Hôm nay nó thời trang để làm thấp xe hơiNhưng trên đường của chúng tôi cho một chiếc xe hơi, nó chỉ là tự sát. Ngoài ra, trong một chiếc xe như vậy, nó rất dễ dàng để bạn giành chiến thắng rời khỏi thành phố và đi đến đất nước, nhưng nhiều người muốn trở nên thời trang. Để giải quyết vấn đề này, hệ thống treo của xe đơn có thể được điều chỉnh và khí nén đến cứu hộ. Sử dụng hệ thống treo khí, bạn có thể đánh giá quá cao hoặc đánh giá thấp chiếc xe chỉ bằng một nút bấm đơn giản.
Cách sửa đổi chiếc xe của bạn, hãy xem xét ví dụ về chiếc xe VAZ 2110 dưới đây.
Vật liệu cho tự làm các tác giả quyết định sử dụng những người giá cả phải chăng. Nó chủ yếu sử dụng các bộ phận từ thiết bị khí đốt. Vâng, là yếu tố sức mạnh, bạn sẽ cần mua bốn chiếc gối có giảm xóc.
Nó được làm bằng gì?
Giá đỡ
Racks tác giả đã mua SAAZ dựa trên dầu mới. Có hai bagels của chipper), những cái đặt trên cổ phiếu giảm xóc).
Trường hợp này có giá 8.000 rúp.
Gối từ đâu đến?
Tác giả đã mua gối từ một chiếc xe tải Scania thế hệ thứ 4. Chúng có giá 3.000 rúp mỗi người.
Máy thu khí treo
Tác giả đã tạo ra máy thu từ một xi lanh khí từ VAZ 2109. Sự lựa chọn rơi vào một xi lanh như vậy bởi vì nó có thể chịu được áp suất cao (khoảng 22 atm) và cũng có một van không quay trở lại, nghĩa là không cần phải cải thiện. Và những xi lanh như vậy có thể tích lớn, nó là 45 lít, điều này sẽ góp phần làm cho chiếc xe tăng nhanh nếu cần thiết.
Những nhược điểm của một máy thu như vậy có thể được coi là trọng lượng và kích thước lớn. Một xi lanh nhỏ hơn phù hợp với Kamaz với thể tích 25 lít. Nhưng trong trường hợp này, sẽ cần phải hàn khớp nối và chế tạo van kiểm tra, mặc dù tùy chọn này phù hợp nhất cho Classic.
Bong bóng có giá 2.500 rúp của tác giả.
Van HBO
Van sẽ chỉ cần 4 miếng, hai trong số đó hoạt động ở đầu vào (trước và sau) và hai trên xả. Nếu bạn chọn van chất lượng cao, chúng sẽ chứa tới 25 atm.
Một van có giá khoảng 350 rúp mỗi người.
Về các ống
Ban đầu, tác giả quyết định sử dụng ống oxy 6 mm và phụ kiện được vặn vào van HBO. Nhưng từ sức nóng, những vòi này bắt đầu xuyên qua. Do đó, tốt nhất là thu thập mọi thứ ngay lập tức trên các đường ống cao áp làm bằng nhựa PVC, chúng được sử dụng trong hệ thống phanh của xe tải.
Từ máy thu đến các van nạp, tác giả đặt các ống có đường kính 6 mm, và từ máy nén đến máy thu thêm 8 mm.
Một mét của một ống như vậy có giá 35 rúp.
Cài đặt máy nén nào?
Máy nén đầu tiên mà tác giả mua được là Berkut P17 (18A) (giá 2950r). Về nguyên tắc, nó là khá đủ cho các mục đích như vậy. Đối với một mức giá hợp lý, nó có hiệu suất và nguồn lực tốt. Sau đó, tác giả đã quyết định thay thế nó bằng P20 (30A) (4950r), nhưng ngoài tốc độ bơm, không có thay đổi đặc biệt nào trong tác phẩm được chú ý.
Nếu bạn quyết định mua một máy nén khác từ loại giá này, bạn sẽ nhớ rằng rất ít đối thủ có thể được tìm thấy với các máy nén ở trên.
Bảng điều khiển treo khí
Vì hệ thống là hai mạch, nên việc điều khiển được thực hiện với sự trợ giúp của ba công tắc bật tắt. Công tắc bật tắt bên trái có ba vị trí và điều khiển đường viền phía sau. Công tắc bật tắt bên phải cũng có ba vị trí và điều khiển đường viền phía trước. Vâng, công tắc bật tắt giữa là cần thiết để bật và tắt máy nén.
Đồng hồ đo áp suất
Giữa máy nén và máy thu, phải lắp đặt đồng hồ đo áp suất để kiểm soát áp suất. Cũng cần có một máy hút ẩm. Nơi để cài đặt đồng hồ đo áp suất, ở đây mọi người quyết định cho mình.
Đó là khuyến khích để tìm kiếm các loại hạt cho họ để cung cấp ống khí nén. Mọi thứ cần phải được thực hiện ở các khớp nối nhanh, để nếu cần, không khí có thể được bơm vào hệ thống tại chỗ lắp lốp hoặc từ Máy nén khí (trong trường hợp khẩn cấp).
Một áp kế có giá 80 rúp mỗi người.
