Khí cầu điều khiển vô tuyến đơn giản

Tôi hoan nghênh mọi người. Bài viết này thảo luận về việc sản xuất đơn giản nhà điều kiện của một mô hình khí cầu điều khiển vô tuyến. Mô hình của chiếc khinh khí cầu này dựa trên mô hình Silent Runner từ đội Windreiter.

Trước khi tiếp tục sản xuất, tôi đề nghị tiến hành một chuyến tham quan ngắn vào lịch sử của chiếc máy bay này. Một chiếc khinh khí cầu là một khinh khí cầu được kiểm soát. Chiếc khinh khí cầu đầu tiên cất cánh vào ngày 24 tháng 9 năm 1852 từ một đường đua ở Paris đến độ cao 1800 m và bao phủ một tuyến đường dài 27 km đến Elancourt với tốc độ khoảng 9 km / h. Một tuyến đường dài 7,6 km trên khinh khí cầu La France với tốc độ gần 20 km / h (5,5 m / s). Đó là chiếc khinh khí cầu đầu tiên có động cơ điện làm ổ đĩa (cái trước là lắp đặt hơi nước). Vào đầu thế kỷ 20 tại Đức, Ferdinand von Zeppelin (1838 ví1917) đã chế tạo một loại khí cầu mới - Luftschiff-Zeppelin 1. Thay vì vỏ thổi khí, giữ nguyên hình dạng, ông đã sử dụng một khung được bọc bằng vải. Nhờ vậy, khinh khí cầu đã nhận được một cấu trúc vững chắc. Chiếc khinh khí cầu thực sự đầu tiên có chiều dài 126,8 m và đường kính 11,6 m. Nó được điều khiển bởi hai động cơ đốt trong Daimler 5 kW. Vào ngày 2 tháng 7 năm 1900 lúc 20:00, anh ta đứng dậy với 5 người và 350 kg dằn, sau đó anh ta thực hiện chuyến bay dài 18 phút từ Friedrichshafen đến Hồ Constance. Ngay trong thử nghiệm thứ hai, anh đã đạt tốc độ khoảng 27 km / h.

Lấy cảm hứng từ công trình được nhìn thấy, một bản sao của khinh khí cầu quan sát theo tỷ lệ 1: 7 trong Thế chiến thứ nhất, tác giả muốn chế tạo một chiếc khinh khí cầu cơ động nhỏ cho các chuyến bay hội trường, có khả năng mang theo một chiếc máy ảnh nhỏ trên máy bay.

Đã có một trải nghiệm không mấy thành công với polyetylen, người ta đã quyết định sử dụng polyetylen thông thường với độ dày 70 micron cho xi lanh. Đầu tiên, tác giả đã kiểm tra việc giữ lại helium bằng một số mẫu polyetylen có sẵn. Một trong số chúng, dày 70 micron, có độ giữ tốt nhất với trọng lượng phù hợp để tạo ra lớp vỏ không quá lớn. Nhược điểm của màng polyetylen là khả năng giữ heli kém hơn so với màng polyurethane và cường độ thấp hơn. Nhưng nó rất rẻ và dễ dàng hàn.Để làm vỏ, bạn cần đặt một chiếc bánh sandwich như vậy lên bàn hoặc bất kỳ bề mặt phẳng nào khác:

Tác giả đã sử dụng một số giấy dày làm mẫu. Có một số kinh nghiệm trong thiết kế như vậy từ bản thân tôi, tôi có thể nói rằng với những mục đích này, tốt hơn là sử dụng tấm ván sợi mỏng 2,5-3 mm, vật liệu này khá rẻ, 2 đô la mỗi tờ 2440x1220. Đặc biệt nếu các kế hoạch là thử nghiệm với các bộ phim khác nhau hoặc nhu cầu lặp lại nhiều lần.

Ngay từ lần đầu tiên, mọi thứ có thể không hoạt động, hãy thực hành trước khi hàn vào các mẩu vụn của bộ phim mà bạn sẽ hàn. Với khớp bên phải, một đường may chắc chắn đồng nhất sẽ hình thành, và màng thừa sẽ bị cắt khỏi hàn.

Bộ phận đuôi được làm bằng hai phần chính - giá treo được in trên máy in 3D và bộ đuôi được làm bằng bọt tấm (trong Depron 3 mm ban đầu, chúng tôi có trần, đế cho laminate), được gắn vào các giá treo này. Bạn có thể tải xuống các tệp in ở cuối bài viết, tuy nhiên, một thiết kế đơn giản như vậy rất dễ thực hiện bằng tay của bạn mà không cần bất kỳ máy in nào.

Các bánh lái và chiều cao được điều khiển bởi chín gram. Các mặt phẳng bánh lái được gia cố bằng các thanh carbon.

Vỏ bọc động cơ bao gồm hai vòng nhựa được liên kết với nhau bằng các thanh carbon. Các chi tiết được in lại, nhưng cũng dễ dàng để tự làm chúng và kết nối, ví dụ, với xiên tre. Bản thân chiếc gondola được gắn vào vỏ bằng hai thanh carbon bằng băng dính thông thường, bạn có thể xé băng dính từ polyetylen trừ khi có chính polyetylen.

Theo các tác giả, các mảnh ống co nhiệt được đặt trên các cạnh của thanh, theo tác giả, điều này ngăn chặn vỏ xuyên qua khi bộ phận động cơ chạm đất.

Để điều khiển động cơ, một bộ điều chỉnh tốc độ mười ampe nhỏ có đảo ngược đã được sử dụng, cho phép khí cầu đi ngược lại. Vì nhiệm vụ tạo lực nâng trong máy bay này không được giao cho động cơ, nên sức mạnh như vậy là quá đủ. Các servo được kết nối với máy thu thông qua một dây mở rộng đôi nhẹ, trong đó chỉ còn lại 2 dây nguồn, cung cấp cả hai servo và 2 dây tín hiệu cho mỗi máy. Tôi có thể tự mình nói rằng đây có lẽ là một trong số ít những mẫu mà động cơ tự chế, được tua lại từ động cơ từ ổ đĩa CD, phù hợp với.