Chiếc xe ba bánh do Master chế tạo có hộp số tám cấp và động cơ không chổi than. Xe ba bánh có tốc độ lên tới 65 km / h. Mỗi bánh sau được trang bị một bộ phanh đĩa, được truyền động bằng cần phanh hai thì trên vô lăng. Chỉ đạo rất giống với xe đạp hoặc xe máy. Ngoài tay lái quay bánh trước, nửa trước của khung xe ba bánh cũng nghiêng sang hai bên. Chuyển động nghiêng cho phép bạn xoay nhanh và tự tin, điều này sẽ không thể thực hiện được nếu kết nối cứng nhắc.
Chúng ta hãy xem một video đánh giá về xe ba bánh.
Để làm xe ba bánh, chủ cần có những điều sau đây
Vật liệu và dụng cụ:
Động cơ không chổi than Turnigy C80100-130;
- Hộp số;
-Không khác nhau;
-Disk phanh;
-Có cảm giác;
- ngã ba với một chiếc xe đạp;
-Máy giặt;
-Pipe kim loại;
-Bronze ống lót;
- Phôi nhôm (thanh, que, v.v.);
-Làm máy;
-Bandsaw máy;
-Mẫu que;
-Bearings;
-Stars;
-Gears;
Máy tiện và máy phay;
-Fastener;
- Ghế ngồi ba bánh;
Nhựa epoxy;
Máy chà nhám;
-Chọn;
-Sanh sắt;
- Kìm;
-Fuse;
-Switch;
-Dampers;
Bước một: Ngã ba trước
Bước đầu tiên, chủ làm lại phích cắm để lắp đặt bánh xe mới.
Bước hai: Khung
Làm một khung ba bánh từ một đường ống.
Bước ba: Chỉ đạo Mount
Giá treo có thể được mua tại cửa hàng, nhưng tác giả đã tự làm từ nhôm.
Bước bốn: Hộp số
Hộp số hành tinh của Shimano có tám tốc độ và được thiết kế để gắn trên bánh sau của xe đạp. Theo truyền thống, một hộp như vậy được điều khiển bởi một tay cầm trên vô lăng. Cho anh ấy tự làm ông chủ phải làm lại cái hộp. Bậc thầy cài đặt một bánh xích khác trên hộp.
Bước năm: Khác biệt
Các bậc thầy đã làm cho sự khác biệt chính mình. Ông chủ bật nắp trên một máy tiện. Lắp đặt vòng bi và trục. Trong các thiết bị ống lót bằng đồng. Tôi đặt bánh răng vào trục. Đặt nắp thứ hai.
Bước sáu: Xoay
Mặt trước của khung có thể hơi nghiêng so với phía sau. Thiết kế này đơn giản hóa việc quản lý xe ba bánh. Để xoay, chủ làm một cánh tay với một trục và ống lót bằng đồng. Giá đỡ được cố định trên nền tảng. Một trục kết nối mặt trước của khung với mặt sau. Cũng cài đặt giảm xóc giữa các khung.
Bước thứ bảy: trở lại
Mặt sau của khung được làm bằng tấm nhôm. Bốn tờ được gắn theo chiều dọc với nền tảng. Top đóng với một tờ khác. Hầu như tất cả các bộ phận điện và cơ khí được cài đặt ở bên trong. Các khối nhôm với vòng bi được lắp đặt ở hai bên của nền tảng, chúng chịu tải trọng chính từ các bánh xe.
Bước tám: Bánh xe
Quản đốc cài đặt bánh trước từ xe tay ga không thay đổi. Ở phía sau, tôi thay thế vòng bi và làm giá đỡ cho phanh đĩa.
Bước Chín: Chỗ ngồi
Hàn vào khung gắn cho ghế. Ông chủ lấy ghế từ chiếc xe đạp cũ. Loại bỏ da trên. Tăng cường các bu lông. Vặn vẹo.
Bước mười: Phanh
Phanh đĩa ba bánh. Nằm trên cả hai bánh sau. Hệ thống phanh được điều khiển bởi tay cầm trên vô lăng.
Bước mười một: Chi tiết nhỏ
Động cơ, hộp số và vi sai được kết nối thông qua một chuỗi. Khoảng cách giữa hộp và động cơ là nhỏ, do đó, chủ nhân không đặt bộ căng xích giữa chúng. Một bộ căng được lắp đặt giữa hộp số và vi sai. Các bậc thầy cài đặt vòng đệm lực đẩy bằng đồng trên vòng bi. Một ống nhôm đã được cố định trên khung để đỡ chân. Ngoài ra, chủ đã phải thay đổi trục động cơ.
Bước 12: Pin
Bậc thầy đã sử dụng 36 pin sạc A123 Systems 26650 làm nguồn điện. Pin được gắn theo sơ đồ 12S3P (khối ba pin được kết nối song song, sau đó 12 khối được kết nối nối tiếp). Theo chủ, đây là khoảng 300 Wat / giờ. Ở mức tải cao nhất, pin có thể tạo ra tới 14256 watt, với 8316 watt bình thường. Đối với pin, chủ đã làm một trường hợp acrylic. Động cơ chạy qua bộ điều khiển Kelly KBS48121. Núm điều khiển nằm trên vô lăng. Cầu chì và cầu dao 100A được lắp đặt giữa pin và bộ điều khiển. Bộ điều khiển có chức năng lập trình và chủ đã giảm dòng tối đa xuống 90%.
Xe điện đã sẵn sàng.
