Nếu bạn có của riêng bạn nhà để xevà bạn là người am hiểu kỹ thuật, sau đó bạn có thể thử lắp ráp một chiếc tương tự xe mọi địa hình "Eber 4x4" và sắp xếp cho mình một chuyến đi vui vẻ trên đường.
Các yếu tố chính được sử dụng trong việc xây dựng đường hàng không "Eber 4x4":
1) Tác giả đã tự mình làm khung cho chiếc xe này, do kinh nghiệm của ông trong việc thiết kế các mô hình này, cũng như ý tưởng cho hoạt động.
2) Các trục trước và sau được mượn từ một UAZ thông thường với các khối tự.
3) Động cơ được chọn cụ thể, từ Honda. Động cơ nặng 185 kg, khá tốt với 120 mã lực. Nó được thực hiện cùng với một hộp số tự động. (đây là sự dễ dàng quản lý đặc biệt trong mô hình này so với các loại xe địa hình thông thường)
Sự khác biệt đã được ủ bên trong.
4) hệ thống treo bốn liên kết với giảm xóc đã được sử dụng.
5) Các bánh xe TREKOL áp suất thấp cũng đã được sử dụng (những bánh xe như vậy giúp đảm bảo khả năng vượt mọi rào cản của nước trên mọi địa hình như sông / hồ)
6) Tay lái trợ lực thủy lực được mượn từ Mitsubishi Pajero.
Trong các hình ảnh dưới đây, bạn có thể thấy hệ thống treo của trục trước của xe địa hình tương lai:
Và đây là một hệ thống treo bốn liên kết trên giảm xóc
Toàn bộ hệ thống treo trông giống như thế này:
Chú ý đến thiết kế của hệ thống treo bốn liên kết phía sau
Ngoài ra, hệ thống phanh trên vỏ được sử dụng trong xe mọi địa hình, nó cũng có thể được nhìn thấy dưới đây trong các bức ảnh
Trên thực tế, hình ảnh dưới đây cho thấy lò xo được gắn cho giảm xóc sau và trước
Và đây là tay lái trợ lực trước đây thuộc sở hữu của Mitsubishi Pajero, và hiện đang phục vụ trung thành để dễ điều khiển chiếc xe mọi địa hình Eber
Chúng tôi tiếp cận kỹ lưỡng việc lắp đặt tời, để vẫn có thể kéo xe ra trong những tình huống không lường trước được.
Sau đó, họ lấy trung tâm từ UAZ và độc lập tăng chiều dài của nó thêm khoảng 5 cm. Điều này đã được thực hiện để giành được các góc và chiều rộng của lượt.
Xe tăng được đính kèm như sau:
Tôi cũng muốn lưu ý rằng các calip trên crankcase đã được cố định như sau:
Một chiếc bánh kếp được vặn qua nắp hộp nhồi với sự trợ giúp của bu lông, nhưng caliper được gắn vào chính chiếc bánh ...
Sau đó, tác giả đã lấy và làm lại khớp CV, kết quả được hiển thị trong hình ảnh:
Một nhận xét quan trọng khác: bipod đã được nấu chín như sau. Tác giả đã thực hiện vát sâu và hàn đều, sao cho đường may được làm nóng theo tỷ lệ (điều này có thể được xác định bởi màu đỏ phân bố đồng đều dọc theo đường may). sau đó để nguội nhẹ. Do đó, thiết kế sẽ rất mạnh mẽ và bạn sẽ không gặp vấn đề gì với điều này trong tương lai. Nhận xét duy nhất là việc kiểm tra sẽ có thể vượt qua vryatli.
Ngoài ra, tác giả làm lại các ổ đĩa theo cách này:
Bạn có thể nhận thấy bức tranh. Làm thế nào hoàn hảo cô nằm xuống mà không nhỏ giọt.
Tất cả là nhờ một loại sơn búa đặc biệt, với sự giúp đỡ của nó, nó có thể được sơn hoàn hảo ngay cả khi bị rỉ sét trong một vài lớp. Sơn như vậy được bán tự do trong các cửa hàng, và có giá khoảng 250-400 rúp mỗi lon có thể nặng 400 gram.
Bao phấn da chỉ không có bụi vì các khớp CV không có nguồn gốc. cũng chú ý đến bao phấn, chúng được làm bằng da vì các khớp CV không phải là bản địa, vì chiếc xe trên mọi địa hình được lắp ráp từ các bộ phận của những chiếc xe khác nhau.
