Khi sử dụng máy phát điện thông thường, máy phát điện, xe đạp, câu hỏi về độ bền của chúng luôn luôn xuất hiện. Thật vậy, trong một thiết bị như vậy, rôto quay, do đó ma sát xảy ra trong vòng bi (hoặc ống lót), sau đó phá hủy máy phát. Ngoài ra, ma sát dư thừa dẫn đến mất năng lượng, tức là xe đạp cuộn không quá xa và cần nhiều nỗ lực hơn để phân tán nó.
Cách thoát khỏi tình huống này có thể là việc sử dụng một máy phát không tiếp xúc. Trong một thiết bị như vậy không có bộ phận quay, và nó có thể hoạt động gần như mãi mãi. Theo quy định, vai trò của rôto được chơi bởi chính bánh xe đạp, nhưng stato được gắn vào khung hoặc nĩa. Chi phí của các máy phát điện như vậy là khá cao, vì vậy thật có ý nghĩa khi cố gắng tự tạo ra nó.
Dưới đây chúng tôi sẽ xem xét cách đơn giản nhất để tạo ra một máy phát không tiếp xúc cho xe đạp. Nhưng nó chỉ mô hình, một nguyên tắc có thể được thực hiện để tạo ra tương tự tự làm.
Vật liệu và dụng cụ tự chế:
- một nam châm mạnh mẽ (tác giả sử dụng một neodymium từ ổ cứng);
- ba cuộn dây (bạn có thể tự làm);
- đèn hậu với ba đèn LED;
- Tụ 4700 nF;
- đèn pha (với năm đèn LED trắng);
- chuyển đổi kép từ một nguồn cung cấp năng lượng máy tính;
- hai ốc vít với đai ốc và vòng đệm (để gắn nam châm vào bánh xe);
- tua vít và cờ lê, hàn sắt, băng keo điện;
- dây điện, công tắc và những thứ nhỏ nhặt khác.
Quy trình sản xuất máy phát điện:
Bước đầu tiên. Lắp đặt các bộ phận tạo trên xe đạp
Tất cả mọi thứ hoạt động theo một sơ đồ rất đơn giản. Một nam châm neodymium mạnh mẽ được gắn vào bánh xe đạp với hai ốc vít và đai ốc từ máy tính ổ cứng (Tác giả sử dụng ba nam châm, điều này cho phép bạn loại bỏ rung động. Bạn có thể sử dụng nhiều hơn). Đối diện với nó, một cuộn dây được đặt ở khoảng cách tối thiểu đến ngã ba xe đạp, khi một nam châm đi gần nó, một dòng điện phát sinh trong nó. Tác giả của cuộn dây có ba, một là cần thiết cho đèn hậu và hai cho phía trước. Vì dòng điện được phát xung, đèn sẽ nhấp nháy khi lái xe. Nam châm càng gần cuộn dây, nó càng có thể tạo ra năng lượng.
Cuộn dây có thể tự làm vết thương hoặc bạn có thể tìm thấy một cái đã sẵn sàng, vì những mục đích này, rơle cũ sẽ làm. Lý tưởng nhất là điện trở của cuộn dây phải là 100-200 ohms, nhưng tác giả sử dụng hai cuộn dây 600 ohms mỗi cuộn và nói rằng mọi thứ đều hoạt động tốt.Điện trở của cuộn dây càng cao thì càng tạo ra nhiều năng lượng, nhưng đồng thời, hiệu suất giảm do tổn thất trong cuộn dây. Đó là khuyến khích để đưa ra một số loại nhà ở cho cuộn dây, hoặc nếu không bảo vệ chúng khỏi nước và bụi bẩn.
Nếu mọi thứ được thực hiện chính xác, thì khi các bánh xe quay, các cuộn dây sẽ tạo ra điện áp xung.
Bước hai Kết nối đèn phía sau
Đèn trước và sau trong hệ thống hoàn toàn độc lập. Đèn hậu được cung cấp bởi chỉ một cuộn dây. Để ổn định điện áp một chút, một tụ điện 4700 nF được cung cấp trong mạch. Điện áp ban đầu ở đây là 2.2 Volts. Làm thế nào chính xác điện áp được tạo ra bởi các cuộn dây có thể được xem trên một máy hiện sóng.
Với một vòng quay đầy đủ của bánh xe, cần có ba xung, vì ba nam châm được lắp đặt trong hệ thống.
Để kết nối đèn pin, bạn cần tháo rời nó. Bạn cần phải tháo pin ra khỏi nó, bởi vì chúng không còn cần thiết ở đây. Thay vì pin, bạn cần cài đặt một tụ điện trong đèn pin. Sau khi đèn pin được lắp ráp, nó có thể được gắn trên một chiếc xe đạp và sau đó kết nối với một trong các cuộn dây bằng cáp hai dây. Khi bánh xe quay, đèn hậu sẽ bắt đầu nhấp nháy.
Bước ba Kết nối đèn trước
Đèn pha được cung cấp bởi hai cuộn dây, ở đây tác giả đã cài đặt năm đèn LED trắng. Bố cục được thiết kế theo cách mà khi lái đèn pha cũng sẽ nhấp nháy. Một tụ điện không được sử dụng ở đây, nhưng nó có thể được lắp đặt song song với đèn LED LED 3, vì điện áp âm không bao giờ được đặt vào nó. Do đó, khi lái xe, một đèn LED sẽ liên tục sáng và ba đèn sẽ nhấp nháy. Các cuộn dây không tạo ra năng lượng cùng một lúc, nếu chúng được kết nối nối tiếp, thì một cuộn dây sẽ hấp thụ một phần năng lượng của một cuộn dây khác, trong mạch này mọi thứ hoạt động khác nhau.
Vâng, sau đó mọi thứ được kết nối như trong trường hợp kết nối đèn hậu. Sau khi lắp ráp, bạn có thể thử kiểm tra hệ thống. Điều quan trọng là phải hiểu rằng xe đạp di chuyển càng nhanh, máy phát điện sẽ tạo ra càng nhiều năng lượng và điều này có thể dẫn đến sự kiệt sức của đèn LED. Vì vậy, trong tương lai, điều quan trọng là đưa ra một mạch sẽ giới hạn nguồn cung cấp hiện tại cho đèn LED.
Không cần phải nói, mạch có thể được phát triển thêm, ví dụ, cài đặt một pin nhỏ và tạo ra một mạch để sạc nó. Nhưng mục tiêu chính là xây dựng một máy phát điện không tiếp xúc cho xe đạp, ở đây đã đạt được thành công. Hạn chế duy nhất là các vật kim loại khác nhau có thể bị hút vào nam châm khi lái xe, vì vậy tốt nhất nên đặt nam châm càng gần trung tâm của bánh xe càng tốt.