Igor Korbut bắt đầu làm điều này xe mọi địa hình nhiều năm trước Cơ sở của cỗ máy là chiếc Gas-66 huyền thoại. Ở vị trí đầu tiên đối với tác giả là độ tin cậy của máy, vì vậy trong quá trình xây dựng, ông tuân thủ một nguyên tắc: ít nút hơn - ít thiệt hại hơn.
Các thành phần chính của xe mọi địa hình:
1) Khung dựa trên Gas-66 được hiện đại hóa và mở rộng thêm 1500.
2) Hộp số, cũng như hộp chuyển, được mượn từ ZIL-157
3) Động cơ đốt trong của TOYOTA 1HZ (4.2), hút khí, công suất 136 l / s.
4) Bánh xe K-700, toàn bộ rãnh trên chúng bị cắt đứt, và các bánh xe bị tiêu hóa hoàn toàn.
5) Một trong những bộ phận khác thường của xe địa hình là da và thân xe. Vì vậy, ví dụ, mui xe được chế tạo từ thân máy bay AN-2, và máy kung cũng được chế tạo từ nó.
Bây giờ chúng tôi sẽ xem xét các bước lắp ráp xe trên mọi địa hình, và cũng thảo luận về các điểm yếu và mạnh của chiếc xe.
Để bắt đầu, tác giả đã quyết định tiến hành hoàn thiện khung gas-66 cho các nhu cầu mới của chiếc xe trên mọi địa hình:
Trong quá trình xây dựng, khung phải được thực hiện nhiều lần. Ban đầu, nó được kéo dài bằng cách hướng dẫn phần phía sau từ một khung L-90 cm khác. Thiết bị nội tuyến 1HZ, nhưng nó dài hơn. Và để giải quyết những vấn đề này ngay lập tức, tác giả đã cắt khung giữa động cơ và razdatka và các mảnh nhọn từ cùng một khung chữ L - 60 cm. Do đó, trường hợp chuyển đã được chuyển về phía trước, và sự thay đổi này giúp có thể cân bằng góc gimbal với chế độ hoạt động bình thường của nó.
Tất cả các khớp được luộc bằng tay. Một hình thoi được cắt từ cùng một khung L -30 cm. Nó được đặt chồng lên khớp và được đun sôi, một đường may dọc.
Vật cố của hộp chuyển là bản địa, nó được lấy từ khung ZiL-157, nhưng nó phù hợp với khung 66 có kích thước. Các lỗ được khoan, bu lông với một đầu vào được gia công, mà tác giả chỉ đơn giản là búa và thắt chặt bằng hai đai ốc để đảm bảo độ tin cậy.
Hỗ trợ trung gian "heo" và ZIL - 157.
Kích thước của khung sau khi gian lận như vậy hóa ra là khá lớn.
1200 mm từ đầu trước đến cuối hộp chuyển, 680 mm từ đầu đến cuối trục giữa, 2390 mm từ đầu trước đến trục giữa.
Và trong bức ảnh này, bạn có thể thấy hình trụ được cài đặt từ Urals:
Sau đó, tác giả tiến hành cài đặt nhà phân phối, được lấy từ một tổ hợp của Đức:
Sự kết nối của các bộ phận diễn ra theo cách tương tự: spline đã bị cắt khỏi trục kết hợp và thanh ngang từ cardan GAZ-66, và sau đó được hàn lại với nhau.
Bước tiếp theo, tác giả bắt đầu cài đặt thiết bị lái.
Ở đây, vấn đề đầu tiên nảy sinh: giá đỡ mà xi lanh công suất được gắn vào gas-66 được gắn vào hộp số với ba bu lông và xi lanh Ural nới lỏng chúng.
Do đó, hai dấu ngoặc nữa cho gas-66 đã được thực hiện, neo trong một vòng tròn và bị bỏng, và tác giả đã hàn một tai dưới ngón tay của mình từ Urals.