Khoảng cách từ vỏ hộp số đến vỏ của khớp xoay CV chỉ là 4 milimet, điều này là không đủ để phù hợp với một chiếc ủng cao su bình thường, đó là lý do tại sao nó được quyết định lắp đặt từ da.
Trước đây, bao phấn thường không thể tìm thấy trên thị trường, vì vậy chúng được tạo ra một cách độc lập bằng cách lấy một vài lớp bạt thông thường và ngâm trong dầu mỡ. Bao phấn như vậy chịu được bất kỳ sương giá và không nổ.
Việc rút lui đã kết thúc, hãy tiến hành phân tích chiếc xe trên mọi địa hình của chúng tôi và công việc đã hoàn thành.
Do đó, ống xả được chế tạo:
Bộ chọn tốc độ cho chiếc xe mọi địa hình này cũng được cài đặt độc lập:
Như bạn có thể thấy, chiếc xe trên mọi địa hình dần bắt đầu có vẻ ngoài tương lai.
Chúng tôi tiến hành lắp đặt bếp và các bể chứa chất lỏng khác nhau (cho dù đó là dầu mỡ, v.v.)
Nó trông giống như khi nhìn từ phía bên:
Vì vậy, thăn sẽ không đóng băng vào khung và sẽ không có vết bầm tím, nó đã quyết định lắp đặt một chỗ ngồi (như một chiếc minivan) và lưng cho nó.
Nhìn từ phía sau nó sẽ trông như thế này:
Một mặt khác xem ảnh.
Hộp Jellied và báo cáo hình ảnh trên đó:
Ở đây, việc gắn chặt pin vào xe mọi địa hình Eber cũng được thể hiện rõ.
Do sự nhỏ gọn của động cơ và bao bì của nó, truy cập tuyệt vời sẽ được cung cấp từ mọi phía, cho phép thao tác trực tiếp trên hiện trường trong trường hợp sự cố không lường trước và các tình huống bất khả kháng.
Đã hoàn thành phần cơ khí của chiếc xe off-road gần như đã hoàn thành của chúng tôi, chúng tôi có thể tiến hành trang trí bên ngoài, cụ thể là lắp đặt vỏ. Vỏ bọc được làm bằng thảm cao su. Để sửa chữa, keo số 88 đã được sử dụng, bạn cũng có thể tìm thấy nó trong bất kỳ cửa hàng xây dựng / ô tô.
Về điều này đường thông khí Eber 4x4 đã hoàn thành và sẵn sàng cho thử nghiệm thực địa. Dưới đây là một vài video với chiếc xe trên mọi địa hình trong vai trò tiêu đề:
Đây là một trong những lần leo đầu tiên trên chiếc xe địa hình này.
Vì vậy, anh ta cư xử trên một lớp tuyết, tốc độ khoảng 25 km mỗi giờ.
Nhờ cấu trúc nhẹ và bánh xe đặc biệt, chiếc xe mọi địa hình Eber cảm thấy tự tin trong nước và vượt qua các rào cản nước.
Vùng đầm lầy cũng dễ dàng chịu được sự tấn công của cỗ máy này.
Chúng tôi vượt qua một cái đinh tán nhỏ:
Tác giả lưu ý rằng mặc dù không có khả năng của mô hình này, không có câu hỏi về bất kỳ điều khiển bình thường nào trên mặt nước. Khóa học và hướng di chuyển của bạn được chỉ huy nghiêm ngặt của gió. Trong tương lai, nó được lên kế hoạch để gắn các lưỡi dao trong thiết kế, có thể điều này sẽ thay đổi tình hình trên mặt nước.
cũng lưu ý rằng hộp số tự động từ Honda đã được chứng minh là tuyệt vời, sự dễ dàng kiểm soát chỉ cần cuộn qua.
Điều này kết luận việc xem xét chi tiết của đơn vị được gọi là vượt qua khí nén Eber 4x4. Có thể thấy từ bài đăng, mặc dù quá trình thu thập tốn nhiều thời gian, nhưng sự dễ dàng của quản lý và sự kiên nhẫn là giá trị nỗ lực dành cho nó.
Chúng tôi cảm ơn tác giả và người tạo ra cỗ máy kỳ diệu "Gad" này và từ thành phố Novy Urengoy.