Tính năng phân biệt chính tự động hoặc các dự án tùy chỉnh moto, là những phần duy nhất được sử dụng trong xây dựng. Tính duy nhất như một quy tắc có nghĩa là bộ phận được sản xuất hoặc sửa đổi và khác biệt về mặt xây dựng hoặc trực quan so với đối tác (khối lượng) của nhà máy. Chúng tôi sẽ nói về sản xuất một phần như vậy từ đầu. Vì vậy, làm cho một yên xe máy tự làm!
Khi nó trở nên cần thiết cho tôi để thay thế yên xe, tôi đã cố gắng lấy nhà máy cũ làm cơ sở, làm lại khung và làm đầy bọt của nó, và sau đó lắp lại nó với da da. Tùy chọn này có vẻ đơn giản và nhanh nhất (theo tôi có vẻ như vậy, nhưng đó là một sai lầm lớn). Tôi sẽ không đi sâu vào mô tả của nhiều nỗ lực không thành công khác nhau, nhưng tôi sẽ mô tả ngay về tùy chọn đáp ứng đầy đủ các yêu cầu đã nêu.
Vật liệu:
1. Sợi thủy tinh 2 m \ p
2. Chất làm cứng nhựa epoxy 1,5 L + 500 ml
3. Bu lông
4. Gia cố lưới (chỉ trong trường hợp)
5. Băng keo
6. Băng dính mol với màng nhựa
7. Giấy nhám
8. Bút chì, thước kẻ, bút đánh dấu
9. Vật liệu ốp hoặc ốp hoàn thiện (Liên kết Taobao)
Công cụ:
1. cưa sắt
2. Tập tin
3. Dao văn phòng phẩm
4. Kéo
5. Khay trộn epoxy
6. Thìa
7. Khoan và khoan
8. Ốc vít
Bước 1
Vì tôi không có máy may, tôi chỉ cần đặt hàng trang trí yên trên Internet. Lựa chọn theo màu sắc và phong cách. Và sau đó, đã bị cắt giảm, tôi điều chỉnh tất cả các thông số khác của ghế tương lai. Tất nhiên, sẽ tốt hơn nếu khâu da dưới xe máythay vì chế tạo một chiếc xe máy cho da. Nhưng không có cơ hội để may vá, và tùy chọn đặt hàng trong studio, nơi các chuyên gia sẽ thực hiện bất kỳ ý thích nào cho tiền của bạn, hóa ra là quá đắt. Kết quả là, tôi đã mua một vỏ bọc đã hoàn thành và thêm một lối tắt từ áo phông để làm đẹp. Dường như với tôi rằng chỉ những chuyện vặt vãnh như vậy mới khiến việc đúc trở nên thú vị. Trên thực tế xung quanh nhãn hiệu này, toàn bộ thiết kế xe máy sau đó đã được phát triển, nhưng đây là một câu chuyện hoàn toàn khác.
Cao su bọt ban đầu sử dụng đồ nội thất, nhưng sau khi thực hiện một phiên bản thử nghiệm của yên xe, nó đã từ chối quyết định này. Vấn đề là nếu bạn cắt đủ các yếu tố hẹp ra khỏi nó, thì cao su xốp này quá mềm, mặc dù nó có vẻ là một tấm cứng.Sau đó, có tùy chọn polyurethane (thảm du lịch) được đặt trong các lớp, nhưng nó đã quá khó khăn. Nói chung, hóa ra phát minh đó xe đạp vô nghĩa và lựa chọn tốt nhất là chỉ sử dụng cao su xốp từ chỗ ngồi của riêng bạn.
Ban đầu, tôi nghĩ rằng cao su xốp này chỉ đơn giản là không đủ cho một chỗ ngồi mới, bởi vì về mặt hình học chúng có hình dạng hoàn toàn khác nhau. Tuy nhiên, tùy chọn này hóa ra là tối ưu. Kết quả là, anh ta đã thấy lớp cao su xốp cũ với nhiều lớp, để sau này anh ta có thể lắp ráp hình dạng mong muốn từ các mảnh vỡ (như trong Tetris). Nhìn về phía trước, tôi sẽ nói rằng chỉ có đủ, và không có nhiều hơn một mẩu phế liệu rất nhỏ còn sót lại.
Tôi đã cố gắng tạo ra khung cứng của yên xe, nằm trên khung của xe máy, từ nhựa áp suất thấp (như lon nước), nhưng vì tôi không có máy sấy tóc công nghiệp, tôi đã làm nóng nhựa này bằng vòi đốt khí. Mãi về sau, khi tôi dành nhiều thời gian và công sức, họ giải thích với tôi rằng việc nổ súng cho những tài liệu như vậy là chống chỉ định. Họ nói rằng, về nguyên tắc, một khung tốt có thể được làm bằng nhựa này. Tôi không thể đồng ý với tuyên bố này, vì tôi không thể bác bỏ. Nói chung, sau tất cả các thí nghiệm, tôi đã phải đặt mua một loại epoxy và sợi thủy tinh cũ. Tôi không muốn tránh phương pháp bẩn thỉu, lâu dài và độc hại này, nhưng tôi vẫn không thể thoát ra được.
