Xin chào mọi người! Có một số lượng lớn các tùy chọn lỗi trên Internet và tôi quyết định chia sẻ thiết kế của mình với bạn. Xem những gì tôi nhận được cuối cùng. Nếu bạn thích ý tưởng của tôi và quan tâm đến bạn, thì tôi sẽ rất vui khi nói cho bạn biết tôi đã thực hiện nó như thế nào trong các giai đoạn.
Có lẽ tôi sẽ bắt đầu với nền tảng để tạo ra một dự án như vậy. Trước đó, tôi đã thực hiện một chiếc Go-Kart và đã lái một chút về nó, tôi nhận ra rằng tôi không thực sự thích hệ thống treo cứng. Tôi thích đi xe trên địa hình gồ ghề và xuyên qua khu rừng, vì vậy tôi quyết định sử dụng các bộ phận từ Go-Kart và chế tạo xe đẩy. Vì vậy, không có câu hỏi mà những thứ này hoặc các phụ tùng khác đến từ đâu, tôi khuyên bạn nên xem bài viết trước Go-Kart làm tại nhà, hay một giấc mơ thời thơ ấu!, ở đó tôi mô tả cách tôi đã làm mọi thứ.
Vật liệu và linh kiện
1. Động cơ từ máy kéo đi phía sau, một chiếc tương tự của Honda GX200
2. Trục sau dày 30 mm, dài 900 mm
3. Hộp số từ xe máy M-72
4. Bánh xe từ một chiếc xe trong vườn - phía trước 4 inch (300 mm ở bên ngoài), phía sau 6 inch (350 mm ở bên ngoài)
5. Ống hồ sơ 40X20x2 mm cho khung
6. Vòng bi nhà ở UCP206 2 chiếc. cho trục sau
7. Ống nước tròn 26,8x2,5 mm
8. Giảm xóc từ xe đạp leo núi 2 chiếc, cho hệ thống treo trước
9. Khối im lặng của con lắc Delta 35x23x10 mm 4 chiếc, cho hệ thống treo trước
10. Giảm xóc sau từ xe máy Dnepr 2 chiếc. cho hệ thống treo sau.
11. Ghế xe (tài xế)
Công cụ và vật tư tiêu hao
1. Tiếng Bulgaria
2. Cắt và mài bánh xe
3. Máy hàn và điện cực
4. Khoan
5. Bộ máy khoan
6. Tập tin tròn và phẳng
7. Súng đinh tán với đinh tán
Bước một: lắp hộp số với động cơ khối động cơ.
Như tôi đã nói trước đó, tôi sẽ sử dụng các phần từ dự án Go-Kart trước đó.
Các lỗi sẽ có một hệ thống treo con lắc ở phía sau. Để không làm phức tạp cuộc sống của tôi, tôi quyết định cắt bỏ mặt sau của khung Go-Kart mà từ đó tôi sẽ làm con lắc. Tôi quyết định thay đổi động cơ và đặt một máy kéo đi bộ phía sau. Tôi đã mua một động cơ đã qua sử dụng, hoàn thành, nhưng không hoạt động vì ít tiền. Sau khi tháo rời nó, tôi thấy rằng thanh kết nối đã bị phân tán, và có rất nhiều điểm xấu trên cổ trục khuỷu.
Pít-tông đã được nối và cần phải được thay thế, nhưng tôi quyết định chỉ bắt đầu thay đổi trục khuỷu bằng thanh kết nối. Phụ tùng đặt hàng trong cửa hàng trực tuyến.
Đặt các bộ phận động cơ mới và đặt mọi thứ lại với nhau. Lần ra mắt đầu tiên đã khẳng định nỗi sợ hãi của tôi và tôi thấy rằng động cơ đã hút rất nhiều.Sau đó, tôi đã bỏ qua những khoản tiết kiệm như vậy và mua phần còn lại của phụ tùng để sửa chữa đầy đủ. Bây giờ tôi đã đặt mua một pít-tông với nhẫn và ngón tay, một bộ gioăng và van.
Các van đều nằm trong bồn và có một khoảng trống nhỏ trong hướng dẫn. Tôi xoa van và lấy bồ hóng ra khỏi đầu. Khối đã cho vào lỗ khoan.
Sau khi lắp ráp động cơ, tôi đã khởi động nó lần đầu tiên, và bây giờ động cơ hoạt động như một cái mới, bây giờ tôi hoàn toàn chắc chắn về nó. Bây giờ chúng ta sẽ đối phó với việc lắp ghép hộp số với động cơ. Tôi quyết định rời khỏi ly hợp ra khỏi cưa, đo tất cả các kích cỡ cần thiết và đưa phụ tùng cho bộ tiện. Sau khi rẽ, tôi đã nhận được những chi tiết như vậy.
Ly hợp hàn vào tay áo. Tay áo có một rãnh then và nằm trên trục động cơ.
Để ly hợp ở khoảng cách phù hợp với cạnh, một máy giặt trung gian đã được cắt từ một tấm nhôm, được lắp đặt giữa động cơ và trục khuỷu. Để đặt trục khuỷu chính xác vào trung tâm của trục khuỷu, tôi đặt một con dấu dầu và đặt nó vào trục động cơ.
Bây giờ, sau khi căn chỉnh, tôi thắt chặt trục khuỷu bằng hai bu lông. Công cụ đã sẵn sàng để kết nối, và tôi cài đặt nó vào khung.
Tôi siết chặt động cơ và hộp số bằng kẹp và nấu ngàm cho động cơ trên thực tế.
