Phiên bản ngân sách chống trượt (ví dụ: VAZ 2103)

Năm nay tôi phải đối mặt với vấn đề không thể rời khỏi trang trại, vì có những cơn mưa lớn vào mùa hè và con đường bị cuốn trôi. Bây giờ nó đang ở dưới tuyết và băng, không ai dọn dẹp, và nó rất nguy hiểm khi lái xe ra ngoài, bởi vì ở một số nơi, con đường đi trên một con dốc mà bạn có thể dễ dàng bơi vào hốc.

Ngoài việc trôi dạt mạnh mẽ khi đi xe, nó không thể đi đến ngọn núi của chúng tôi trong lưu vực thông thường, ngay cả khi có một ngã rẽ phía trước ngọn núi và không có cách nào để tăng tốc.

Vì vậy, tôi quyết định làm một số loại bánh xe trên móc để bạn có thể cưỡi trên băng và tuyết. Lần đầu tiên được thêm vào vòng tay từ chuỗi, được gắn bằng băng dính để quét hàng hóa. Tôi phải nói ngay rằng những chiếc vòng này hoàn toàn không hiệu quả, chiếc xe co giật, đào đất và tuyết bên dưới, nhưng không chịu đi. Ngoài ra, dải băng của tôi nhanh chóng bị vỡ, tuy nhiên, đó chỉ là một thử nghiệm. Vì tôi không tìm thấy chuỗi dài, tôi bắt đầu tìm kiếm các tùy chọn khác cho móc.

Tôi tình cờ gặp một anh chàng trên YouTube, anh ta cài đặt dây cáp thay vì xích trên lốp xe. Tôi lục lọi trong tôi nhà để xe và tìm đúng đoạn cáp, nó có 6 lõi, cuối cùng họ bật ra có 3 móc đôi trên mỗi bánh xe. Khi tôi làm tất cả, tôi trình bày và kể, nhưng tôi đã làm mọi thứ khá giống với tác giả, với sự điều chỉnh của riêng tôi.

[media = // www.youtube.com/watch?v=1LHrWhuV41E]

Vật liệu và dụng cụ:
- kìm;
- dây đồng (tôi đã sử dụng từ cuộn dây của bộ khởi động rút lại);
- 6 đoạn cáp thép (tiết diện lên tới 0,3-0,4 mm);
- chìa khóa để tháo bánh xe và kích.

Quy trình làm việc:

Bước đầu tiên. Chúng tôi chuẩn bị cáp
Một cáp như vậy có thể được tìm thấy trong một cửa hàng phần cứng, nó không đắt tiền. Tôi đã nhận nó miễn phí. Độ dày của cáp ít nhất phải là 0,3 và không quá 0,4 cm, nếu nó dày hơn, nó có thể không vượt qua giữa trống phanh và đĩa. Một hẹp sẽ không cung cấp độ bám tốt. Về chiều dài, tôi đã đoán được những gì cần đo, ừm, nó CÒN 60 cm trong mắt. Cần có độ dài như vậy để quấn hai bánh xe xung quanh.

Cáp phải được căn chỉnh nếu nó bị vẹo. Nếu không, khi đi xe, nó sẽ chững lại và suy yếu.

Bước hai Lắp đặt cáp
Anh chàng trong video chỉ thực hiện một cuộc cách mạng quanh bánh xe, tôi quyết định thực hiện hai để tăng sức mạnh và tăng lực kéo. Ông cũng kết nối các đầu với sự trợ giúp của một nút thắt, nhưng dây cáp của tôi dày hơn, rất khó để buộc nó trên một nút. Vì vậy, tôi kết nối các đầu bằng cách sử dụng các vòng lặp.Bản lề cần được vắt tốt bằng kìm, nếu không chúng sẽ vỡ khi tải. Xung quanh vòng lặp được bọc trong dây kém, các thử nghiệm đã chỉ ra rằng điều này là đủ. Bạn có thể sử dụng một dây thép mỏng, tốt, hoặc các phương pháp khác.
Khi cài đặt cáp, cố gắng đảm bảo rằng dấu thập không nằm trên đĩa, nhưng trên xe buýt, nếu không, đĩa có thể không vừa với trống. Thắt chặt các dây cáp tốt, tôi cho chúng qua các hốc trong rãnh. Nhưng trên một bánh xe, dây cáp bị căng kém và thoát ra khỏi chúng khi lái xe, nhưng điều này không đáng sợ.

