Mùa đông trôi qua, nền tảng phải đứng vững. Đã đến lúc bắt đầu tòa nhà. Như tôi đã quyết định, phía dưới nhà để xe Tôi sẽ làm từ các khối xi măng cát có rãnh, và phòng khách trên lầu bằng bê tông bọt. Tôi quyết định đặt cầu thang vào trong. Kế hoạch chung của nhà để xe được trình bày.
Đọc về sản xuất nền tảng trong phần đầu tiên.
Tại sao các khối bê tông bọt là tốt, mà chúng có độ dẫn nhiệt kém (hệ số dẫn nhiệt 0,13-0,14 Kcal / m2 * độ.), Khi so sánh với bê tông khí. Đây là khoảng 4 viên gạch. Chúng không hấp thụ nước, vì lỗ chân lông của chúng bị đóng và nhẹ. Xét về kích thước của khối tiêu chuẩn (khối bê tông bọt thường lớn hơn), nó nặng khoảng 12 kg. Nhưng chúng có độ bám dính rất kém với thạch cao. Nhưng vấn đề này đã được giải quyết - một lượng nhỏ xà phòng lỏng rẻ nhất được thêm vào dung dịch thạch cao.
Đầu tiên, cần phải bê tông khu vực mù đến chiều rộng 500 mm tính từ chu vi của móng với độ dày 100 mm bằng lưới gia cố. Bê tông đã được đổ vào một rãnh đã được chuẩn bị trước với một đệm cát được phủ bằng vải địa kỹ thuật và một lưới gia cố được đặt. Bê tông được can thiệp bằng tay trong một máng lớn. Sau đó, lát đá có kích thước 500x500x45 mm với độ dốc nhẹ ra bên ngoài nằm trên khu vực mù.
Khối xi măng cát bốn khe có kích thước 188x190x390 mm và trọng lượng 21 kg. Các khối được đặt trên vữa đã trộn sẵn của loại xi măng M500.
Dưới hàng khối đầu tiên, một hydroisol và lưới 4 mm gia cố được đặt thành hai lớp, sau đó một lưới 1,5 mm được cuộn qua mỗi hai hàng khối.
Ván khuôn đã được thực hiện và bê tông được lấp đầy bởi các ngưỡng cửa cho cửa trước với chiều cao 100 mm.
Điều đáng nói là chi tiết về việc chuẩn bị ván khuôn cho đai AWP.
Các tấm ván khuôn bên được làm bằng hai bảng với phần 40x100 mm. Từ các mặt của chúng được khâu bằng các mảnh ván với tiết diện 25x120 mm cho đến khoảng 1500 mm. Ở các góc, chúng được khâu bằng ốc vít trong một hộp duy nhất. Trong trường hợp cần có cửa mở cho cổng và cửa trước, hai tấm ván có tiết diện 40x120 mm đã được sử dụng, được gắn vào các tấm chắn bên từ bên dưới. Trong các lỗ, các cột được cài đặt như đạo cụ. Sau khi các tổ hợp gia cố được đặt bên trong ván khuôn và kết nối với nhau trong các góc bằng dây đan, các tấm ván được cắt dọc theo mép trên của ván khuôn để ngăn không cho nó bị lệch khi đổ. Để loại bỏ sự phân kỳ của các tấm chắn bên từ bên dưới, chúng được kết nối với nhau bằng một sợi dây thép.Trên các bức tường, nơi không có lỗ mở, ván khuôn được dựng lên bởi các tấm ván ở mức dưới cùng của vật liệu lấp.
Ở độ cao khối xây 2000 mm quanh chu vi nhà để xe, một cánh tay liên tục với cốt thép 12 mm được kết nối, kết nối dưới dạng một hộp gồm 4 thanh và 6 thanh lục giác phía trên cổng vào,
phần 200x200 mm. Đồng thời, đai đeo tay tạo thành đỉnh của cổng và cửa mở.
