» Chủ đề » Ý tưởng DIY »Máy sưởi cho bộ tản nhiệt xe hơi

Máy sưởi cho tản nhiệt xe hơi


Vào mùa đông, đặc biệt là trong thời tiết lạnh, động cơ xe hơi nóng lên trong một thời gian rất dài và khi lái xe, nó không chờ đợi khi nó đạt đến nhiệt độ vận hành. Cách nhiệt cần thiết cho vỉ nướng tản nhiệt không phải lúc nào cũng có trong cửa hàng. Do đó, nó nhanh hơn nhiều với sự trợ giúp của các vật liệu ngẫu hứng để tạo ra một lò sưởi như vậy bằng tay của chính bạn.

Vật liệu và công cụ cần thiết:
- bìa cứng;
- vải;
- kéo;
- dao giáo sĩ;
- thước kim loại;
- kìm;
- roulette;
- dây có tiết diện từ 1 - 1,5 mm vuông;
- dùi;
- chủ đề;
- Kim để may.

Bước 1: Trên cản xe, chúng tôi đo độ mở của lưới tản nhiệt bằng thước dây và đặt kích thước thu được trên các tông đã chuẩn bị.

Bước 2: Sử dụng một con dao văn phòng phẩm và một cây thước kim loại, chúng tôi cắt ra phôi.

Bước 3: Chúng tôi chọn vải theo màu xe. Trong trường hợp này, vật liệu có màu đen. Mẹo: tốt hơn là sử dụng vật liệu căng, vì nó kéo dài tốt, điều này góp phần vào một sự kéo dài tốt và không có nếp nhăn.

Bước 4: Chúng tôi cắt mảnh vật liệu này thành hai nửa và khâu chúng để đạt được chiều dài cần thiết.

Bước 5: Chúng tôi quấn một dải các tông trong một mảnh vải và với sự trợ giúp của các sợi bằng kim chúng tôi khâu dọc theo các cạnh.

Bước 6: May các mép vải dọc theo chu vi.

Bước 7: Ở mặt trước, cách nhiệt như sau.

Bước 8: Cách nhiệt được thực hiện phải được cố định vào cản. Để làm điều này, bạn sẽ cần một dùi, kìm và hai đoạn dây.

Bước 9: Chúng tôi áp dụng cách nhiệt cho cản xe và sử dụng dùi để xuyên hai lỗ ở mỗi bên.

Bước 10: Chúng tôi kéo dây qua lưới tản nhiệt và cách nhiệt. Sử dụng kìm, chúng tôi thực hiện xoắn. Bây giờ bộ tản nhiệt của chúng tôi được cách nhiệt.

Câu hỏi \ chủ đề được tự động xuất bản trong xã hội. mạng lưới trang web - hãy theo dõi câu trả lời ở đó:

