Một lựa chọn thú vị khác là một chiếc xe địa hình 4 bánh dẫn động bốn bánh, lần này là từ khu vực Moscow.
Xây dựng Theo tác giả, đơn vị này tồn tại khoảng hai năm, nhưng công việc trên máy vẫn đang tiếp diễn.
Tác giả đã bắt đầu chế tạo chiếc xe này khi anh ta ở trường, và vào năm 2004, anh ta đã thực hiện cuộc thử nghiệm đầu tiên tại các hợp tác xã nhà để xe ở Moscow. Sau khi mua của riêng bạn nhà để xe, tác giả đã mua động cơ từ CPD và cài đặt vào xe mọi địa hình.
Thực tế thú vị: Ngay từ khi bắt đầu xây dựng, tác giả đã tham gia vào một chiếc xe trên mọi địa hình như một dự án tốt nghiệp tại MSTU MAMI.
Vì vậy, những gì đã được sử dụng trong việc chế tạo súng tự hành này, những bộ phận và bộ phận:
1) Động cơ đốt trong, như đã đề cập, được lắp đặt từ CPD với hộp số ba trục.
2) Máy phát điện được lấy từ một Muscovite 2140 bình thường
3) Bộ lọc được chọn từ mô hình VAZ cổ điển
4) Khi xây dựng khung của khung, một ống hồ sơ có kích thước 60 đến 80 đã được sử dụng, do đó, chiều dài của khung là khoảng 3 mét.
5) Cũng từ cùng một lò xo Muscovite 2140 đã được kể lại cả phía trước và phía sau.
6) Các trục sau và trục trước được lấy từ UAZ, và nhìn về phía trước, tôi sẽ nói rằng phía sau được gia cố bằng một khối tự sâu.
7) Một trong những con chip của hiện đại hóa là việc truyền cardan được rút ngắn rất nhiều, gần như đến giới hạn.
8) Từ hộp số của UAZ, một trục chọn được chế tạo trên khóa chính. Nhân tiện, I hèll giải thích ngay rằng việc truyền từ động cơ đến trục là chuỗi, trên thực tế, từ một đến hai.
9) Bơm nhiên liệu điện của Mercedes và Ford cũng được sử dụng trong thiết kế của xe mọi địa hình và bơm được sử dụng cho động cơ áp suất thấp dành riêng cho động cơ chế hòa khí. Một van dự phòng và trở lại bình nhiên liệu cũng đã được thực hiện, điều này đã được thực hiện để giảm tải cho chính máy bơm.
10) Chà, chiếc xe chạy trên mọi địa hình không có tời, và ở đây nó không thể làm được. Một tời của thương hiệu Taiga ELA-2500 đã được sử dụng.
Và vì vậy chúng tôi sẽ phân tích các giai đoạn lắp ráp và chế tạo khẩu súng tự hành này trong các bức ảnh, thảo luận về những khó khăn mà tác giả gặp phải, giải pháp nào được tìm thấy để khắc phục chúng.
Để bắt đầu với một thời gian ngắn về các giai đoạn lắp ráp.
Ở đây bạn có thể thấy rằng tác giả đã không dùng đến các thiết kế làm sẵn, mà tự mình thực hiện một mối hàn.
Dưới đây chúng tôi sẽ minh họa các quyết định của tác giả về nút chuyển đổi sang chuyển UAZ:
Đây là động cơ đã được chuẩn bị để cài đặt:
hình ảnh của trục chân vịt:
Công việc hàn vi sai:
Nhân tiện, với cách tiếp cận hàn này, có những sai sót trong các tính năng thiết kế của hành vi máy trên đường, do đó, đường vi sai sẽ được pha một chút khác nhau, bên cạnh đó, hoạt động sẽ diễn ra trong nhà máy, tương ứng, sự khác biệt được đề cập ở trên cũng sẽ được sửa. Nhưng tất cả điều này chỉ là làm việc để tối ưu hóa máy, tăng biên độ an toàn và độ tin cậy của nó.
