Hóa ra rất đẹp xe địa hình "Serenky".
Khởi hành chạy vào rừng mùa đông. Video
Các đặc tính hiệu suất:
Chiều dài của xe mọi địa hình là 3000 mm.
Chiều rộng của xe mọi địa hình là 1600 mm.
Sâu bướm rộng 400 mm.
Giải phóng mặt bằng - 400 mm.
Hệ thống treo độc lập: cân bằng không đều ở phía sau và một đòn bẩy ở phía trước.
Con lăn theo dõi - bánh xe 155R13LT-6 chiếc.
Người làm biếng đang hoạt động.
Khung được lấy từ một ống hồ sơ, và lớp lót được làm bằng kim loại ST3 với độ dày 1,2 mm và cao hơn 1 mm so với xe địa hình.
Động cơ triportovskie 2 chiếc-157QMJ.
Lái bánh xích qua các lỗ.
Phanh thủy lực Tripport.
Có hai chỗ ngồi, dòng nước đi qua trong khi bơi dọc theo nhánh trên của sâu bướm.
Quản lý - một đòn bẩy khí và hai bàn đạp phanh. Đòn bẩy để chuyển tiếp trung lập trở lại.
Tốc độ tối thiểu theo lý thuyết là 3 km \ giờ, gần như hơn một chút so với khoảng 5 km \ giờ.
Tốc độ tối đa trong 30 km \ giờ.
Động cơ bên trái được đặt ở phía sau đuôi tàu.
Động cơ bên phải.
Ghế tài xế. Không có đòn bẩy điều khiển. Có bàn đạp.
Ghế hành khách hoặc hoa tiêu. Những chiếc ghế được lấy từ thuyền, rất bền.
Các xe địa hình chủ yếu đi thẳng. Chỉ thỉnh thoảng cần đi taxi.
Đảo ngược là tùy thuộc vào ly hợp, và ly hợp là vành đai và do đó cần phải làm cho vành đai tải trước đồng đều với xoay trái phải.
Hồ sơ Một vành đai, một ở mỗi bên.
Ban đầu, có một trục đường, bị xé toạc bởi một ly hợp cam. Ly hợp cam có nhược điểm của nó: không có khả năng bật dưới tải,
tải sốc khi bật ở tốc độ. Sau đó trục bị phá vỡ bởi một ly hợp điện từ, nhưng sau đó hai trục trung gian độc lập vẫn ở mỗi bên.
Mũi của ATV trống rỗng.
Ở đuôi tàu có một nơi dành cho một người bán thịt và phụ tùng.
Khung gầm là phiên bản đơn giản của hệ thống treo TT-4. Các cân bằng không đồng đều.
Bộ căng đai hoạt động được tải bởi Ant.
Cân bằng hình ảnh và đòn bẩy.Giảm xóc từ một chiếc xe máy.
Xe mọi địa hình lắp ráp và sơn.
Video của lối ra đầu tiên.
Chạy một tay đua thực sự.
Chạy vào video.
Một số sai sót đã được tiết lộ sau khi đột nhập.
Tôi cắt chìa khóa trên trục trung gian bên trái và trên trục ổ đĩa. Hơn nữa, tất cả 8 phím được làm bằng một mảnh kim loại 10HSND, trục St40, dấu hoa thị-St3.
Dấu hoa thị có thể được loại bỏ chỉ với một máy xay. Bên trái.
Phía bên phải là toàn bộ.
Dấu hoa thị hàng đầu.
Chiếc xe trên mọi địa hình được sửa chữa và sẵn sàng cho thử nghiệm tiếp theo. Các chốt được làm bằng kim loại chất lượng cao, các đĩa xích điều khiển được lắp đặt thêm 2 răng, giúp tăng tỷ số truyền. Kéo dài chuỗi và căng được thực hiện bằng cách di chuyển động cơ.
Căng thẳng cài đặt trên các ổ đĩa cuối cùng.
Bộ căng bên phải được làm lại (nêm) và các cơ cấu căng được phủ bằng vỏ.
Các lỗ cho bộ giảm thanh được làm hình bầu dục, có tính đến độ rung.
Khai thác toàn bộ chiếc xe trên mọi địa hình Shumkov. Giảm các đòn bẩy kiểm soát khí.
Quản lý trở nên rõ ràng và ngoan ngoãn. Bán kính quay 10-12 mét. Rút từ một đường thẳng trên một động cơ duy nhất 10-15 độ.
Giảm xóc Trung Quốc chìm xuống và do đó khóa học trở nên khó khăn hơn. Động cơ quá nóng trong một nhà ở kín.
Một cuộc đột nhập khác trên một cánh đồng tuyết bắt đầu. video.
Lái xe qua một khe núi. video.
Khoảnh khắc đột phá.
.
Chiếc xe trên mọi địa hình hóa ra rất thành công. Chúng tôi chúc may mắn cho Alexei trong nỗ lực của mình.