Chiếc xe được đặt tên để vinh danh người bảo vệ chính của doanh nghiệp tác giả. Thunder được gọi là Người chăn cừu da trắng, đã làm việc ở đó được 12 năm. Tác giả hy vọng rằng điều này xe mọi địa hình sẽ phục vụ anh không ít.
Vào tháng 2 năm 2014, tác giả đã làm quen với trang web , và anh ta có một nỗi ám ảnh với việc chế tạo chiếc xe mọi địa hình của mình.
Cơ thể của chiếc xe mọi địa hình sẽ thuộc loại thuyền, vì tác giả muốn chế tạo một chiếc xe mọi địa hình có khả năng vượt qua mọi chướng ngại vật, bao gồm sông, hồ. Xe mọi địa hình được thiết kế cho 4 người, tức là tài xế + 3 người. Phải có bến cho 3 người. Do đó, tác giả quyết định xây dựng không chỉ một chiếc ô tô, mà còn là một ngôi nhà nơi bạn có thể dành một tuần để câu cá.
Các vật liệu và lắp ráp đã được tác giả sử dụng để tạo ra máy này:
1) Bánh xe leo núi 1350 x 700,
2) chuỗi của Latvia, ngôi sao tại Adler
3) Nhiều chi tiết được lấy từ máy của nhà tài trợ Toyota Sprint.
4) Đặc biệt, Toyota đã nhận được một động cơ đốt trong diesel, 2C do Nhật Bản sản xuất.
5) Tấm kim loại dày 2 mm, cũng như 1,5 mm, 1 mm và 0,8 mm được sử dụng để bọc ghế ô tô.
6) Một ống 89 được sử dụng để hàn khung, cũng như cấu hình 15x15x1,5 mm và 60x40x3 mm.
7) Sự khác biệt được lấy từ Kamaz
8) Bánh xe và calipers được mượn từ Mark.
9) Một bể chứa 100 lít với bơm trung tâm 45 mm cũng được sử dụng.
Đặc tính kỹ thuật của xe mọi địa hình:
Nó dài 3 mét 10 cm, rộng hai mét rưỡi, cao 2 mét 10 cm, cơ sở 180 cm, đường ray 180 cm. Khối lượng của chiếc xe trên mọi địa hình là khoảng một tấn cộng trừ 200 kg.
Có một nở 900x700.
Ánh sáng: nhúng, xa, phía sau (diode) + tumanki (ống).
Tốc độ: tốc độ tối thiểu khoảng 1,5 km và tối đa dưới 35 km \ giờ.
Sau khi làm quen với các đặc tính kỹ thuật, đã đến lúc xem xét các giai đoạn xây dựng của chiếc xe trên mọi địa hình.
Để bắt đầu, tác giả đã lắp ráp một khung bằng ống có đường kính 89 mm, cũng như cấu hình từ 15x15x1,5 mm đến 60x40x3 mm.
Sau đó tôi đã cài đặt cao su đã chuẩn bị và nhận được một khung như vậy:
Mặt trước của xe mọi địa hình nặng hơn 80 - 100 kg so với phía sau. Theo ý tưởng của tác giả, sau khi thay thế hộp đựng thử nghiệm, được sử dụng làm bình nhiên liệu bằng bình thật có dung tích 100 lít, nên tìm thấy trạng thái cân bằng.
Để truyền, sao 12 và 40z đã được sử dụng. Các ngôi sao phía trước gần, khoảng cách là 8 mm. Phần còn lại là một chuỗi dài trên trục sau.
Ngoài ra, hệ thống thiết bị sau đây đã được cài đặt trong xe địa hình:
Chúng tôi liệt kê chúng theo thứ tự:
1) đồng hồ đo áp suất từ -4 đến 2 bar.
2) tốc độ. mát mẻ Người Do Thái
3) áp suất dầu
4) ampe kế
5) Máy đo tốc độ lên tới 8000 vòng / phút.
Tác giả báo cáo rằng vẫn còn các thiết bị: nhiệt độ dầu và ống xả (mục đích vẫn là một bí ẩn)
Có vấn đề với việc kết nối máy đo tốc độ, vì nó là máy đo tốc độ cho động cơ xăng và nó sẽ không hoạt động từ nhiên liệu.
Mặc dù nguyên lý hoạt động của máy đo tốc độ dựa trên việc đọc xung tức là. không nên có sự khác biệt giữa hoạt động của nhà phân phối và đom đóm. Ở mặt sau của thiết bị có một công tắc đến 3 vị trí để bù cho sự khác biệt.
