Bây giờ tôi sẽ chỉ cho bạn và nói về mô hình, nhìn vào đó, tôi đã xây dựng một trong những cái đầu tiên, và cái nào đầu tiên, bay lên bầu trời.
Về nguyên tắc, không có gì mới và đặc biệt trong mô hình này, đó là một chiếc phao thông thường được điều chỉnh cho thể dục nhịp điệu 3 chiều.
Tác giả đã bắt đầu tạo ra thiết kế của mô hình này từ lâu, hơn hai năm trước với mô hình máy bay X-Dream.
Trên mô hình mà tôi đang nói với bạn bây giờ, tác giả đã thay đổi thiết kế của mô hình, giúp mở rộng khả năng của nó.
Tác giả đã làm một công việc tuyệt vời với hồ sơ cánh, thay đổi hình dạng của các cánh hoa thị và bánh lái. Anh không quên sự xuất hiện của người mẫu, nhớ lại tuyên bố của nhà thiết kế máy bay nổi tiếng Tupolev: Chỉ có những chiếc máy bay đẹp mới bay tốt!
Tác giả đã vui lòng cung cấp cho chúng tôi bản vẽ chi tiết với kích thước.
Việc tạo ra mô hình máy bay này bắt đầu trong việc chế tạo cánh.
Tôi muốn lưu ý rằng tác giả cung cấp việc sản xuất mô hình của mình từ gạch trần (trần). Để xây dựng mô hình của tôi, tôi đã sử dụng một tấm nền đơn giản cho một tấm gỗ, có kích thước 1000 mm X 500 X 5 mm. họ có thể phân phối bằng cách dán một số yếu tố của mô hình từ đầu đến cuối và thậm chí tránh dán hai lớp.
Tôi muốn, theo tác giả của mô hình, đề nghị rằng trần nhà, giống như chất nền, uốn cong dọc và ngang qua cùng một cách. Nhân tiện, điều này cũng có thể được quy cho uốn từ phía trước (bóng) và sai (mờ), cả trần và chất nền. Ngoài ra, trước khi uốn từ mặt trước, cả trần và đế trước tiên phải được phủ băng dính bằng băng keo để tránh các vết nứt và kẽ hở. Nhưng sự uốn cong của các vật liệu này từ phía sai cho phép bạn tránh che bằng băng keo.
Công việc bắt đầu với việc sản xuất các mẫu và các mẫu. Mẫu có thể được làm bằng bìa cứng, nhưng không gấp nếp.
Tác giả tiến hành các thí nghiệm thú vị với các cấu hình cánh khác nhau.
Tôi sẽ không làm bạn nhàm chán với việc lựa chọn nhiều hồ sơ khác nhau và tác động của chúng đến khả năng của mô hình chuyến bay.
Tác giả đã cung cấp số hóa hồ sơ của mô hình này.
Cánh trống, mặt phẳng Thượng, lăn trên một vật thể hình trụ, có đường kính 20-30 mm. Nó có thể là một đường ống hoặc một pin lăn bằng gỗ thông thường.
Nó có thể không hoạt động ngay lập tức, bạn cần phải thực hành. Điều chính là chất nền hoặc trần vừa khít với xương sườn khi thử.
Một spar và xương sườn được gắn trên mặt phẳng thấp hơn của cánh.Ở mặt trên, mặt phẳng cuộn, đừng quên cắt ở góc khoảng 45 độ, ở phía dưới cùng phía sau.
Spar được làm bằng gỗ, thước kẻ học sinh dài 50 cm. Nếu thước không đủ dài, nó có thể được xây dựng bằng balsam hoặc cùng một thước.
Servos trên mô hình được gắn trên khung gỗ dán dán, để thuận tiện cho việc thay thế chúng.
Hãy cẩn thận khi cài đặt xương sườn, tất của chúng phải nằm trên cùng một đường và không có khoảng cách giữa chúng và xà dọc.
Tạo các lỗ trên xương sườn cho các dây từ servo trước.
Sau khi áp dụng keo cho tất cả các yếu tố được dán, chúng tôi áp dụng mặt phẳng trên và ấn nhẹ nó, sau đó chúng tôi loại bỏ nó và để cho keo khô.
Bây giờ chúng tôi cuối cùng đã dán nó, bắt đầu quá trình cài đặt từ đầu trước của sườn gốc. Chúng tôi nhấn cánh với trọng lực cho đến khi keo được trùng hợp hoàn toàn. Tác giả sử dụng một loại keo "Titan" phổ quát, không thấm nước.
Chúng tôi xử lý các cạnh của giao diện điều khiển cánh kết quả.
Nơi để cài đặt servo được chuẩn bị, cả hai bàn điều khiển cánh được kết nối và spar được dán.
Khi kết thúc công việc trên cánh. Hơi mở rộng phần trung tâm với các mảnh của hai lớp
Tôi sẽ thực hiện một hồi quy nhỏ và hiển thị một phiên bản khác của sản xuất cánh do tác giả này đề xuất cho mô hình trước đó. Toàn bộ quy trình công nghệ không khác với quy trình được mô tả ở trên. Toàn bộ sự khác biệt nằm ở hình dạng của xương sườn và, một cách tự nhiên, trong cấu hình của cánh. Trong phiên bản này, tác giả cung cấp một phiên bản đơn giản của xương sườn, với một kệ dài. Vì cánh thẳng, các xương sườn đều có cùng kích thước.