Thích hợp cho chủ đề

Chủ đề liên quan

Thêm một bình luận

    • cườinhững nụ cườixaxađược rồikhông biếtyahookhông
      ông chủvết xướcđồ ngốcvângvâng-vânghung hăngbí mật
      xin lỗinhảynhảy2nhảy3ân xágiúp đỡđồ uống
      dừng lạibạn bètốttốt lànhcòingấtlưỡi
      hút thuốcvỗ taycraytuyên bốgiễu cợtdon-t_mentiontải về
      nhiệttôi rấtcười1mdacuộc họpmoskingtiêu cực
      không phảibỏng ngôtrừng phạtđọcsợsợ hãitìm kiếm
      chế nhạocảm ơncái nàyto_cluecựu sinh viêncấp tínhđồng ý
      xấubeeeđen_eyeblum3đỏ mặttự hàobuồn chán
      bị kiểm duyệtdễ chịubí mật2đe dọachiến thắngyusun_bespectacled
      shokrespekthahacó trướcchào mừngkrutoyya_za
      ya_dobryingười trợ giúpne_huliganne_othodifludcấmđóng
9 ý kiến
Không, tôi lười biếng.)))) Tôi không cảm thấy thích cọ rửa kính ngày cô không có thời gian đóng băng nên ....
Vâng, và nếu tôi đi với một mũi tên bị giật nhẹ, tôi sẽ không sống trên đường cao tốc - khi di chuyển quanh thành phố, một hoặc hai km là đủ ngay cả ở -30. Nhân tiện, nó giúp bật điều hòa cùng lúc với sưởi. (Đừng tin loại rác thông thường này không tự động bật ở nhiệt độ thấp! Nhưng hệ thống chống sương mù hoạt động như thế nào nếu máy nén kondeya không bật? Nhưng nó hoạt động!).
Chà, có lẽ ai đó thoải mái hơn. Nhưng tôi đã không thông báo.
Tôi đã đứng trong một Webasta - điều này thật tiện lợi !!! Và bây giờ, trong một điều khiển khí hậu, máy sưởi đứng - không khí ấm ngay cả trên một động cơ đông lạnh, ngay lập tức. Đó chỉ là cách máy sưởi cắt giảm, nghèo nàn, đã cúi xuống.)))) Và xăng bay trong lít ... nhưng nó lại tiện lợi, zar-r-lần!))))
Tác giả
Tất nhiên, nếu thời gian di chuyển là hai giờ, không có vấn đề gì về nhiệt độ quá nhiệt và bộ tản nhiệt được đóng hoặc không đóng. Nhưng khi nửa giờ, nó có ý nghĩa để cách nhiệt bộ tản nhiệt.
Tác giả
Người đàn ông, hãy nhìn những gì xảy ra! Trên đường phố -30 vì vậy, đối với bất kỳ ai bạn làm ấm chiếc xe không quá 10 phút, tối đa là 15, và ngay khi mũi tên nhảy lên một bộ phận bạn bắt đầu di chuyển. Bạn đi trên đường cao tốc ngoại ô, tốc độ khoảng 110 - 120 km / h. Ở nhiệt độ -30, sẽ mất ít nhất 20 phút, hoặc thậm chí nhiều hơn, để nhiệt độ của động cơ là 90 độ và do đó cuối cùng không khí nóng thổi vào cabin. Đây là nơi mà ý nghĩ xuất hiện, nhưng nếu bạn che nhẹ việc cung cấp khí lạnh cho bộ tản nhiệt. Kinh nghiệm này đã cho thấy nó hoạt động như thế nào trong thực tế. Động cơ nóng lên nhanh hơn, góp phần cung cấp không khí ấm cho khoang hành khách. Dưới đây là một ví dụ khác liên quan đến thực tế là nếu bạn đóng 80% bộ tản nhiệt với cùng một hộp các tông, chúng tôi đã xem qua ví dụ về VAZ 2108. Trong thời tiết lạnh, bạn có Tashkent trong cabin và động cơ nóng lên nhanh chóng, nhưng ở -10 khi lái xe bị kẹt xe, nhiệt độ vượt quá 90. Từ đây, một lần nữa, kết luận là: nếu bạn giảm việc cung cấp không khí cho bộ tản nhiệt, quá trình làm nóng nó trong quá trình chuyển động xảy ra nhanh hơn nhiều.
Mỗi sàng cho mình khi anh cảm thấy tốt hơn. Tôi đã từng đi mà không có máy sưởi, nhưng tôi cảm thấy một sự khác biệt với nó!
Và bơm cánh quạt sẽ ra sao? Không khí nóng từ bộ tản nhiệt quá nóng ????? Hầu như không có sương giá.)))) Nếu không, nó không bật ....
Và các đường ống, rất có thể, "thổi" - theo nghĩa là, phản ứng có chất lượng kém và ở đâu đó nó đã chộp lấy nó một chút. Trong trường hợp này, vòi phun chỉ có thể thổi. Nếu bạn quản lý để tắt động cơ trong khi súng bị thổi phồng - tốt. Sau một thời gian, nhiệt sẽ được phân phối và nút chai sẽ tan chảy. Không có thời gian - đường ống vỡ .....
Hãy tự suy nghĩ: cao su là một cơ thể vô định hình, đàn hồi. Theo đó, cô ấy có một hệ số giãn nở nhiệt rất, rất yếu! Do đó, xích đu hoàn toàn không đáng sợ đối với cô - chỉ có điều không thể mở rộng / co lại mạnh (thủy tinh, gang, v.v.) vỡ và do đó, cao su vỡ do thực tế là nó bị đổ vào nước sôi trong lạnh .... xin lỗi, Bạn có tin không?))))))
trong sương giá của tôi, vòi phun mạnh mẽ, mặc dù chúng đã cũ, nhưng nó vẫn không dễ chịu lắm ... Quá tải nhiệt mạnh trong mọi trường hợp dẫn đến không có gì tốt. Khi đi xe, một dòng băng sẽ thổi + cánh quạt vẫn sẽ bơm, ít tốt.
Vì vậy, tôi chưa bao giờ nghĩ đến việc sưởi ấm, và ngạc nhiên bởi những người sưởi ấm ... Mũ trùm đầu, nếu chiếc xe lớn (và theo đó, mui xe cũng lớn), chúng luôn được cách ly khỏi nhà máy. Và phần còn lại là không cần thiết ... IMHO

