Nhiều phương tiện trên mọi địa hình trong tính toán và bố trí các mẫu xe của họ đề cập đến những người tiên phong - người chế tạo các phương tiện trên mọi địa hình được theo dõi trên một ngã rẽ khác nhau.
Một trong những tài liệu tham khảo thường xuyên là người xây dựng Yukon. Egorov Yuri từ vùng Sverdlovsk của khu định cư đô thị Makhnevo phát biểu tại diễn đàn của trang web với biệt danh Yukon, vì vậy tôi đã gọi bài viết này "Theo dõi xe mọi địa hình Yukon.
"Yukon được chế tạo vào năm 2010 và hiện là một mẫu xe cổ điển nhỏ trên mọi địa hình. Nhiều phương tiện trên mọi địa hình đã được chế tạo giống như của Yukon."
Bây giờ hãy xem xét nó xe mọi địa hình.
Các đặc tính hiệu suất.
Động cơ từ VAZ-2111.
Thuyền chắc chắn, kín để bơi.
Vòng xoay vi sai.
Sâu bướm từ một ống hồ sơ 40x20x2.0 mm.
Trọng lượng của xe mọi địa hình được cho là lên tới 500 kg.
Tốc độ tối đa là 45 km \ giờ và tốc độ bay là 35 km \ giờ.
Video về thiết bị theo dõi xe địa hình "Yukon".
Tại Yukon Yuri Egorov.
Thuyền được hàn kín.
Aft sẽ được cài đặt động cơ.
Trục lái gắn phía trước.
Cơ chế căng thẳng ở đuôi tàu.
Không có ổ đĩa cuối cùng. Đặt vớ từ hình phạt.
Một động cơ từ VAZ-2111 được cài đặt.
Một trục ổ đĩa được lắp đặt và kết nối bằng trục cardan.
Lịch thi đấu để theo dõi uốn. Xe tải phải được bôi trơn.
Sự kết thúc của chiếc xe tải sau khi uốn. Bụi bẩn không vào được bên trong.
Cầu rút ngắn. Vỏ thiết bị chính được cắt và bỏng.
Sơ đồ rút ngắn cầu.
Ca khúc đầu tiên đã sẵn sàng. Phần bên ngoài.
Chiếc xe tải. Nhìn từ trên xuống.
Chiếc xe tải. Bên trong xem.
Chiếc xe tải nặng 600 gram.
Caliper được cài đặt bên trong thuyền. Phanh đĩa.
Trục Cardan, khớp CV được nối với trục truyền động và ống phanh được kết nối.
Các cơ sở của ổ đĩa trên trục.
Động cơ phía sau. Hệ thống làm mát được lắp ráp.
Khoang động cơ được rào lại bằng lưới. Một bình xăng được lắp đặt.
Giảm tốc từ động cơ khởi động của máy kéo T-130.
Những ngôi sao hàng đầu đã sẵn sàng. Khoảng cách giữa các rãnh sẽ là 8,5 cm, khoảng 50-52 mảnh mỗi bên.
Đòn bẩy quản lý phanh trên tàu.
Phần phía sau được đóng lại và không khí được hút vào thông qua bộ khuếch tán thông qua bộ tản nhiệt đến động cơ.
Fang được hàn vào đường ray.
Các vấu hàn từ cốt thép được hàn trên đầu.
Một con sâu bướm được lắp ráp. Băng tải được sử dụng chiều rộng-100 mm, độ dày-10 mm.
Con sâu bướm đang mặc một thiết bị chạy.
Gắn kính chắn gió cho xe mọi địa hình, nó trở nên rất giống với kỹ thuật. Kích thước bật ra: chiều rộng - 2000 mm,
chiều dài-2400 mm, chiều cao-1600 mm, giải phóng mặt bằng (giải phóng mặt bằng)-380 mm.
Lối thoát đầu tiên.
Sau khi chạy vào.
Chạy trong tuyết. video
Sprockets hàng đầu mới thực hiện. Đế hoặc trung tâm của ngôi sao được bọc bằng nhựa. Đường kính của ngôi sao đã tăng lên. Tiếng lách cách của các ngôi sao trong chuyến đi giảm xuống.
Răng cũ trên sao. Khoảng cách giữa các răng là 110 mm, chiều cao của răng là 35 mm, khoảng cách răng là 160 mm.
Răng mới về sao. Khoảng cách giữa các răng là 60 mm, chiều cao của răng là 22 mm, khoảng cách răng là 160 mm.
Bu lông để buộc răng trên một ngôi sao mới. M12x1.25.
Mùa xuân được gắn vào bộ cân bằng.
Cản trước vào mùa xuân.
Cản sau cho bộ cân bằng.
Giảm tốc từ T-130, như một thiết bị giảm tốc.
Cuffs được cài đặt thay vì các tuyến. Trục Cardan được làm bằng cổ điển và khớp CV từ Chevrolet Niva.
Bên trong của chiếc taxi.
Bảng điều khiển từ VAZ-2103 đã hoạt động hoàn hảo.
Công thái học của taxi đã phát triển.
Pokatushki trên các bài hát mới và với một thiết bị giảm. video.
Hệ thống làm mát được làm lại. Bộ tản nhiệt được gắn nhôm từ VAZ-2107 trên thành bên của khoang động cơ.
Chiếc xe trên mọi địa hình đã sẵn sàng để hoạt động.
Yuri Egorov nói lời tạm biệt với chiếc xe địa hình Yukon của mình.
Yuri đã có kế hoạch khác cho việc chế tạo một chiếc xe khác trên mọi địa hình, chúng tôi chúc anh ấy thành công.