Hướng dẫn bằng video
Tất nhiên, tốc độ không tải của động cơ từ cưa xích và motoblock là khác nhau và để ly hợp hoạt động ở tốc độ phù hợp, tôi phải điều chỉnh ly hợp theo một cách mới.
Hướng dẫn bằng video
Bước hai: tạo khung
Tất cả các kích thước và góc trong khung là tương đối và bạn không cần phải lặp lại chúng chính xác sau tôi. Tôi tạo một khung theo sơ đồ như vậy - Tôi lấy cái ghế mà tôi sẽ sử dụng, đặt nó lên một mặt phẳng (trong trường hợp của tôi, một cái bàn), thuận tiện đặt lưng ra, ngồi xuống và đặt một dấu trên bàn nơi chân tôi kết thúc. Tôi thêm 10-15 cm và lấy đường thẳng của cạnh trước của khung. Mặt sau của khung kết thúc ngay sau ghế và giá đỡ phía sau lưng sẽ chạy song song với nó. Phần dưới của khung và các cột phía sau tôi hàn từ ống hồ sơ 40x20x2 mm. Phần trên của khung và mặt trước được làm bằng một ống nước tròn 26,8x2,5 mm.
Hai ống được hàn vào phía sau qua khung mà hàn chặt giảm xóc sau được hàn.
Một khung treo phía sau được hàn vào phía sau ở dưới cùng của khung.
Để gắn con lắc với khung, tôi đã sử dụng giá treo giảm xóc, sau đó được hàn vào hai đầu của con lắc.
Trên chính con lắc, tôi cũng hàn gắn giá đỡ dưới bộ giảm xóc.
Bây giờ tôi đặt bộ giảm xóc vào vị trí của chúng và kết nối mọi thứ bằng bu lông. Bộ giảm xóc là của Trung Quốc, chúng trông rất đẹp, nhưng đối với Dnieper thì chúng quá mềm và phù hợp với tôi.
Hướng dẫn bằng video
Bước ba: làm hệ thống treo trước
Thiết kế của hệ thống treo trước không phức tạp lắm và biến nó thành một đòn bẩy duy nhất. Giảm xóc được lấy từ một chiếc xe đạp leo núi. Chúng rất cứng, nhưng nếu bạn chọn đúng vị trí lắp đặt, hệ thống treo sẽ hoạt động nhẹ nhàng. Mặt dây chuyền được hàn dưới dạng súng cao su từ một ống tròn mà một phần của ống hồ sơ được cắt ra khỏi chùm lái Go-Kart với giá treo bánh xe. Để gắn hệ thống treo trước khung, các miếng đệm từ ống hồ sơ được hàn.
Ngoài ra, giá treo cho giảm xóc được cắt từ tấm kim loại 3 mm được hàn vào khung.
Con lắc treo được gắn vào khung thông qua các khối im lặng, làm cho hệ thống treo rất mềm. Tôi lấy các khối im lặng từ con lắc của hệ thống treo của Delta Delta 35x23x10 mm. Chúng được chèn vào các mảnh của một đường ống đã được cắt và điều chỉnh theo kích thước của khối im lặng, sau đó tôi hàn các đoạn ống đó vào hệ thống treo.
Hướng dẫn bằng video
Bước bốn: Chỉ đạo
Tôi cũng đã sử dụng các thanh lái từ Go-Kart, mặc dù tôi phải cắt chúng để kéo dài và uốn cong theo yêu cầu của thiết kế hệ thống treo.
Một ống được hàn vào khung mà qua đó trục lái đi qua.
Ở cuối trục lái, một bu lông được hàn vào đó bipod lái bị thương và được cố định bằng đai ốc.
Trục lái được gắn trên một ống hồ sơ được hàn vào khung. Trục đi qua một ống đóng mở bên trong mà tôi đặt một đoạn ống nước PVC. Nhờ vậy, trục lái dễ dàng xoay và được cố định chắc chắn vào khung.
Vô lăng sử dụng từ xe, như vậy đặt trên VAZ. Chất lượng là như vậy, nhưng tùy chọn này phù hợp với tôi - nhẹ và nhỏ.
Hướng dẫn bằng video
Bước năm: Phanh, bướm ga, ghế và sang số
Bàn đạp phanh và ga được làm bằng một dải và ống tròn, và được gắn vào khung bằng cách băng vào các bu lông được hàn vào khung. Đi kèm với chúng là một dây ga và phanh.
Tôi lấy ghế trước xe từ một chiếc xe nước ngoài. Nó được gắn trên bốn bu lông cho các góc được hàn vào khung. Tôi đã thực hiện việc sang số bằng dây cáp. Đây là lựa chọn duy nhất vì hệ thống treo luôn chuyển động.
Kết luận
Trong khi lỗi có một cái nhìn không đầy đủ, và cần phải làm nhiều hơn nữa. Tất nhiên, tôi vẫn phải tháo rời mọi thứ, làm sạch tất cả các bộ phận khỏi rỉ sét và sơn. Một số yếu tố cũng sẽ được thêm vào khung và sàn sẽ được thực hiện. Tất cả điều này tôi nghĩ là kết thúc vào mùa xuân.
Tôi khuyên mọi người nên làm một cái gì đó tương tự. Từ việc cưỡi trên một thiết bị như vậy bạn sẽ có được rất nhiều niềm vui và cảm xúc tích cực không thể so sánh với việc lái xe. Tin tôi đi, một điểm thu hút như vậy sẽ là trò giải trí tốt nhất cho bạn bè của bạn trong những chuyến đi cắm trại. Cưỡi một chiếc xe lôi sẽ không để bất cứ ai thờ ơ!