Hôm nay, hãy xem xét một lựa chọn hơi khác nhau. theo dõi xe mọi địa hình, nó khác với những cái trước đó ở chỗ cơ sở ngắn hơn và thay vì các con lăn theo dõi được cố định cứng trên trục, phương pháp cân bằng được sử dụng ở đây.
Tác giả Yevgeny Timokhin từ Lãnh thổ Khabarovsk, được đăng ký trên diễn đàn với biệt danh e-timohin gọi là đứa con tinh thần của mình xe mọi địa hình Khabarovsk-1. Trước đây, anh đã có kinh nghiệm trong việc lắp ráp khí nén mọi địa hình.
Và bây giờ anh quyết định lắp ráp chiếc xe địa hình sâu bướm của mình theo sơ đồ Barsika.
Đối với điều này, ông đã chuẩn bị sắt và phụ tùng.Xây dựng bắt đầu vào ngày 19 tháng 1 năm 2013. Hiện tại, chiếc xe trên mọi địa hình đã phục vụ trung thành cho chủ sở hữu của nó.
Những gì đã được bao gồm trong bố trí ban đầu của thiết bị.
1. Động cơ của VAZ-2106.
2, Hộp số truyền từ cùng mẫu VAZ-2106.
2. Điểm kiểm tra thứ hai từ Gas-53.
3. Cây cầu từ VAZ-2101.
4. Bộ cân bằng với trục từ xe đẩy của tiêu đề kết hợp (tôi không biết chắc chắn)
5. Một khung được hàn từ ống hồ sơ 40 * 20 * 2.5.
Eugene bắt đầu xây dựng với khung và thân của một chiếc xe chạy trên mọi địa hình, do đó, công việc đáng sợ nhất là tạo đường đua sẽ được để lại sau.
Thân khung hàn.
Phát triển và hàn các cơ chế căng thẳng theo dõi. Con lười sẽ được gắn trên trục.
Hàn trục của bộ cân bằng vào khung và tự hàn các bộ cân bằng. Kích thước ban đầu của bộ cân bằng là cánh tay bằng nhau. Nó đã quyết định từ chối họ.
Nấu với vai khác nhau theo lời khuyên của các thành viên có kinh nghiệm của diễn đàn.
Tập hợp các cân bằng và đặt trên bánh xe.
Rãnh mặt bích phía sau từ hộp VAZ-2106 và Gas-53.
Tôi đã khoan 4 lỗ d 10, bây giờ bạn có thể gắn trục ổ đĩa từ UAZ (GAZ-69) vào nó.
Thuyền bị bỏng (xe địa hình-lưỡng cư), tấm dày 2 mm. Tôi đã cố gắng nơi động cơ sẽ đứng.
chiều dài của thuyền trên đỉnh là 278 cm.
chiều dài của thuyền trên đáy là 226 cm.
chiều cao là 58 cm.
chiều rộng là 80 cm.
Nắp trên của bộ lọc không khí cao hơn 32 cm so với mép mạn thuyền.
Anh ấy đã sửa bộ tản nhiệt và chuẩn bị động cơ để khởi động. Anh ấy đặt một bộ tản nhiệt lớn và hai quạt điện có kích thước bằng một chiếc UAZ.
Vì vậy, có một bộ tản nhiệt trên một chiếc xe địa hình làm việc bình thường tại thời điểm này.
Câu hỏi đặt ra về việc buộc cáp vào cần số từ van tiết lưu, hay đơn giản hơn là cáp gas.
Câu trả lời là: Bạn có thể hàn một tấm vào nắp van (1) bằng các lỗ. Chúng tôi gắn chặt áo giáp với nó từ cáp khí 2109, trên bộ chế hòa khí thay vì ông chủ (2) đặt một bu lông bằng đai ốc và đi.
Tôi không có chiều dài của dây cáp đến bàn đạp ga, tôi đặt 2 chiếc. "Alexander nhắc nhở từ Lãnh thổ Perm.
Tôi đã mua một cáp truyền động tăng tốc từ UAZ 220695 (UAZ 452) dài hai mét.
Thứ hai lấy cho ly hợp. Nó sẽ là cơ khí.
Tôi đã tham gia vào hậu trường cho trạm kiểm soát, câu hỏi phát sinh và đây là giải pháp của nó.
Hoàn thành lắp ráp cơ thể.
Vẽ như một trận chiến thực sự một chiếc xe hơi.
Bánh xe hàn với kích thước sau:
xe tải tiêu chuẩn (hồ sơ 4x2) - chiều dài 42 cm.
chiều rộng sao là 15 cm.
chiều cao răng nanh - 3,5 cm.
khoảng cách giữa đế răng nanh là 5,5 cm.
khoảng cách giữa các đỉnh răng nanh là 11,5 cm.
Anh lấy ra một băng chuyền, băng tải 13 mm, 5 dây, nhưng một mặt cao su dày hơn.
Lịch thi đấu cho răng nanh uốn cong.
Ông hướng dẫn những chiếc răng nanh đến đường ray.
Thực hiện theo dõi.
Làm một con sâu bướm.
Anh ta đặt một con sâu bướm.
Anh ta kéo một con sâu bướm.
Lần chạy đầu tiên.
Ấn tượng là từ việc lái một chiếc xe địa hình: Đi xe đạp. Ấn tượng là như vậy. Nó rất tốt. Ngỗng không trượt và không bay đi. Khi bật tại chỗ, răng nanh thực tế không cắn vào cao su (cao su chở hàng và 3 điểm). đầy đủ
Tôi đã không thích nó. Nếu khí ở dưới sàn, thì bộ máy sẽ tăng gần như ở hai chân sau. Khi phanh, một ngôi sao (bánh xe lái) chạm đất. Trò chuyện dữ dội qua lại.
Có lẽ cố gắng hạn chế người cân bằng hoặc có thể người khác đề nghị. "
Chạy trong tuyết cho thấy các thiết bị đã sẵn sàng để hoạt động.
Chiếc xe tải uốn cong trong các bài kiểm tra.
Như bạn có thể thấy mục tiêu đã đạt được và chúng tôi chúc may mắn cho Evgeny Timokhin.