Bước 2
Tôi dán khung và một phần của bình xăng bằng băng mol và phủ nó bằng polyetylen. Ở đây tôi đã không tính đến thực tế là nhựa thừa sẽ chảy xuống từ bề mặt dốc. Kết quả là, bộ giảm âm và bàn chân khá nhòe bằng nhựa. Thật tốt khi tất cả điều này đã được lên kế hoạch cho một sự thay thế, nhưng nó vẫn đáng để cẩn thận hơn.
Tiếp theo, chúng tôi bắt đầu xếp thành các lớp sợi thủy tinh cắt sẵn, được tẩm cẩn thận bằng nhựa. do đó tôi sẽ chỉ nói trong điều khoản chung.
Ở những nơi sẽ tăng tải, lớp được làm dày hơn. Tôi cũng đã sử dụng lưới chống muỗi từ các cửa sổ để gia cố, nó được dệt từ các sợi sợi thủy tinh nhúng cao su. Tất nhiên, đây là một điểm cần thiết, nhưng dường như toàn bộ thiết kế sẽ đáng tin cậy hơn. Lưới này được đặt trong các mảnh nhỏ giữa các lớp sợi thủy tinh, như thể tạo ra chất làm cứng. Để thuận tiện cho việc đặt sợi thủy tinh, sau khi sấy khô từng lớp, bạn có thể đi qua nó bằng một miếng vải nhám lớn. Bởi vì nếu một cái gì đó nhô ra ở đâu đó, thì khi đặt lớp tiếp theo, một bong bóng không mong muốn có thể hình thành.
Số lớp sợi thủy tinh bật ra từ 6 đến 10, cộng với lưới chống muỗi. Ở những nơi quan trọng nhất của người Viking, độ dày của cấu trúc lên tới 8 mm. Giữa lớp thứ tư và thứ năm, ở phía sau yên xe, tôi khoan lỗ và chèn một tấm kim loại bằng bu lông hàn. Với các bu lông này, ghế sẽ được gắn vào khung. Cũng sẽ có một gắn kết gần bình xăng. Nó thuận tiện hơn cho tôi để làm nó sau khi kết thúc công việc epoxy. Ở giai đoạn này, bạn cần khoan lỗ thông gió qua đó không khí sẽ thoát ra khi hạ cánh xuống yên xe.
Bước 3
Lớp bọt đầu tiên có thể được gọi là hiệu chỉnh, bởi vì nhiệm vụ của nó là tạo ra một bề mặt phẳng để đặt lớp thứ hai. Từ bên dưới, lớp này sẽ lặp lại hình dạng của khung cứng một cách chính xác nhất có thể và nằm trên nó giống như các chi tiết của câu đố, sau đó sau khi dán sẽ không có con dấu ở bất cứ đâu, và toàn bộ phần đệm của ghế sẽ đồng nhất khi chạm vào. Nếu không, sẽ không thoải mái khi ngồi trên cục. Vì lý do tương tự, tất cả các miếng bọt phải đối xứng nhất có thể. Và lý tưởng, để tạo ra một chất làm đầy từ một mảnh nguyên khối, mà không cần sử dụng keo.
Khi tất cả các mảnh phù hợp với khung và với nhau, chúng tôi làm mờ khung bằng keo cho bọt. Tốt hơn hết là không nên bôi keo lên cao su xốp, hoặc bôi một chút, nếu không keo có thể bị hấp thụ sâu và do đó, bề mặt của yên xe bị biến dạng. Ngoài ra, không áp dụng keo cho các đường nối dọc, bởi vì một đường may như vậy, ngay cả sau khi khô, vò nát dưới tải và giữ hình dạng này trong một thời gian rất dài.
Lý tưởng nhất là lớp tiếp theo nên bao gồm một miếng bọt biển duy nhất, nhưng tôi không có cơ hội này và tôi lại sử dụng một vài miếng có kích thước nhỏ.Điều quan trọng ở đây là các đường nối của lớp thứ nhất và thứ hai không trùng nhau, do đó yên xe đã hoàn thành đồng nhất với cảm ứng nhất có thể.
Cắt bọt thừa, sẽ tốt hơn sau khi lớp tiếp theo được dán và sấy khô. Thực tế là khi bạn thử dùng cao su bọt khô cho khung, nó nằm hơi khác so với đã được bôi bằng keo. Do đó, có một rủi ro là các bộ phận cắt sẵn, ở đâu đó không khớp.