Trước công việc sản xuất thân máy bay.
Từ gỗ dán, dày 3 mm. tất cả các yếu tố cần thiết được cắt ra, dòng sông từ gỗ, dòng sinh viên. Các khe được làm trong các bức tường bên của thân máy bay để lắp đặt cánh.
Tất cả các chi tiết được xử lý cẩn thận để tránh biến dạng.
Theo đánh dấu, chúng tôi gắn tất cả các yếu tố của cấu trúc thân máy bay, kiểm tra cẩn thận các góc phải. Ván ép trên đó khung gầm được gắn kết được củng cố bởi một bức tường và vách ngăn balsa.
Sử dụng các mảnh nhỏ của trần nhà hoặc chất nền và khung gỗ dán, dày 1,5 mm. , chúng tôi chuẩn bị địa điểm để lắp đặt thang máy và hướng dẫn.
Vì keel với thân máy bay được làm từ một chỗ trống của các bên, để tăng cường nút này, các tấm balsa được dán. Ở phần sau của thân máy bay, một miếng balsa được dán vào đó bánh sau sẽ được gắn vào.
Phía trước ngoại quan, mũi của thân máy bay.
Nghiêm đúng góc độ, phần dưới thân máy bay được dán
Khi lắp cánh trên thân máy bay, chúng tôi đo độ chính xác của việc lắp đặt. Khoảng cách từ các đầu của bàn điều khiển cánh đến bề mặt trên đó mô hình giá trị nên giống nhau. Và cũng là khoảng cách từ các đầu của bàn điều khiển cánh đến mép thân máy bay, cũng nên trùng khớp.
Cánh được dán vào keo.
Bộ ổn định được làm bằng hai lớp trần nhà bằng keo, cho sức mạnh, một mảnh của một cây thước gỗ.
Một nơi được cung cấp cho vách ngăn cố định, được làm bằng balsa để tạo ra sức mạnh khi gắn bộ ổn định trên thân máy bay.
Phần trước, phần đứng yên được đưa vào lỗ được làm trong thân máy bay và dán. Để tăng cường, một phân vùng balsa được gắn kết. Đối với sức mạnh, bạn có thể dán poksipolom.
Khi lắp thang máy, chúng tôi bảo vệ các vòng khỏi bị dính keo bằng các mảnh giấy.
Mũi của người mẫu.
Servos được cài đặt.
Để kéo dây từ các servo qua các lỗ được làm cho cái này trong xương sườn, chúng tôi sử dụng các loại hạt thông thường.
Kiểm tra các dây từ servo của các bề mặt lái.
Chúng tôi đặt các tấm bia được dán từ hai lớp.
Núi điện tử.
Phần trên của thân máy bay được niêm phong.
Một bánh lái được gắn, được dán từ hai lớp với các xương sườn được dán giữa chúng.
Tác giả rất tiếc rằng ông đã không áp dụng công nghệ như vậy khi dán các dấu hoa thị.
Heo rừng có kích thước 50 mm x 11 mm được làm bằng tấm duralumin. Tác giả khuyên kiểm tra sự phù hợp của các lỗ để tránh phản ứng dữ dội.
Heo được cài đặt, lực kéo được kết nối.
Gắn nắp ca-pô.
Điều chính ở đây là sự phù hợp chính xác của các bộ phận.
Đây là một cơ chế để sửa chữa bìa.
Tất cả các công việc lắp ráp khung máy bay mô hình đã hoàn thành.
Dưới đây là một bánh xe phía sau có thiết kế riêng, nó quay trên một khung dây mỏng dán vào bánh lái.
Để cài đặt các miếng nhôm khung đã mua được sử dụng.
Máy thu được cố định vào băng keo hai mặt.
Một kệ được làm cho pin.
Các động cơ và bộ điều chỉnh được cài đặt.
Việc trang trí mô hình.
Tác giả cung cấp một bổ sung nhỏ - đôi cánh cho đôi cánh.
Mô hình đã sẵn sàng và chờ thử nghiệm chuyến bay.
Video về chuyến bay đầu tiên của người mẫu.
Thuốc nhuộm - 1005mm.
Khoảng cách - 975mm.
Trọng lượng cất cánh - 575g.
Tải trọng cánh là 27g / dm ^ 2.
Xe máy - 2217 16turn 1050kv.
Vít - 1045.1138 (lực đẩy 1065 g), 1238 (lực đẩy 1235 g).
Bộ điều chỉnh là 40A (có thể lấy ở 30A).
Xe khách - MG90S
Giá đỡ khung gầm - (Giá đỡ khung carbon cho các mô hình điện nhỏ).
Pin của máy là 3S 1300mAh (cho phép 1000-1500 mAh).
Vì vậy, tác giả cung cấp tất cả chúng ta để tạo ra mô hình này.
Về điều này anh nói lời tạm biệt với em, tạm biệt!
Valerian của bạn.