Và một điều thú vị nữa mô hình xe mọi địa hình, lần này dễ chế tạo hơn nhiều, nhưng vẫn không mất đi sức hấp dẫn. Và vì vậy gặp nhau xe mọi địa hình thiết kế nhà làm "APP Sneak". Tên khá buồn cười cho chiếc xe trên mọi địa hình này, tác giả đã chọn nó không phải ngẫu nhiên. Nhìn vào các điểm lắp ráp, bạn có thể nhận thấy độ tin cậy của chiếc xe trên mọi địa hình này. Ngoài ra, tên được lựa chọn rất tốt do đặc điểm lái xe của chiếc xe. Cô ấy thực sự cảm thấy tuyệt vời khi đi ngoài đường, ngay cả khi những chiếc xe khác sẽ chùng bước.
Và vì vậy, để lắp ráp chiếc xe địa hình APP Ponyr tự chế, tác giả của nó cần các chi tiết sau:
(Tôi muốn lưu ý rằng thiết kế của chiếc xe mọi địa hình được lắp ráp từ những gì nằm trong nhà để xevà trên thực tế không có quá nhiều bộ phận được mua, đó là lý do tại sao tôi nghĩ rằng chiếc máy này rất thành công)
1) Để khởi động động cơ đốt trong, nó được sử dụng từ một Oka cũ.
2) Từ cùng một Oka, ngoài động cơ, hộp số cũng được lấy.
3) Nhưng trường hợp chuyển được sử dụng để đứng trên một Niva tiêu chuẩn.
4) Rằng phía sau, rằng trục trước, cũng đã được gỡ bỏ khỏi cánh đồng ngô và gắn trên thiết kế xe mọi địa hình.
5) Lò xo treo là lò xo ngang, một thiết kế tự chế của Vitaly Mazurkevich.
6) Đối với các bánh xe, cao su cho chúng đã được tháo ra khỏi Gas-66 và bị tước bỏ. Do đó, ở phía sau, nó trở thành 12-18 và ở phía trước 13-18
7) Từ VAZ 2108, đốt ngón tay đã được thực hiện.
8) Tời cơ khí tự chế, cơ sở của thiết kế là hộp số từ xe máy Ural.
Đọc thêm về các bước thiết kế và lắp ráp của các yếu tố xe địa hình.
Để bắt đầu, lốp xe đã bị tước:
Kết quả là, gần 24 kg trọng lượng đã bị ném ra, điều này khá cần thiết cho một chiếc xe địa hình nhỏ như vậy.
Giai đoạn lắp ráp SHRUS:
Vì vậy, đối với phần thừa đã bị cắt khỏi trục bánh xe, tay áo đệm được gia công, cần phải đẩy các chuỗi hộp số ra xa nhau., Trục được hàn thành một đơn vị. Nhân tiện, trục quay ra dài hơn 15 cm, cần phải trống để di chuyển tự do dọc theo trục, một cú đánh tự do đã thu được dưới 25 cm. Tại sao cần thiết: nếu bạn di chuyển nó vào hộp số, các spline sẽ chia lưới và di chuyển nó sang một cái khác, chúng sẽ xuất hiện. Điều này thêm vào sự cơ động. Ngoài ra, trục truyền động được hàn với trục từ Oka và đến từ khớp CV thứ hai từ hộp. Đúng, có một điểm trừ, dưới tải trống là không thực tế để thay đổi.
Ở đây bạn có thể thấy việc gắn lò xo vào khung, phía trên Volga, bên dưới ga:
Và đây là giai đoạn lắp ráp tời với bánh răng:
Và ở trên cho thấy sự bắt đầu của việc lắp ráp chiếc taxi trên khung.
Bây giờ với trường hợp:
Giai đoạn tiến hành đấu dây mới, cũng như lắp đặt lò sưởi, cũng như loại bỏ máy đo tốc độ và đồng hồ tốc độ.