Dưới đây là hình ảnh của vi sai đã sửa:
Nhưng trong hình dưới đây là bản phác thảo của một thiết kế không đòi hỏi trên liên kết cáp:
Ngay lập tức có thể nhìn thấy công việc trên khung, cài đặt động cơ, cardan:
Nhân tiện, chú ý đến độ nghiêng của động cơ, nó là khoảng 30 độ về phía trục sau.
SHRUS cũng đã được lên kế hoạch thực hiện ở độ dốc 30%, nhưng có một lỗi nhỏ trong tính toán ban đầu, vì vậy nó đã quyết định để nguyên như vậy (điều này sẽ không ảnh hưởng đến đặc tính lái xe của xe):
Như bạn có thể đã đoán, tờ rơi được gấp ở góc 30% và đưa ra ý tưởng về sự khác biệt trong hình học của bản cài đặt SHRUS.
Sau đó, bộ tản nhiệt đã được cài đặt:
Và đây là một giai đoạn trung gian của lắp ráp.
Trong bức ảnh này, bạn có thể thấy lắp ráp khung, như đã đề cập, nó được làm bằng một ống hồ sơ.
Sau đó, tác giả bắt đầu làm việc trên nội thất của chiếc xe. cụ thể là bếp, bàn đạp, cũng như bảng điều khiển từ Oka đã được cài đặt:
Nhắc nhở cổ điển mô hình Xe 60s đã sẵn sàng.
Xe sắp hoàn thành:
Và đây là hình ảnh của các giai đoạn cài đặt của tời:
Nhưng chiếc xe trên mọi địa hình được hiển thị cận cảnh:
bạn có thể đoán được ngay lập tức, nhưng cơ thể của khẩu súng tự hành này là một con mắt tháo rời:
Tác giả đã nhận thấy rằng ở tốc độ cao, ngay cả với phạm vi bảo hiểm tốt, nó vẫn làm rung chuyển trường hợp chuyển nhượng, lý do cho điều này, theo tác giả, là một chữ thập được lắp ráp và gắn không chính xác. Do đó, chiếc xe trên mọi địa hình vẫn đang trong quá trình hoàn thiện, vì cần phải kéo căng kính bằng dụng cụ kéo, bởi vì chữ thập đi theo một hướng khá dễ dàng (mặc dù tác giả không tháo nó ra), nhưng theo hướng khác thì nó bị bó chặt (nó chỉ bị thay đổi và tháo gỡ). Đó là, hóa ra anh ta kéo nó.
Một trong những thiếu sót, có thể phân biệt rằng bản thân trục lái không hoàn toàn được gia công trực tiếp (nó chỉ xảy ra). Đó là, nó là một chút quanh co, mặc dù vẫn có thể lái xe với nó, nhưng nó tốt hơn để thay đổi tự nhiên và nghiền nó một cách đồng đều. Tuy nhiên, với một chiếc gimbal như vậy, nó yên tĩnh và không nguy hiểm khi lái xe, thậm chí là nhanh. Do đó, chiếc xe trên mọi địa hình đã sẵn sàng hoạt động ở mức 100%.
Và các sai sót chỉ ảnh hưởng một chút đến sự thoải mái khi đi xe. Nhân tiện, chiếc xe trên mọi địa hình không gây ra tiếng ồn ngay từ giây đầu tiên ra mắt. Mặc dù SHRUS vẫn bắt đầu kêu răng rắc, nhưng chỉ tại thời điểm bắt đầu, tốt, hoặc trong khi lái xe qua va chạm, nó giật qua lại một chút trong chế độ căng và lăn, và tần suất lặp lại như vậy là rất cao. Vậy mà còn thiếu sót, chỉ thiếu sót. Chiếc xe trên mọi địa hình là tuyệt vời và có đặc tính dễ chịu tuyệt vời. Một sửa đổi của tác giả sẽ được thực hiện và cuối cùng, những thiếu sót sẽ được loại bỏ.
Rốt cuộc, các bu lông được cung cấp với hình lục giác 12.9 bên trong, từ đây đã rõ ràng kích thước của cardan là cần thiết.
Đây là một cỗ máy mà Dmitry có được từ khu vực Moscow với biệt danh Dimas.