Đây là một thiết kế khác thường và tùy chỉnh xe mọi địa hình được tạo bởi ChipaLensk. Như bạn có thể thấy trong ảnh, chiếc xe trên mọi địa hình khá lớn, được lắp ráp trên cơ sở GAZ-66, cabin lái được mô phỏng từ nửa trước của NIVA tiêu chuẩn.
Các phụ tùng chính được sử dụng để xây dựng người khổng lồ này:
1) Như đã đề cập, cơ sở của xe mọi địa hình là gas-66, có nghĩa là khung và cầu được lấy từ nó.
2) Động cơ đốt trong được mượn từ Nissan Atlas, tên hoạt động của động cơ QĐ32.
3) Cũng từ Nissan đã được thực hiện và hộp số.
4) Cột lái được cung cấp từ cùng một Gas-66 (chính xác hơn là hỗn hợp được chuyển từ Kazakhstan từ Nissan và từ gas -66)
5) Bánh xe T-150 đã được sử dụng, tác giả đã đưa mọi thứ đến mức tối đa!
6) Được sử dụng một phần của cơ thể của Niva, như cabin của chiếc xe địa hình tương lai.
Dưới đây là hình ảnh phía trước của chiếc xe:
Đồng ý khá ấn tượng?
Và đây là hình ảnh bên của chiếc xe mọi địa hình trong quá trình xây dựng:
Để bắt đầu với một thời gian ngắn về những gì đã được thực hiện.
Dựa trên lò xo gas-66 đã được nới lỏng. Hệ thống phanh cũng được thay thế: những cái cũ đã bị ném ra ngoài, thay vào đó là ổ đĩa lắp ráp của chúng được đặt, cũng như caliper từ Lada cổ điển. Sau đó, họ lắp đặt vỏ Niva dưới dạng cabin cho một chiếc xe địa hình và bánh xe của T-150 đã được chuyển giao.
Vâng, chúng ta hãy tập trung vào chi tiết hơn về các giai đoạn lắp ráp và xem xét chúng chi tiết hơn.
Các lò xo đã được tạo điều kiện do thực tế là một số tấm đã được gỡ bỏ. Nói chính xác hơn, hai tấm được tháo dỡ ở phía trước và ba tấm ở phía sau.
Tất nhiên, điều này có thể ảnh hưởng đến độ tin cậy, nghĩa là, cấp S của cây cầu có thể xuất hiện, và điều này sẽ tăng tải cho các cây thánh giá và cardan. Nhưng mọi thứ đều thành công trong các thử nghiệm, và cho đến nay vẫn chưa có khiếu nại nào. Nếu không, các tờ bị thu giữ sẽ được thêm lại.
Vâng, với lò xo tôi nghĩ mọi thứ đều rõ ràng, bây giờ hãy xem xét động cơ:
Vì vậy, một động cơ đốt trong như vậy đã được lắp đặt: động cơ diesel bốn xi-lanh thẳng hàng, thể tích của nó là ba và hai phần mười của một lít, khí quyển, 110 mã lực Bơm tiêm đơn giản không cần thiết bị điện tử.
Đối với trường hợp chuyển gaz-66, nó không chứng tỏ được độ tin cậy tốt nhất, thật tuyệt khi sử dụng ZIL 157 (chúng hoàn toàn tương thích), nhưng tiếc là nó không có sẵn.
Nó cũng được dịch chuyển trở lại 20 cm so với đường ngang PK66 và trục chân vịt phía sau được rút ngắn. Cái trước xuất phát từ rãnh cũ. Làm việc với giao dịch là cần thiết vì lý do "khóa đơn" từ Nissan quá dài.
Chân đế để cài đặt động cơ cũng đã được thực hiện.
Bức ảnh này chỉ cho thấy điểm gắn phía sau của RK từ Nissan.
Và cardan trung gian hoàn toàn phù hợp với ZIL 157, ngay cả khi không can thiệp vào thiết kế của nó.
Và ở đây bạn có thể thấy tay lái cũng từ ZiLka, mặc dù trong trường hợp này tôi đã phải rút ngắn một chút về bipod. Lực đẩy từ Gaza-66, tương ứng, cũng được rút ngắn:
Chúng ta cũng nên xem xét cách buộc chặt cơ thể Niva vào khung từ gas-66:
Gắn kết của nó được đặt tại ba điểm khác nhau. Nó được đặt ở phía trước bởi các thành viên bên dưới khung, giá treo động cơ từ Niva được đặt và khoan qua, bu lông M12 được sử dụng. Ở phía sau, một hỗ trợ rơi vào chùm PK66, một hỗ trợ nằm ở giữa.
Tôi cũng muốn giải thích về hệ thống phanh. hay đúng hơn, công việc của họ trên đơn vị này. Thật không may, có vấn đề, có thể liên quan đến phích cắm của mạch phía sau (có thể không có không khí được bơm ở đó), dầu phanh trong đó không cho phép piston của mạch trước di chuyển. Và điều này có thể ảnh hưởng đến tải trọng của trục trước và sau tùy thuộc vào chuyển động. Vì lý do này, nó đã được quyết định thực hiện một ổ đĩa cho trục trước, điều này sẽ cho phép các mạch bị bóp nghẹt.
Đối với mạch phanh, nó trông giống như thế này:
Nhưng lực đẩy với ống chỉ và xi lanh từ gas-66:
Phiên bản hoàn thiện của chiếc xe địa hình hạng nặng trông như thế này:
Họ cũng đặt một cái tời, vậy thôi! Tời là như thế này:
Tóm lại, tôi muốn nói thêm rằng, mặc dù công suất thấp, động cơ rất hài lòng với mức tiêu thụ nhiên liệu thấp, mặc dù nó không có đủ lực kéo trên đường núi.
Người tạo ra chiếc xe địa hình hạng nặng này là ChipaLensk.