Tôi đã điều hành một người phụ nữ lớn tuổi, người đàn ông tên lửa VAZ 2105 trong nhiều năm, và nó không bao giờ làm tôi thất vọng, và tôi luôn tự lái xe về nhà. Do đó, tôi cố gắng đối xử với cô ấy giống như cách cô ấy làm với tôi. Nhưng tuổi đời của chiếc xe khiến họ phải trả giá, và nó không chịu được sự cạnh tranh với các "đối thủ" trẻ hơn bằng mọi cách.
Nhưng tình huống, do sự quên lãng của chính tôi, tôi đã không tắt đèn pha và vào buổi sáng, họ tìm thấy một cục pin "không" đã xả, nó đã xảy ra với tôi hơn một lần. Và một ngày đẹp trời, sau khi giao tiếp không phô trương với thanh tra của dịch vụ đường bộ, anh ấy đã đề xuất một giải pháp đơn giản: đặt Đèn chạy ban ngày trên xe, hoặc gọi tắt là DRL.
Không nói sớm hơn làm, và ngày hôm sau tôi đã đi đến chợ xe hơi gần nhất. Chỉ muốn cảnh báo chống lại việc mua các bộ phổ thông (không dành cho cụ thể mô hình) thông qua Internet hoặc thư: bạn vẫn cần dùng thử, dù muốn hay không, và về kích thước, không phải tất cả người bán sẽ cung cấp thông tin chính xác. Do đó, tôi đã giải quyết được những chiếc dĩa đơn giản từ "anh em Trung Quốc" chỉ với 11 đô la.
Trong hộp
Ngoài các đèn diode rất mỏng với số lượng hai mảnh,
Có hai dấu ngoặc đơn giản,
và tám ốc vít: bốn cái nữa để tự cố định giá đỡ vào thân xe hoặc cản xe, và bốn cái nhỏ hơn để gắn đèn trực tiếp vào giá đỡ.
Tuy nhiên, thực tế thêm đã chỉ ra rằng chúng ta sẽ không cần dấu ngoặc hoặc các ốc vít "chết" này.
Lúc đầu, tôi đã cố gắng đặt vào các hốc, nhưng sau đó tôi không thể đặt đèn pha chính vào vị trí,
và trên hết tôi chỉ tự mình thích nó.
May mắn thay, trời tối khá sớm (hoặc tôi bận rộn với họ quá lâu) và đã quyết định rằng buổi sáng thì khôn ngoan hơn buổi tối, tôi về nhà. Và câu tục ngữ hóa ra là đúng và tôi đã mơ về cách nó sẽ đặt đèn chạy ban ngày trên VAZ 2105 của tôi.
Để cài đặt, bạn sẽ cần một tuốc nơ vít sẽ thực hiện các chức năng của máy khoan tự trị,
dây mở rộng và hai bit chéo cho nó,
khoan cho 3 và 4 mm,
Tua vít Phillips
bốn ốc vít ngắn hơn để cố định phía sau của dĩa vào đèn pha chính,
và bốn mỏng và dài, để bóng đèn với kính được cố định vào thân.
Ngoài ra, chúng ta cần một khối gắn kết, chính xác hơn, chỉ có hai phân đoạn từ nó,
băng keo điện (nơi không có nó),
keo silicone trong suốt,
mét (hoặc thậm chí ít hơn) của dây hai dây,
kẹp nhựa để đặt mọi thứ gọn gàng,
và kềm, để sau đó cắn thêm đuôi ngựa.
Tất cả mọi thứ, chúng tôi bắt đầu tạo ra.
Chúng tôi loại bỏ cả hai đèn pha,
và khoan bốn cái ở phía dưới để khoan một lỗ xuyên qua.
Bây giờ là phần gọn gàng nhất, vì lớp kính bên ngoài của những chiếc HID này hoàn toàn không phải là kính, mà là nhựa trong suốt dễ vỡ và dính. Do đó, với một mũi khoan, đầu tiên, ở ba, tại các vòng nhỏ nhất của mũi khoan, chúng ta khoan một lỗ xuyên qua. Và sau đó với một mũi khoan bốn, chúng tôi cẩn thận và cẩn thận tăng nó đến đường kính này.
Ở phía sau, ngược lại, đã có lỗ cho ốc vít mỏng, vì vậy chúng tôi không thể làm bất cứ điều gì với nó.
Luồn dây qua lỗ đã chuẩn bị và đặt đèn pha vào vị trí.
Chúng tôi gắn trực tiếp nắp lưng của đèn LED vào đèn pha,
bôi trơn đường viền bằng silicone trong suốt,
và sau khi tự bôi trơn các ốc vít bằng cùng một loại silicon, SCREWDRIVER, cẩn thận (nhớ độ dễ vỡ), chúng tôi buộc chặt trước,
và sau đó là một đèn pha khác.
Lau sạch bất kỳ silicone còn lại cho đến khi nó được đông lạnh.
Bây giờ loại bỏ lưới tản nhiệt giả. Nó dễ dàng, bốn bu lông Phillips.
Thông qua các tiếp điểm, kết nối các dây từ bóng đèn theo cặp với dây chính, mà chúng tôi sẽ sửa chữa. Nếu dây chắc chắn, đánh dấu mặt đất (dây màu đen) mặt khác, nó sẽ dễ dàng hơn nhiều.
Bỏ qua bên phải
và tước tiếp điểm âm và vặn nó vào tổng khối lượng. Và cũng làm sạch tích cực và kết nối với rơle gần đó.
Bật đánh lửa. Có ánh sáng. Chúng tôi vít lại lưới tản nhiệt giả,
và cẩn thận đặt dây,
Đó là tất cả, khi tôi tắt lửa, không có ánh sáng,
và khi bạn bật nó lên và trong khi lái xe.
Và bản thân bạn cũng thấy rằng việc cài đặt và kết nối đầy đủ của DRL trên VAZ 2105, câu hỏi chỉ là 15 ... 20 phút.