Nên sử dụng cách nhiệt cho toàn bộ hệ thống thông gió (chứ không phải bộ tản nhiệt) để mọi thứ ở dưới mui xe không xuất hiện. Vì thực sự có thể có vấn đề.
Và những gì có thể đóng băng ở đó? Tại sao có thể có vấn đề? Pin, nếu mật độ là bình thường, và -50 có thể chịu được.Còn gì nữa không Phanh cũng không bị đóng băng. Hơn nữa, luôn có một bếp lò trực tiếp trên mặt xe máy của bạn. Vì vậy, t-pa tích cực với động cơ đang chạy dù sao cũng sẽ có !!!
Vì vậy, bộ tản nhiệt nên băng giá trong sương giá. Trong đó, chất chống đông sẽ chỉ đến nếu động cơ bắt đầu quá nóng, (điều này khó xảy ra khi trời lạnh). Chỉ trong trường hợp này, bộ điều chỉnh nhiệt sẽ phóng nước lạnh từ bộ tản nhiệt vào áo khoác, và ngược lại, nó sẽ nhanh chóng đặt lại nhiệt độ về mức bình thường và khóa lại .... Do đó, nó được gọi là TERMO STAT, đảm bảo nhiệt độ động cơ ổn định - không cao hơn và không thấp hơn bình thường.
Chỉ là tôi thường nghe mọi người chứng minh rằng bộ điều nhiệt đang hoạt động, bởi vì nó đã "sôi và nó di chuyển" ....))))) Tiếng cười! Anh ta không nên chỉ di chuyển, mà di chuyển nghiêm ngặt ở nhiệt độ được chỉ định cho anh ta! Theo kinh nghiệm của riêng tôi, tôi tuyên bố - trên "trăm" nó đã mở trên 85 gr. (và nó phải ở 88) và tôi không thể làm nóng xe - mũi tên trong sương vẫn ở mức 70, mặc dù nó sẽ đạt 90 ... Và bếp nóng lên rất tệ, tương ứng .... Tôi đã thay thế bộ điều chỉnh nhiệt - mọi thứ đều ổn.
Tôi không biết làm thế nào ở Lada, nhưng trên một vài chiếc Audi, hai chiếc Opel, Citroen không bao giờ gặp vấn đề với việc sưởi ấm. Với máy điều nhiệt, đã có vấn đề khá thường xuyên. Nhưng với một cái tốt, ở -30 độ cả trên đường cao tốc và trong thành phố, nhiệt độ động cơ, như vào mùa hè, là bình thường.
Nếu tôi không có cách nhiệt với bộ tản nhiệt trong Lada của tôi, thì nó sẽ bị đóng băng. Bộ điều nhiệt chỉ mở ra một chút và chất lỏng trong một vòng tròn lớn thực tế không lưu thông. Có, cảm biến hiển thị 90, nhưng bộ tản nhiệt là băng giá, bởi vì 90 nằm trong đầu chứ không phải trong bộ tản nhiệt)

Nên cách nhiệt toàn bộ hệ thống thông gió (chứ không phải bộ tản nhiệt) để mọi thứ nằm dưới mui xe không đến. Vì điều này thực sự có thể là một vấn đề. Ở đây một lò sưởi như vậy giải quyết vấn đề này, một điều hữu ích. Mặc dù những chiếc xe là khác nhau cho tất cả mọi người)
Xin lỗi, nhưng, thành thật mà nói, tôi có thể hiểu được tại sao điều này lại cần thiết, mặc dù tôi thường thấy điều này. Hơn 20 năm ngồi sau tay lái. Thay đổi rất nhiều xe. Tôi đi du lịch tích cực vào mùa đông và mùa hè mỗi ngày. Sương giá xảy ra, chúng có giá -30. Chưa bao giờ máy không đạt được nhiệt độ hoạt động, hoặc nóng lên trong một thời gian dài với bộ điều chỉnh nhiệt làm việc. Rốt cuộc, khi lái xe ngay cả ở tốc độ cao, không có quá nhiều không khí lọt qua bộ tản nhiệt để làm mát động cơ đủ - điều cần thiết là lớp kim loại bên ngoài bị đóng băng, và sau đó chất làm mát trong áo, được làm nóng liên tục, làm mát từ nó. Và bộ tản nhiệt khá dày đặc. Có, và đóng nó - không ổn chút nào - trong tình trạng kẹt xe, bạn có thể đun sôi trong bất kỳ sương giá nào. Sẽ là đúng khi đóng nó từ phía sau, ở phía động cơ, nhưng về mặt kỹ thuật khó khăn. Rốt cuộc, cho đến khi động cơ đạt đến nhiệt độ vận hành (khoảng 90 độ), bộ tản nhiệt vẫn đóng băng, vì chất làm mát chỉ lưu thông trong một vòng tròn nhỏ, mà không đi vào nó. Và nếu bộ điều chỉnh nhiệt của bạn mở ở mức 50-60, thì chỉ cần thay đổi bộ điều chỉnh nhiệt !!!

Nó cũng xảy ra với tôi rằng chiếc xe không ấm lên trong cái lạnh. Tôi đã xem tài liệu ở nhiệt độ khi bắt đầu mở, nên treo trong ly bằng nhiệt kế nước, sưởi ấm. Nó luôn luôn bật ra rằng nó bắt đầu mở một vài độ sớm hơn nó nên được. Thay đổi - và tất cả các vấn đề đã biến mất .... Vì vậy, tôi luôn nghĩ rằng những người cảm thấy tiếc cho lưới tản nhiệt đóng hoặc kiểm tra bộ điều chỉnh nhiệt quá lười biếng ....

Chúng tôi khuyên bạn nên đọc:

Đưa nó cho điện thoại thông minh ...