Có đèn nền, mỗi thiết bị có vỏ riêng với bàn xoay. Trong trường hợp chúng trông đẹp hơn, nhưng trên chiếc xe trên mọi địa hình, nó không liên quan, vì các chi tiết bổ sung rất phiền phức với sự cố và tác giả không cần nó.
Chuỗi từ bên cạnh của máy nằm ở khoảng cách 12-18 mm. Không gõ cửa. Khi quay ở áp suất thấp ở bên trái của lốp, cơ thể bị cọ xát nhẹ. Do đó, tác giả đã tháo dây xích, làm nóng cơ thể bằng một vòi đốt khí và duỗi thẳng một chút bên dưới. Vấn đề ma sát cố định này.
Sau đó, tác giả bắt đầu cài đặt các yếu tố cấu trúc chính:
Ở đây bạn có thể thấy trục và vi sai:
Đây là những gì khung bên trong thân thuyền trông như sau:
Trục trung gian:
Trục gắn trên khung:
Sau đó, anh ta bọc một phần chiếc xe trên mọi địa hình bằng cách làm một chiếc thuyền cơ thể:
Xe mọi địa hình được chuẩn bị để vận chuyển:
Tác giả đã xem xét khả năng đặt một thanh xoắn thay vì các trục lò xo:
Ngoài ra, tác giả đã xây dựng một cản cho một tời có thể tháo rời nhanh chóng, và cũng cài đặt một ống dẫn thứ hai để thanh lọc động cơ. Để chặt chẽ hơn của cơ thể, các đường nối của cơ thể đã được niêm phong bằng keo. Trong tương lai, nó được lên kế hoạch để áp dụng lớp phủ cao su Antigravel trên thân máy và sơn màu ngụy trang. Cửa sổ bên cũng đã được cài đặt.
Bánh xe phía sau được gỡ bỏ, vì tác giả đã quyết định tạo ra một bộ căng xích dài.
Đầu ra từ ống xả 70 cm, sau đó là ống bọc cao su. Cao su khô do nhiệt.
Trên một con sông băng qua mà không có động cơ, phá hủy trên một khóa học 5-7 km. Một động cơ tạm thời đã được thực hiện để gắn động cơ Suzuki 30.
Sau đó, tác giả đã áp dụng 2 lớp màu xám Antigravil.
Chiếc xe đã được sơn. Polyme chống mài mòn + sơn.
Nhà tài trợ: Trung tâm Toyota, thanh kết nối ZIL:
Đặt bộ căng xích:
Sơ đồ các bộ phận cho một công cụ quay vòng được thực hiện bởi tác giả.
Trục trên vi sai được chế tạo từ trục của xe.
Họ đã đưa nó vào lò rèn, kéo trống đến đúng kích cỡ, và sau đó là công cụ quay vòng. Rãnh cứng lại.
Các chốt được tạo ra là 8x8x65 và rãnh cho ống thở là 8x190.
Nhân tiện, nếu ai đó sử dụng các sơ đồ như vậy, thì nếu kích thước của động cơ và hộp số nhỏ hơn, thì bạn có thể làm điều đó mà không cần trục bổ sung, ném trực tiếp chuỗi từ ổ đĩa vào vi sai. Và điều này, đến lượt nó, có nghĩa là giảm chi phí lao động và thời gian để tiện, vòng bi, bàn ủi, và do đó dễ lắp đặt hơn. Sẽ không có điểm đính kèm thứ 3. Tại 3 điểm hỗ trợ, việc bắt căn chỉnh sẽ khó khăn hơn.
Tại đây bạn có thể xem các video clip về việc thử nghiệm chiếc xe trên mọi địa hình THRESHOLD.
Kết quả là, khối lượng của chiếc xe trên mọi địa hình hóa ra là khoảng một tấn ba trăm kg.
Trọng lượng của xe mọi địa hình không có khóa kéo và tời là 1250 kg. Chiếc xe trên mọi địa hình hoàn toàn sẵn sàng để sử dụng từ quan điểm cơ học.
Đã xử lý các thợ máy, tác giả quyết định làm nội thất xe.
Nội thất được cách nhiệt và thậm chí được bọc bằng chất thay thế bằng da. Đã cài đặt 2 pin 60A., Bộ chuyển đổi 12-220 thành 2Kw.
Hình ảnh của chiếc xe off-road:
Nội thất ô tô:
Ghế ngồi (bọt kim loại polyurethane giúp hệ thống treo không khí không đẩy lùi cột sống và điểm thứ năm)
Làm bằng rắn đồ nội thất (lò xo cho mềm đồ nội thất), trên đỉnh cao su xốp 12 cm.
Tác giả của chiếc xe mọi địa hình: Vadim V. đến từ vùng Amur.