Những người đến từ Vologda, cụ thể là Yuri Zhilin cùng với người bạn Andrei, đã quyết định cùng nhau xây dựng xe mọi địa hình thiết kế khác thường.
Theo ý tưởng sáng tạo của các tác giả, người ta đã quyết định sáng tác loại xe địa hình sau đây, sẽ có những đặc điểm như sau:
1) người ta đã quyết định biến chiếc xe trên mọi địa hình thành thiết kế an toàn và đáng tin cậy nhất, mặc dù độ tin cậy của thiết kế có thể ảnh hưởng đến chất lượng địa hình của xe mọi địa hình.
2) nó cũng được cho là dành ít nỗ lực cho nó, do thiếu thời gian.
3) và vẫn là chiếc xe trên mọi địa hình nên có sức chở khoảng một tấn để vận chuyển hàng hóa cồng kềnh.
Chúng tôi sẽ xem xét cẩn thận những chi tiết cụ thể mà những kẻ đã sử dụng để chế tạo chiếc xe của họ:
1) Động cơ đốt trong Kubota 1505T, được đề xuất đặt nó ở giữa khung để ổn định cấu trúc, một lần nữa vì độ tin cậy của máy.
2) Hộp số được mượn từ VAZ-2108 tiêu chuẩn, ngoài ra, các vi sai đã được hàn.
3) Đối với một chiếc xe chạy trên mọi địa hình có thiết kế tương tự, cần có những cây cầu đủ mạnh và những cây cầu như vậy được lấy từ GAZ-66.
4) hệ thống lái sẽ được thủy tĩnh
5) Lốp được lấy từ cơn bão 1500 * 600.
6) lò xo từ Volga với đòn bẩy bổ sung.
Khi đã quyết định về khái niệm, đặc điểm kỹ thuật và phương tiện, nó đã được quyết định tiến hành lắp ráp chiếc xe trên mọi địa hình.
Để bắt đầu, khung đã được hàn. Trong ảnh bên dưới, bạn có thể thấy khung hàn và động cơ ở phía dưới bên phải:
Và hình ảnh trên cho thấy trục trước và trục sau.
Về cầu ... vì không cần lò xo, nên đã quyết định cắt chúng. Việc thả cầu đã bị quay hơn 180 độ, do đó, hộp số đã được chuyển sang bên phải. Phần bù này cho phép bạn đặt chính xác cả cardan và động cơ.
Những đĩa này được sử dụng cho lốp bão:
Và đây là cao su tước dưới chúng:
chiều cao khoảng một centimet
Trong khi đó, từ từ bắt đầu hàn các cây cầu vào khung (trong nền là một phương tiện địa hình chưa hoàn thành khác, nó sẽ được thảo luận trong một trong các bài viết sau):
Và đây là trục trước từ từ:
Những chiếc khăn được hàn:
Và đây là giá đỡ cho xi lanh thủy lực:
Bánh xe được lắp ráp và gắn trên khung:
Động cơ ATV:
Và họ đã cài đặt nó vào khung:
Bước tiếp theo là hàn khung xương cấu trúc da của chiếc xe địa hình tương lai:
Hóa ra trong một phép lạ như vậy:
Đĩa phanh, như sự chuyển đổi sang khớp phổ từ UAZ:
Các đường viền ban đầu của da của xe địa hình
Đã thêm hộp găng tay:
Và cũng cài đặt thêm giảm xóc và lực kéo:
Và đây là máy phát điện (từ cùng một bình):
Ống làm mát đã được tiêu hóa để nó nhô ra mạnh hơn phía trên bộ lọc dầu và việc gắn bộ tản nhiệt dễ dàng hơn:
Do đó, các ốc vít caliper đã được thực hiện:
và cố định xi lanh thủy lực:
Trong khi đó, da xe vẫn tiếp tục:
Vì vậy, họ sắp xếp bảng điều khiển:
Cần gạt để lái bộ giảm xóc, sẽ chặn khí thải:
Nhưng bộ giảm xóc chính nó với bộ truyền động:
Bên ngoài gần như lắp ráp:
và bây giờ ở dạng cuối cùng của nó:
xem phía sau:
Lối thoát đầu tiên của một chiếc xe chạy trên mọi địa hình có tên là "Prokhor"
Chà, hóa ra một chiếc xe địa hình tuyệt vời, điều duy nhất là các chàng trai đã không đáp ứng được khối lượng dự kiến lên tới một tấn rưỡi. Khối lượng của chiếc xe trên mọi địa hình hóa ra là khoảng 1800 kg. Nhưng phần còn lại là hoàn thành trật tự. Những người tạo ra chiếc xe mọi địa hình Yuri Zhilin và người bạn Andrei.