Tổng chi phí của bộ dụng cụ lên tới 17.000 rúp.
Đề án
Ban đầu, tác giả quyết định chế tạo mạch kép. Nhưng do các vấn đề ở mặt trước, nó lần đầu tiên được phổ biến. Tuy nhiên, áp lực đã chảy từ gối này sang gối khác và chiếc xe bắt đầu lăn về phía nó. Kết quả là, hệ thống bắt đầu bao gồm ba mạch chứ không phải hai hoặc bốn, như trong phiên bản tiêu chuẩn.
Như có thể thấy trong sơ đồ, các van và công tắc bật tắt bổ sung đã được cài đặt.
Sau khi lắp ráp, hóa ra cái mông giữ áp lực trong một tháng, và trước đó chỉ hai ngày, có lẽ là do trọng lượng lớn của động cơ.
Sau đó, tác giả đã hoàn thiện bảng điều khiển hệ thống, và bây giờ nó đã trở thành điều khiển vô tuyến. Nhưng bạn chỉ có thể điều khiển hai mạch, vì có một vài nút trên điều khiển từ xa.
Quy trình lắp đặt hệ thống treo khí
Cơ thể của giảm xóc sẽ cần phải có kích thước hoàn hảo. Ở đây bạn sẽ cần một công cụ quay vòng. Đường kính của đệm là 45 mm, sao cho vừa khít với thân máy, nó được nối đất hoặc tay áo bộ chuyển đổi. Bạn cũng sẽ cần phải làm cho máy giặt niêm phong đặc biệt.
Trên giày phía trước, bạn sẽ cần phải tháo cốc mùa xuân. Giày cao cổ là phần thân của các thanh chống phía trước, bên trong có đặt hộp mực (giảm xóc).
Các cốc phía sau trước tiên phải được hạ xuống, và sau đó, khi bánh xe 15 "nghỉ ngơi, cắt xuống. Có những con dấu đặc biệt trên gối của bộ giảm xóc.
Làm thế nào để cài đặt giá đỡ, mọi người đều biết. Để không tạo thêm lỗ, tác giả đã sử dụng hệ thống thoát nước. Kẹo cao su được lấy ra khỏi chúng và sau đó ống oxy được đưa vào. Sau đó, họ chỉ cần được gắn vào cơ thể bằng kẹp.
Tác giả bắt đầu mạch phía sau phía trên chùm phía sau, và các ống từ gối được đặt dọc theo chùm phía sau. Van HBO, cần thiết để xả khí, được đặt trên giá đỡ bình xăng. Vòi có thể được gắn vào bộ giảm xóc bằng kẹp, chúng rất linh hoạt. Không nên có một vấn đề với vòng lặp phía sau.
Với mạch phía trước, nó ngày càng khó khăn hơn, vì vòi đi qua toàn bộ chiếc xe, nhưng ở đây tác giả đã may mắn, vì chiếc xe của anh ta được trang bị đèn nền. Vòi dễ dàng được gắn với kẹp vào ống, sau đó đến bộ ổn định và đi đến tấm chắn phía trước.
Vòi từ túi khí phía trước có thể được chạy trên thanh lái. Sau đó, chúng được đưa vào khoang động cơ, một thiết bị đeo chéo được lắp đặt, ống được định tuyến, van thông hơi và van HBO được đặt.
Ở giai đoạn cuối là điện tử. Dây điện, công tắc bật tắt được kết nối, việc sử dụng cầu chì là bắt buộc. Sau đó, bạn có thể kiểm tra hệ thống.Để làm điều này, không khí được phóng vào nó, áp suất không được cao, khoảng 8 atm. Thôi thì đóng nhà để xe và lắng nghe, không hiss hiss bất cứ nơi nào. Nếu không nghe thấy âm thanh, tất cả các kết nối được kiểm tra bằng nước xà phòng. Nếu không có rò rỉ, bây giờ bạn có thể cố gắng nâng và hạ xe.
Áp suất tối ưu
Hệ thống sẽ cần liên tục duy trì áp suất 8 atm. Để tiết lộ đầy đủ các túi khí phía trước, cần có áp suất 7,5 atm, vì có một động cơ nặng. Chà, đối với đệm phía sau, áp suất 6 atm là đủ.
Máy nén Berkut phải được theo dõi cẩn thận, vì nó tạo ra áp suất và 12 atm mà không gặp vấn đề gì. Ở áp suất này, nó có thể làm vỡ các ống, vỡ từ các phụ kiện, v.v. Hậu quả tiêu cực tương tự đã được tác giả gặp phải.
Định mức là giữ cho mặt trước hoặc mặt sau của máy được nâng lên ít nhất hai ngày. Lý tưởng nhất, điều này nên là một tuần hoặc một tháng.
Về căn chỉnh bánh xe
Sự liên kết của hệ thống treo khí được cài đặt như bình thường. Nó phải được đo ở vị trí mà bạn phải lái xe thường xuyên nhất. Với sự đánh giá thấp của chiếc xe, sự sụp đổ sẽ là một điểm cộng và khi tăng lên một điểm trừ. Điều này không nên quên khi lái xe, vì những yếu tố này ảnh hưởng lớn đến sự ổn định của xe.