Tôi quyết định thực hiện các vòng lặp từ bên trong, để tất cả điều này sẽ trông thẩm mỹ hơn.

Bước ba Đặt bánh xe
Khi tôi cài đặt, đĩa được đặt khá chặt trên trống, trong khi cáp được kẹp thêm, nhưng không quá nhiều để nó chuyển. Bạn cần thắt chặt dần dần, vượt qua để vượt qua. Nếu đĩa không vừa, gõ vào cáp bằng búa trong khoảng trống giữa trống và đĩa.

Giai đoạn cuối cùng. Kiểm tra
Tôi sẽ nói vài lời về lốp xe của tôi. Đây được gọi là Rosava tất cả các mùa BC-20. Nhưng trên thực tế, đây là một cái tên, trên băng như vậy, lốp xe thường có độ bám gần như bằng không, bạn chỉ có thể lái chúng theo một đường thẳng dọc theo tuyết lăn. Ngay cả khi ép xung xuống dốc, đôi khi chúng không thể thoát ra được.
Trước khi lắp đặt dây cáp, tôi rất khó rời khỏi sân. Hôm nay, khi kiểm tra, tôi vô tình di chuyển ra khỏi sân vào vườn, có một ngọn đồi khá dốc. Tất nhiên, tôi trượt một chút, nhưng bánh xe khá nhanh chóng lăn xuống đất, và tôi lái xe ra ngoài tốt. Trước đó, bánh xe chỉ rải rác tuyết này, và trong một thời gian dài tôi đã đổ tro và làm việc với một cái xẻng.

Nói chung, tôi rời khỏi sân khá dễ dàng, rồi ngọn núi quan trọng nhất đang đến, tôi không thể đi mà không có matyuki, một túi tro và xẻng. Lần này tôi đã thành công trên dây lần đầu tiên, và khá tự tin. Tôi phải nói ngay rằng bạn không cần ga ở đây, bạn chỉ cần đi "chặt tay", tránh trượt chân. Máy hoạt động khá tự tin.
Tôi đã từng lái xe ra ngoài, định kỳ nhấn bàn đạp ga xuống sàn ở tốc độ đầu tiên.

Và quan trọng nhất, với một bước ngoặt sắc nét, sự trôi dạt biến mất! Đó là, mông bây giờ không đi vào rửa trôi, như trước đây, nhưng đây là một điểm cộng khác cho thập tự giá. Nói chung, tôi khuyên mọi người nên thiết kế này. Trong tuyết sâu, dĩ nhiên, bạn đã giành chiến thắng đi lên núi, nhưng bạn có thể lái xe trên một con đường ngoằn ngoèo, thậm chí trên băng, mà không gặp vấn đề gì.

Ưu điểm:
1. Thiết kế chi phí thấp và dễ lắp đặt
2. Không có rung động và tiếng ồn khi lái xe trên đường cao tốc, do đó không cần phải tháo cáp
3. Thiết kế khá chắc chắn và đáng tin cậy, bạn có thể lái xe suốt mùa đông
4. Cải thiện khả năng xuyên quốc gia, tiết kiệm xăng.
5. Hệ thống an toàn hơn nhiều so với xích, vì trong trường hợp đứt cáp, bánh xe sẽ không bị kẹt!

6. Trong tuyết rất dày với sự trợ giúp của các dây cáp này, bạn có thể sửa các móc lớn hơn (ví dụ từ dây xích)

Nhược điểm:
1. Mất nhiều thời gian để cài đặt
2. Sự cần thiết phải loại bỏ các bánh xe (nếu bạn nhìn vào VAZ Classic với các đĩa chứng khoán)