Lớp thứ ba phải là tích phân. Nó là một chất kết dính và phân phối đồng đều tải trọng trên toàn bộ thể tích của chất độn và độ cứng của ghế hóa ra càng đồng đều càng tốt, bất kể độ dày của cao su bọt ở mỗi nơi cụ thể. Bây giờ bạn có thể tiến hành hình thành hình dạng của yên xe và thử trực tiếp với xe máy. Trong trường hợp của tôi, lưng ghế quá nhấc lên. Chúng tôi vẽ với một điểm đánh dấu một uốn cong phù hợp hơn và mài theo các tham số mong muốn.
Tiếp theo, tôi quyết định dán các đầu của ghế xung quanh chu vi bằng một tấm thảm thể dục. Thứ nhất, để da không cọ sát vào các cạnh của khung sợi thủy tinh, mà tiếp xúc với một tấm thảm mềm. Điều này rất quan trọng vì yên xung quanh chu vi sẽ nằm trực tiếp trên khung. Và thứ hai, cấu trúc của các lớp bọt sẽ không xuất hiện thông qua lớp vỏ mỏng.
Chúng tôi thử lại và đánh dấu ngay những vị trí mà bạn có thể vặn ốc vít (tôi đã tô bóng chúng bằng bút đánh dấu) và nơi bạn có thể (ví dụ, ở những nơi vừa khít với khung mà nó rõ ràng không có giá trị)
Nó tốt hơn để đi xe một chút để kiểm tra yên xe trong hành động. Kết quả làm tôi hài lòng - nó được buộc chặt mà không cần phản ứng dữ dội, ngồi nhẹ nhàng, bạn có thể di chuyển bất cứ nơi nào. Nó sẽ là tốt đẹp để thử với hành khách.
Bước 4
Lâu nay nghĩ cách làm nhanh da của một người da liễu trẻ trên khung. Cái ghim đồ nội thất ngay lập tức biến mất - anh ta không thể đối phó với vật liệu tổng hợp. Chất kết dính khác nhau cũng không phải là một lựa chọn - không đáng tin cậy. Anh dừng lại trên ốc vít tự khai thác và vòng đệm lớn. Nhưng sau đó tôi gặp phải một vấn đề nực cười - sự thiếu vắng hoàn toàn các ốc vít tự khai thác ngắn. Anh đi khắp các cửa hàng - KHÔNG. Thị trấn của chúng tôi nhỏ và chỉ có thể được đặt hàng trên Internet, nhưng điều này đã quá nhiều. Tôi quyết định cắt các ốc vít hiện có theo chiều dài tôi cần.
Sau đó, mọi thứ đều đơn giản - chúng tôi kéo căng vỏ, khoan lỗ và vặn ốc vít bằng vòng đệm. Khó khăn duy nhất là ở phía sau có một nếp gấp lớn, phải được sửa lại trong một thời gian dài. Nó có vẻ không đáng sợ, chỉ là một thứ ngọt ngào, nhưng cô ấy đã làm hỏng tầm nhìn khá tốt, trong một thời gian dài, cô không thể che giấu nó khỏi tầm mắt. Giải pháp đã đưa ra như sau - thay vì một nếp gấp lớn, tôi đã tạo ra nhiều cái nhỏ, nhưng không nhô ra trên bề mặt có thể nhìn thấy. Lý tưởng nhất, nó là giá trị thực hiện undercut hình tam giác trên vỏ và khâu trên máy may.
Kết luận
Trước đây, tôi không phải làm việc với epoxy, hoặc với cao su xốp, hoặc với dermantine. Bây giờ tôi có thể nói rằng điều này không có gì phức tạp. Trong trường hợp xấu nhất, với cánh tay không hoàn toàn thẳng (như của tôi), bạn có nguy cơ chỉ lãng phí thời gian, nhưng kết quả là hoàn toàn chấp nhận được. Điều khó khăn nhất là quyết định tất cả những điều này, và sau đó, như họ nói, con đường sẽ bị áp đảo bởi người đi.
Trong quá trình vận hành, hóa ra nước (mưa, phun) thấm qua đường ngang của vỏ và không có gì phải làm về nó - chức năng đã bị hy sinh theo kiểu. Kết quả là, một vết ướt vẫn còn trên quần trong vài ngày sau cơn mưa. Tôi khuyên bạn nên xem xét thời điểm này. Và tất nhiên, đừng quên rằng sử dụng vật liệu chất lượng thấp giá rẻ, bạn sẽ phải cố gắng rất nhiều để có được kết quả chấp nhận được.
Chúc may mắn và cảm ơn sự quan tâm của bạn!
