Cần buộc phải nhìn vào thùng. Đối với một tời trong tương lai, tôi tìm thấy một hộp số có được từ lâu và thậm chí, trong thời gian thích hợp, đã tạo ra một cái trống cho dây cáp cho nó.
Được sử dụng trong việc sửa chữa động cơ xe hơi. Đúng, ổ đĩa sau đó đã sử dụng cờ lê ổ cắm. Bây giờ tôi cần nâng và hạ tải nhanh hơn, hay đúng hơn là một công cụ để đục giếng dưới nước. Đối với ổ đĩa, tôi quyết định sử dụng một động cơ điện từ máy bơm nước thông qua một ổ đĩa vành đai.
Để làm một cái tời tôi cần: góc thép với kích thước khác nhau của kệ; tấm kim loại dày 3 mm.; ống nước; giấy nhám; điện cực hàn; cắt bánh xe cho kim loại; bu lông và đai ốc: M6, M8; vòng đệm; khai mạc mùa xuân; hộp số; động cơ điện và dây đai.
Đã sử dụng công cụ: máy khoan điện; tai biến tần hàn; caliper; vise; một cái búa; cờ lê; mũi khoan; cốt lõi; góc kim loại; vòi phun để mài.
Bắt đầu với việc tạo khung. Để làm điều này, cắt bỏ 2 góc với kệ 50 mm. 2 góc có kệ 30 mm được hàn với chúng theo góc vuông. để lắp hộp số.
Dưới phích cắm dịch vụ cho hộp số, tôi cắt một cửa sổ của LỚN ở góc và cài đặt nó trên nền tảng nhận được và cố định một bên với hai góc được hàn.
Từ phía thứ hai tôi khoan 2 lỗ ở góc, cắt chỉ và siết chặt bu lông. Các lỗ đã được khoan có tính đến khoảng hở tối thiểu giữa bu lông và đế của hộp số.
Để gắn động cơ và điều chỉnh độ căng của đai, ở một trong các góc chính, tôi cắt 2 lỗ cho bu lông M8.
Tôi cũng cắt và hàn một tấm ba milimet để làm cứng khung và lắp động cơ, trong đó tôi cắt một lỗ. (Lúc đầu tôi muốn sử dụng một công cụ khác.)
Đặt động cơ với một ròng rọc và đặt trên một vành đai. Để tạo ra một cái trống, tôi cắt một đoạn ống трубы 40 mm.
Không tháo một đoạn ống ra khỏi trục, tôi làm sạch nó bằng giấy nhám. Do đường ống thường không vừa với trục bánh răng, nên cần phải mài bề mặt bên trong. Để làm điều này: cố định mũi khoan trên giá đỡ; nhét một mũi khoan dài và bật mũi khoan quấn một miếng giẻ.Cắt bỏ, chiều rộng cần thiết, giấy nhám và đặt nó dưới mép của miếng giẻ tiếp tục quanh co.
Tôi nghiến răng cho đến khi đường ống tự do đặt xuống ngồi trên trục và khi trục quay, thì cắn cắn giữa các bộ phận không được tạo ra.
Để ngăn vỏ bánh răng chạm vào trống từ ống thành phẩm (tôi đã làm nó bằng lề), tôi đã cắt một vòng trong đó tôi khoan một lỗ và cắt một sợi M10.
Từ một thanh 10 mm. cắt một mảnh 30 mm., cắt chỉ và vặn vòng trên trục vào vòng để thanh rơi vào rãnh veneer trên trục.
Từ ba milimet sắt, tôi cắt 2 vòng tròn.
Trong một lần tôi khoan, và sau đó nộp một lỗ với một tệp bằng đường kính của đường ống.
Vì đường ống tự do quay trên trục hộp số trong vòng tròn kết quả, tôi đã khoan và tạo rãnh cho thanh 10 mm.
Đã dọn sạch một vòng tròn rỉ sét
"Trồng" anh trên đường ống.
Tôi chèn thanh và bỏng nó bằng cách hàn.
Trong vòng tròn thứ hai, tôi khoan một lỗ 9 mm ở trung tâm. Vì vậy, ở nhịp đập nhẹ nhất, ốc vít được vặn vào trục hộp số sẽ không cản trở chuyển động của trống.
Đặt trống tương lai trên trục và với sự trợ giúp của bu-lông ép vòng tròn thứ hai vào đường ống,
bỏng nước hàn điện.
Đo kích thước vào bên trong của phím
cắt thanh trên trống đến kích thước mong muốn. Tiếp theo, tôi bắt đầu sản xuất
đồ đạc (dĩa) để bù trống dọc theo trục của hộp số. Để làm điều này, tôi cắt một mảnh góc với kệ 25 mm. và dày 5 mm. dọc theo đỉnh.
Tôi cắt các phần của khoảng trống, khoan lỗ và cắt chỉ M6.
Làm tròn các đầu của phôi.
Để lắp ráp thêm, tôi cần vòng bi, bu lông và vòng đệm.
Vì kích thước bên trong của vòng bi là 7 mm. Tôi lấy các bu lông có mũ trong patai để căn chỉnh vòng bi. Ông lắp ráp cấu trúc, và đặt các vòng đệm giữa ổ đỡ và phôi để quay tự do vòng đua bên ngoài của ổ đỡ.
Tôi cắt bỏ phần thừa của bu lông.
Tiếp theo tôi thực hiện uốn cong các khoảng trống với một,
và mặt khác.
Tôi đã thử trên trang web cài đặt và hàn cả hai phần.
Một mặt, trong ngã ba kết quả, tôi cắt ra các hốc dưới trục mà nĩa sẽ được giữ trên hộp số
và sau khi hàn cắt bỏ phần thừa.
Để gắn trục, tôi cắt 2 góc với kệ 35 mm.
đánh dấu cho trục của phích cắm, khoan lỗ.
Anh ta tháo các bu lông tiêu chuẩn và lắp một cái nĩa có gắn.
Để loại bỏ chuyển động dọc trục của phích cắm, tôi khoan các lỗ và đặt vòng đệm vào chốt quay ở cả hai bên.
Để trả lại trống vào thiết bị, tôi đã phải phá vỡ đầu của tôi. Cuối cùng, anh đã nghĩ ra điều này:
Một chốt ren M8 được vặn vào trục hộp số, các đai ốc được vặn vào pin. Giữa các vòng đệm, một lò xo được mở ra để làm việc. 2 đai ốc được vặn bên trong lò xo để hạn chế sự mở rộng của trống.
Sau đó, anh ta tháo trống và khoan một lỗ 4 mm. cho cáp.
Vượt qua dây cáp bên trong trống, đặt nó vào đai ốc M6
và tán tỉnh cô ấy.
Rút ra một dây cáp
định vị đầu cáp để không bị nhiễu.
Tôi xoắn cáp vào trống. Để cáp không bị bung ra, tạm thời được bảo vệ bằng một cái kẹp.
Cuối cùng, tôi buộc một vòng và lắc băng keo điện cho an toàn. Kết quả của công việc được thực hiện, một tổng hợp như vậy bật ra.
Bước tiếp theo sẽ là kiểm tra tải. Nếu anh ta nâng khoảng 150 kg. Tôi sẽ sử dụng động cơ này.
