Cái này xe mọi địa hình Nó được tạo ra để săn bắn và câu cá, do đó, nó có một kung ấm áp để dành cả đêm trong mùa đông. Máy có độ nổi tích cực. nhưng kiểm soát kém trên mặt nước. Bằng đường bộ, chiếc xe trên mọi địa hình có khả năng xuyên quốc gia tuyệt vời.
Để tạo ra chiếc xe trên mọi địa hình này, cần có các chi tiết và vật liệu sau:
1) Động cơ đốt trong từ bình 1111
2) Cầu từ xe Niva
3) cầu nắm tay từ UAZ
4) hộp số tay từ Niva
5) kích thước ống hồ sơ 50 đến 20 và 40 đến 20
6) hệ thống lái được lấy từ UAZ 31512 mà không cần thủy lực.
7) Bánh xe tự chế từ A. Vologda
8) Bánh xe Trackol 1300 đến 600
9) Kính chắn gió cho đặc biệt. đặt hàng
10) Janitor từ xe oka
11) Bộ phận bàn đạp cũng được lấy từ oki
12) phanh đĩa và calipers từ Oka
13) Đèn pha Hella
14) amg 2 mm được sử dụng làm vỏ
15) ống xả từ oki
16) Toyota tản nhiệt
17) một nắp từ chai 5 lít như một nút chai trên bộ tản nhiệt.
18) Tời rt40 cảnh báo
Xem xét chi tiết hơn việc tạo ra các nút chính của xe địa hình.
Khung được tạo độc lập hoàn toàn từ một ống hồ sơ.
Bipod từ "ổ" đã được rút ngắn.
Sau đó, tác giả tiến hành lắp đặt cầu và các đơn vị chính trên một chiếc xe trên mọi địa hình:
Trọng lượng của xe mọi địa hình là 800 kg với dầu và chất chống đông. chiếc xe tải phía trước của chiếc xe địa hình nặng 480 kg, và 300 kg phía sau. Do đó, tỷ lệ khối lượng của xe mọi địa hình so với khả năng mang vác của các bánh xe là rất tốt và xe mọi địa hình sẽ có độ nổi tích cực. Đó là, ngay cả xe đẩy phía trước sẽ không rơi xuống dưới giữa bánh xe.
Một cột lái được lắp đặt từ xe Niva, cũng như 1300 bánh xe và động cơ từ oka. Lực đẩy động cơ trong sơ đồ như vậy là đủ để đi qua bogs và bogs ở tốc độ tối thiểu. Tổng tỷ số truyền là 130, tác giả dự định tăng lên 160.
Sau đó, tác giả đã tiến hành tạo một khung cho máy kunga:
Bước tiếp theo, tác giả đã lên da của chiếc xe:
Vào mùa thu, một tuyến đường đi bộ đã được thực hiện với tổng chiều dài 140 km trong một nhóm các loại xe địa hình. Trong suốt hành trình, 40 lít nhiên liệu đã được tiêu thụ, với một chiếc xe chạy trên mọi địa hình chở 200 kg hàng hóa và hai hành khách. Áp suất làm việc của các buồng trên các phần đơn giản của rãnh được đặt ở mức 0,12 và trên các phần phức tạp là 0,05.
Hai lần trong suốt cuộc hành trình, một chiếc tời đã được sử dụng.
Từ các sự cố đã xảy ra như sau: một bu-lông đã được tháo ra trên các bộ phận của trục cần số, bộ phận rơi ra nhưng được đặt đúng chỗ trong điều kiện di chuyển. Máy phát điện rơle vẫn không hoạt động, tôi phải mang dây điện từ bàn chải đến một đường thẳng.
Sau cuộc hành trình, tác giả đã đưa ra kết luận sau đây liên quan đến thiết kế của chiếc xe mọi địa hình. Xe mọi địa hình có một cây thánh giá đàng hoàng ngay cả trên đất yếu và cỏ. Một chiếc xe chạy trên mọi địa hình trôi rất chậm và do kích thước của nó rất dễ bị gió, nghĩa là nó trôi theo hướng gió, nhưng nó lên bờ rất dễ dàng. Nó đi rất chậm qua bùn nặng, nhưng nó vẫn đi, đặc biệt là giảm áp suất trong lốp xe, nhưng tuy nhiên sự kiên nhẫn trong các điều kiện như vậy là không hoàn hảo. Nếu không có tay lái trợ lực thủy lực, sẽ khá mệt mỏi khi thực hiện thao tác.
Do kung lớn, tầm nhìn khi đảo ngược hoàn toàn không có.
Và do đó, nó trở thành một đơn vị tốt cho hai người để săn bắn và câu cá.
Hình ảnh của cabin xe mọi địa hình:
Giảm tốc đã được cài đặt trong các cây cầu từ đồng xu và tỷ lệ thiết bị đã giảm. Nó vẫn còn để cài đặt một GP từ 650 khối oki.
Trong tương lai, nó được lên kế hoạch để tạo điều kiện cho xe đẩy phía trước và xe địa hình nói chung.
Và đây là hình ảnh chi tiết hơn về vị trí gãy xương:
Với sự khởi đầu của mùa đông, tác giả bắt đầu thử nghiệm lốp xe trong tuyết mùa đông. Lốp xe của người kiểm tra Trekol, được khắc trước khi nếp nhăn bắt đầu hình thành, thể hiện mình tốt nhất trong tuyết, không có vấn đề gì với nó ngay cả khi leo lên, cây Giáng sinh, trên cơ sở lốp trackol bắt đầu trượt mạnh ngay cả trên bề mặt phẳng. Ripples 1300 by 530 by 533 chỉ đi theo dấu vết của một chiếc xe địa hình khác, trong khi trong tuyết sâu, chiếc xe mọi địa hình chỉ đơn giản là đào sâu vào khung trên loại cao su này.
Hình ảnh của chiếc xe off-road:
Tác giả của chiếc xe trên mọi địa hình: Vladimir với biệt danh "Bolodya" từ Khanty-Mansi Autonomous Okrug-Ugra.