Khung lắp ráp với động cơ, bảng điều khiển và ghế ngồi được cài đặt:
Dưới đây là hình ảnh của hệ thống treo trước và sau được lắp ráp:
phanh đĩa đã được cài đặt trên cả bốn bánh và thiết kế phanh được thiết kế như sau: phanh trước bị đè xuống do nhấn bàn đạp và phanh sau trên phanh tay riêng biệt.
Hình ảnh của khung sơn:
Yếu tố trang trí:
Tác giả đã xác minh trong thực tế rằng một bảng sandwich có khả năng cách âm tốt hơn, 24 mm, thậm chí hơn ba lớp của thảm du lịch 24 mm.
Có một câu hỏi cho cộng đồng: cần gạt nước có nhu cầu bao nhiêu? Tôi hiểu rằng điều này rất hữu ích, (mặc dù thực tế là mọi thứ đã được chuẩn bị cho chúng trong hệ thống dây điện tử), nhưng chúng thường có ích, với điều kiện là chúng ta không lái xe trong một dòng xe hơi trên đường đua ướt.
Dưới đây là video cho thấy hoạt động của phanh:
Ai đó sẽ nghĩ rằng sẽ không hại gì khi cài đặt ổ khóa và vấu lớn hơn, nhưng do không có ổ khóa trong khoang có vấu nhỏ, họ thêm một phần đáng kể vào khả năng sống sót và thời gian phục vụ của cả hai cầu và khớp CV, và điều này quan trọng hơn nhiều đối với tác giả.
Ở lối ra đầu tiên trên một chiếc xe địa hình loại này, khoảng cách 123 km đã được che phủ, mặc dù chỉ 10 km là lý do tại sao chiếc xe trên mọi địa hình này được gọi là Slick, phần còn lại là sơn lót cát khô tiêu chuẩn trong rừng. Tiêu thụ nhiên liệu là khá chấp nhận được, khoảng 25 lít nhiên liệu đã được sử dụng tất cả các cách. Nhưng điều quan trọng nhất là chiếc xe trên mọi địa hình đã thể hiện chính xác như nó mong đợi từ anh ta, và cho thấy sự sẵn sàng hoàn toàn được sử dụng cho các mục đích mà tác giả đã khởi động nó tòa nhà.
Và trong video này, bạn có thể xem cách thức hoạt động của Fuse trên bộ tời, thay vì dây cáp, một sợi dây nylon thông thường có độ dày chỉ 12 mm đã được sử dụng.
Và ở đây bạn có thể thấy tất cả những lợi thế của chiếc xe trên mọi địa hình, vượt qua chướng ngại vật tuyệt vời, trong chiếc vòng cổ này chỉ có trên chiếc xe mọi địa hình
Mô hình của một chiếc xe trên mọi địa hình, như tên gọi của nó, có thể đưa bạn đến bất cứ nơi nào, nó không bị cản trở bởi bụi bẩn, cát hoặc thậm chí là nước. Về nguyên tắc, những gì tác giả muốn, mô hình đã hoàn toàn sẵn sàng và thực hiện chức năng cung cấp cả câu cá và quả mọng vào rừng.
Chà, cuối cùng, về các nhược điểm thiết kế, không may là có một tải trọng mạnh trên các va đập trên trục, và chúng thường thất bại. Trong toàn bộ thời gian hoạt động, khoảng 8 trục đã bị giết. Có lẽ đây là một lỗ hổng thiết kế, mặc dù tác giả chỉ đơn giản viết ra một chuyến đi cẩu thả. Trong mọi trường hợp, ngay cả khi trục bị hỏng, chiếc xe trên mọi địa hình vẫn có thể tự mình đến nhà để xe, nơi nó có thể được thay thế trong điều kiện bình thường. Mặc dù tác giả trong dự trữ luôn mang theo phụ tùng thay thế.
Tác giả của chiếc xe mọi địa hình này với biệt danh "tsiplv" Vitaliy đến từ thành phố Vladimir.