Một trong những lựa chọn thẩm mỹ nhất cho một chiếc xe địa hình hai trục. Máy được thiết kế cho 2 người, nhưng nó cũng mang theo nguồn cung cấp dụng cụ và phụ tùng cần thiết, để có thể nhanh chóng và dễ dàng khắc phục sự cố trên đường đi. Ngoài ra xe mọi địa hình có các khoang để vận chuyển hàng hóa (ví dụ: xác của một động vật chết trong cuộc săn lùng)
Chiếc xe trên mọi địa hình này có các đặc điểm sau:
1) Tốc độ tối đa cho vùng phủ sóng tốt (mồi) là 50 km \ giờ, tối thiểu là 1,5 km \ giờ. Các phép đo đã được thực hiện bằng cách sử dụng GPS trong thực tế. Lý do cho tốc độ di chuyển tối đa thấp như vậy là do tác giả đã cố tình đi trên này, nhận ra rằng trong chiếc xe mọi địa hình của mình, anh ta muốn thấy không phải là một chiếc xe đua, mà là một chiếc xe có thể lái qua bất kỳ cơn gió nào, bò qua tuyết ướt và bùn, và nếu cần, và băng qua sông / hồ, trong khi vẫn di chuyển và không tốn tài nguyên lớn để vượt qua chướng ngại vật.
2) Chỉ đạo thể tích thủy lực
3) Nó dài 3700 mm
4) Chiều rộng 2370 mm
5) chiều cao 2200 mm
6) Trọng lượng 1300 kg.
Chi tiết, cơ chế và vật liệu được sử dụng bởi tác giả trong việc xây dựng máy này:
1) Động cơ đốt trong được lắp đặt từ Toyota 2NZ
2) Hộp số tự động và bộ tản nhiệt làm mát được lấy từ Kraz (dầu)
3) Cột lái của Gaz-69
4) Xe tải 4WD Mazda Bongo FC 3.7 tặng trục trước và sau.
5) Máy bơm Ý
6) xi lanh thủy lực từ T-140
7) Đình chỉ trước đối với đội Mazurkevich
8) Hệ thống treo sau trên nửa lò xo
9) Lốp thương hiệu Avtoros cỡ 1200.
10) Các đĩa được lắp ráp độc lập, dưới cán (Garagashyan). Trọng lượng đĩa 11 kg, chiều rộng 50 cm.
11) Bơm từ bơm điều hòa.
12) Đèn chính trên Xenon, và đèn LED bên, phía xa và phía sau.
Xem xét một giai đoạn tòa nhà xe mọi địa hình.
Để bắt đầu, các bánh xe đã được lắp ráp.
Sau đó, tác giả tiến hành lắp ráp toàn khung hình:
Trong ảnh dưới đây, bạn có thể xem xét các nút của cấu trúc:
Như bạn có thể thấy từ hình trên, ống xả thoát vào bếp trong khung, tôi cho rằng đây là một cách bán làm nóng cabin qua sàn nhà. Đó là, khí thải ấm rơi vào khung cung cấp một phần năng lượng nhiệt cho cấu trúc kim loại, và nó truyền nhiệt cao hơn xuống sàn, và rất có thể các ghế / ghế tương tự được đặt ở hai bên của khoang hành khách và có thể cả ghế lái và hành khách. Khá thú vị cho một chiếc xe địa hình.
Sau khi cài đặt các cơ chế cơ bản trên khung của xe mọi địa hình, việc cài đặt khung xương đã được bắt đầu:
Bước tiếp theo là cài đặt lớp bọc bên ngoài:
Trong một số bức ảnh, bạn có thể thấy tác giả của chiếc xe mọi địa hình này tại nơi làm việc.
Tác phẩm cuối cùng về hội họa:
Tác giả đã quyết định sử dụng một màu như ngụy trang mùa đông quân đội.
Hãy xem xét nội thất xe hơi:
Nhưng một thân xe khá rộng rãi:
Ở hai bên là ghế ngồi \ băng ghế, cũng đóng vai trò là hộp công cụ \ hành lý và phụ tùng, khá tiện lợi. Một loại nội thất tương tự đã được sử dụng trong Gaz-66 huyền thoại.
Một vài hình ảnh của chiếc xe off-road đã hoàn thành:
Xe mọi địa hình vượt qua chướng ngại vật dưới nước bằng cách bơi:
Xem từ cabin của tài xế:
Một chiếc xe địa hình tuyệt vời như vậy đã bật ra, một lần nữa tôi muốn lưu ý rằng trong quá trình vận hành thiệt hại nghiêm trọng đã không xảy ra, điều này cho thấy chất lượng và độ tin cậy của chiếc xe trên mọi địa hình của thiết kế này. Ngoài ra, chiếc xe trên mọi địa hình hoạt động hoàn hảo cả trên mặt nước và trên đất liền, và sự phức tạp của việc lái xe không khác gì một chiếc xe thông thường, vì vậy nếu bạn đi săn 100 km, bạn sẽ đến đó sẵn sàng cho các sự kiện, không mệt mỏi.
Tác giả xe mọi địa hình: Gvozdev Serge.