Alexey từ thành phố Khanty-Mansiysk quyết định xây dựng xe mọi địa hình mô hình viêm phổi sử dụng lốp Autoros. Chiếc xe trên mọi địa hình được đặc trưng bởi cấu trúc khá nhẹ và nhỏ gọn, đồng thời kết hợp khả năng chuyên chở hàng hóa. Và cũng thế này mô hình pneumatics so sánh thuận lợi với các đối tác của họ với thân xe được cài đặt. Một chiếc xe trên mọi địa hình nên được phục vụ theo yêu cầu của tác giả cho các mục đích tiêu chuẩn, để đi trên địa hình gồ ghề và để câu cá / săn bắn, kể cả trong mùa đông.
Thông tin chi tiết về các bộ phận của các cơ chế được sử dụng trong việc xây dựng mô hình xe địa hình khí nén này:
1) Trước khi việc chế tạo chiếc xe địa hình này bắt đầu, tác giả đã mua các bánh răng trước từ VAZ 2123 với số lượng hai mảnh, chúng sẽ được sử dụng làm trục trước và sau của xe địa hình tương lai.
2) Như đã đề cập ở đầu bài viết, gần như các bánh xe mới đã được AUTOROS mua lại và có kích thước 1220 x 490.
3) Khung sẽ được hàn thủ công từ ống hồ sơ hiện có.
4) Hộp số được tháo ra khỏi VAZ 2109.
5) Động cơ đốt trong của Lifan có công suất chỉ 22 l / s, điều quan trọng cần lưu ý là động cơ có bộ biến thiên.
Dưới đây sẽ được trình bày một báo cáo hình ảnh về các bước lắp ráp một chiếc xe trên mọi địa hình từ đầu.
Để bắt đầu, tác giả quyết định bắt đầu hàn khung, những gì cuối cùng anh ta có thể được nhìn thấy dưới đây:
Hiện đã có cầu nối có thể nhìn thấy và đây là lần đầu tiên lắp bánh xe:
Một hình ảnh chi tiết hơn của trục trước:
Hơn nữa, một trong những đặc điểm thiết kế là việc xoay sẽ được thực hiện riêng cho ánh sáng của trục trước. Tại sao tác giả quyết định sử dụng phương pháp này? Mọi thứ khá đơn giản, nếu bạn thiết kế lần lượt của cả hai cây cầu (một chiếc xe hai địa hình), nó không làm phức tạp thiết kế một chút, và cũng tăng thêm trọng lượng cho chiếc xe trên mọi địa hình, điều này khá quan trọng đối với động cơ của xe. Một chi tiết quan trọng khác là khi quay cả hai trục có tải trọng mạnh lên bánh lái. Do đó, quyết định của tác giả đã có mục tiêu không chỉ là tạo điều kiện thuận lợi cho phương tiện trên mọi địa hình mà còn để thêm tài nguyên du lịch và giới hạn an toàn.
Hơn nữa, như chính tác giả thừa nhận, anh ta đã không thấy khả năng cài đặt bipod xoay dọc theo khung, do thực tế là chúng có thể sẽ can thiệp vào vòng quay của các bánh xe, và điều này là không thể chấp nhận được.Ngoài ra, hệ thống treo không cho bipod vào khung, nó sẽ chỉ hoạt động ở một góc từ bánh trước bên trái sang bánh sau bên phải, và đây chắc chắn không phải là lựa chọn tốt nhất, và nói chung có nhiều nghi ngờ về khả năng hoạt động của sơ đồ như vậy trong thực tế.
Bước tiếp theo trong quá trình lắp ráp, tác giả quyết định sửa các bánh xe trên khung:
Và đây là hình ảnh của bánh sau:
Một móc cứng nhắc đã được cài đặt và tất cả bốn bánh xe đã được mặc quần áo, công việc bổ sung cũng được thực hiện trên khung, khung, lắp đặt cột lái và chính tay lái:
Các trục không được thực hiện bởi tác giả, nhưng được quay bởi một thợ tiện chuyên nghiệp trong nhà máy. Đây là những gì đã đến của nó:
Trục này cũng được lắp hộp số VAZ 2109:
Thật không may, việc cài đặt không phải là không có vấn đề trong các tính năng thiết kế. Khoảng cách giữa các ròng rọc là 33 cm, vì vậy tôi phải tìm một chiếc thắt lưng từ một chiếc xe trượt tuyết nhập khẩu, vì tác giả không có kinh nghiệm vận hành một chiếc đai rộng hơn và dài hơn Buranovsky trên bộ biến đổi Safari.
Dưới đây là video của lối ra đầu tiên, khung đã được hàn và các công trình xây dựng chính đã hoàn thành:
Quang cảnh chiếc xe trên mọi địa hình sau khi lắp đặt vỏ và công việc hoàn thiện bên ngoài:
Những bước đầu tiên của chiếc xe địa hình đã hoàn thành trên bánh xe AUTOROS:
Vào giữa tháng 4, sau khi hoàn thành và lăn bánh trên mọi địa hình, chuyến đi đến hồ được thực hiện dọc theo con đường mùa đông tan chảy, với tổng chiều dài 120 km. Chiếc xe trên mọi địa hình cho thấy mặt tốt nhất của nó khi lái xe trên tất cả các loại bề mặt, bao gồm tuyết, đầm lầy, băng.
Sau lối ra được chỉ định, một khóa vít với tải trước 5 được lắp đặt ở trục trước. Trong khi đi dọc theo sông, một sự cố đã xảy ra: nắp hộp số phía trước và sau đó hộp số phía sau cũng vỡ.
Sau khi loại bỏ thiệt hại, một chuyến đi săn khác đã được thực hiện. Nó bao gồm 70 km theo dõi trên một cái móc cứng nhắc, khoảng nửa km dọc theo vùng ngập lũ, sau đó nắp hộp số phía sau một lần nữa bị chùng và nứt. Do đó, nó đã được quyết định không thực hiện các chuyến đi dài và khớp vạn năng phía sau đã được gỡ bỏ, nhưng sau 70 mét, vỏ và bánh trước bị nứt. vì vậy hộp số là một liên kết yếu trong thiết kế này và cần làm lại.
nếu có ai quan tâm đến cách tác giả nhà để xe với những vấn đề tương tự cách nhà 70 km, anh phải đi ngược lại.
Trên thực tế, để cải thiện thiết kế, tác giả đã mua cầu từ Oise, đã thực hiện sửa đổi và chỉ chờ các bộ phận từ công cụ quay vòng để cài đặt chúng và giải quyết các vấn đề về cấu trúc với hộp số.
Tác giả của chiếc xe mọi địa hình Alexei từ Khanty-Mansiysk dưới biệt danh riazan.