Sau khi bê tông cứng lại, chiều cao khối xây được đưa lên tới 2400 mm bằng các khối xi măng cát.
và từ cổng đến cửa trước, dầm sàn được đặt xuyên qua 500 mm. Do nhịp khá lớn, chúng tôi sử dụng chùm tia 150x200x5000 mm nằm trên mặt rộng. Chùm tia cực đoan trên đó phân vùng cho tầng hai sẽ được xây dựng có tiết diện 200x200 mm.
Các khoảng trống giữa các chùm cũng được lấp đầy với các khối tương tự. Khi các chùm tia tiếp xúc với các khối, một hydroisol được đặt. Một trần nhà 400 mm, được hình thành phía trên lỗ mở cho cổng, đủ để lắp đặt một cổng nâng trong tương lai.
Các khối bê tông bọt có kích thước 200x300x600 mm được cố định bằng keo đặc biệt cho bê tông khí.
Ở khoảng cách 900 mm so với đỉnh của dầm, một lỗ mở có chiều rộng và chiều cao 900 mm được để lại trên mặt tiền cho cửa sổ. Ở độ cao khối xây là 4400 mm, một Mauerlat từ các tấm có tiết diện 50x200 mm đã được cố định bằng cách sử dụng bu lông neo ø12x300 mm ở đầu trên của các bức tường bên. với cách nhiệt sơ bộ với hydroisol giữa nó và bê tông bọt.
Đối với các nhánh của bàn đạp từ một chùm có tiết diện 100x100x6000 mm, các bè bên được lắp đặt bên trong khối xây được kết nối.
Ở đầu cửa mở nơi có cửa sổ, hai góc 63 mm với chiều dài 2000 mm được lắp đặt, được hàn với nhau bằng một dải dọc theo chiều rộng của khối. Bàn đạp đưa lên độ cao 5450 mm dọc theo đầu trên của bè.
Một ren được kéo dài giữa các bè cực đoan dọc theo sườn của mái nhà tương lai, và các bè còn lại được lắp đặt từ gỗ 100x100x6000 mm. Nơi sinh sống sẽ được đặt, giữa các bè một khoảng cách 500 mm. Nơi sẽ có một cầu thang và một nền tảng để vào tầng hai - 600 mm.
Ở độ cao 2480 mm, bè được cài đặt các thành viên chéo từ một thanh cùng phần. Chúng được buộc chặt bằng các góc thép.
Thùng phải được thực hiện liên tục, vì mái nhà sẽ phải được cách nhiệt. Đối với nó, một bảng có kích thước 25x120x6000 mm đã được sử dụng. Cô đã được khâu vào bè với một phát hành 300 mm xung quanh chu vi của mái nhà.
Ruberoid được bắn vào thùng bởi một kim bấm. Hai lớp được đặt: dọc và ngang các mái dốc.
Hơn nữa trên mái nhà được đặt tấm chuyên nghiệp # 21 (sóng bằng) màu 8017 (màu nâu) với chiều dài 3000 mm và chiều rộng làm việc 1050 mm. Phải mất 16 tờ (8 cho mỗi độ dốc của mái nhà). Để buộc chặt các tấm, cần có các vít lợp đặc biệt ø4.8x35 mm. Giày trượt được cố định trên vít lợp ø4.8x70 mm.
Trong màu đen, chúng tôi có một nhà để xe được xây dựng.
Vẫn còn một chút: để trát tường trong và ngoài, đặt gạch trên sàn nhà để xe, hoàn thành khu vực mù, đặt cổng và cửa, đặt hàng và đưa lên cửa sổ, làm cầu thang lên tầng hai và quan trọng nhất là giải quyết tầng hai.
Tôi đã tiêu khoảng 270.000 rúp tiền. Giá cơ bản nhất rơi vào các khối, giao hàng của họ và lao động làm thuê.
Lời khuyên của tôi: vẽ mọi thứ (khối này sang khối khác) trên giấy, ước tính sức mạnh của bạn, nghĩa là, những gì bạn có thể, tự làm (không thuê nhân công). Chỉ thuê cho công việc nặng - bê tông nhào, đặt khối, v.v.