tô có cùng sức mạnh, cũng như khả năng vượt qua và lội nước cao hơn trong nước, cát, đầm lầy, băng, tuyết. Nó đi hoàn toàn trong tuyết, rơi 5 - 7 cm, nhưng sau khi dừng lại, có những khó khăn bắt đầu.
.
Chúc may mắn cho Andrey Dmitrievich Fandyushin trong việc xây dựng SVP!