Sau đó, các lỗ cho hình nón được khoan trong giá đỡ:
Trên bu lông bánh quy giòn được lấy từ bipod lái 66:
Bước tiếp theo, tác giả quyết định bắt đầu chuẩn bị giày cho chiếc xe mọi địa hình của mình.
Tôi đã phải mày mò với các đĩa, các thành phần; đĩa từ GAZ-51 và K-700 được đưa vào nhau, vì đĩa từ vai gas-51 nằm trên bộ tăng cứng của đĩa K-700. Tiếp theo, việc căn chỉnh và hàn hai đĩa này thành một đã được thực hiện, nếu trọng lượng không quan trọng, thì bạn có thể để nó như vậy. Tuy nhiên, tác giả đã quyết định tiêu hóa. Để làm điều này, anh ta đánh dấu các phần bằng nhau dọc theo chu vi của đĩa và so le các mảnh kim loại từ các mặt khác nhau của máy mài, cắt từ kết nối với đĩa GAZ đến K-700 hạ cánh. Một stprint của một mảnh cắt được cắt ra từ các tông. Và từ một thùng 200 lít đã được cắt ra trên một khuôn tô. Sau đó, mảnh kim loại thu được được đưa vào đĩa và bị bỏng. Đối với thẩm mỹ, các đường nối là mặt đất. Nhờ các thao tác như vậy của tác giả, trọng lượng của đĩa giảm đi một nửa so với trước khi hàn hai đĩa, gas-51 và k-700.
Dưới đây là hình ảnh của các bánh xe đã được gắn trên máy:
Bây giờ hãy xem xét đơn vị năng lượng của một chiếc xe mọi địa hình:
Động cơ từ GAZ-53 ban đầu được lắp đặt, nhưng chắc chắn là một động cơ diesel là cần thiết cho một chiếc xe địa hình hạng nặng. Diesel cung cấp lực đẩy cần thiết cho một cỗ máy như vậy, tiết kiệm nhiên liệu hữu hình (cả về giá cả và số tiền chi cho khoảng cách), nhưng chắc chắn có động cơ diesel trừ đi - đây là trọng lượng đáng kể của chúng. Và trọng lượng của động cơ TOYOTA 1HZ (4.2) là đáng kể.
Đặc điểm động cơ: V-4.2 135 l / s., Với đơn vị này, mức tiêu thụ trên đường khoảng 18 lít, trong địa hình gồ ghề khoảng 35 lít, động cơ vẫn nhẹ hơn D-245. Không có thiết bị điện tử trong đó, điều khiển phích cắm phát sáng được cài đặt từ máy kéo, nhiên liệu diesel là tiêu chuẩn, các bộ lọc là từ KAMAZ. Một bộ gia nhiệt trước từ 66 cũng đã được cài đặt. Tất cả các trục được sử dụng tiêu chuẩn từ 66, không có hộp số bổ sung, chiều rộng 2990, 66-2525, bán kính quay vòng mặc dù chiều dài này là khá chấp nhận được.
Sau khi cài đặt động cơ, tác giả đã tiến hành kiểm tra chiếc xe, bên dưới bạn có thể xem video nơi chiếc xe mọi địa hình vẫn không có vỏ, nhưng đã di chuyển.
Video thử nghiệm xây dựng:
Các thử nghiệm cho thấy chiếc xe ở phía tốt, vì vậy tác giả đã tiến hành lắp đặt cabin và khung dưới kung trên một chiếc xe địa hình. Các bức ảnh dưới đây cho thấy các bộ phận trên xe taxi và các góc trên khung:
Và trong những bức ảnh này, quá trình tạo ra kung được ghi lại:
Sau đó, tác giả tiến hành trang trí nội thất của kung:
Đây là cách tiền đình trông:
Tác giả đã lấp đầy khoảng trống giữa các khung bằng bọt gắn:
Một xi lanh được sử dụng.
Sau đó, người ta đã quyết định tiến hành lắp đặt thùng nhiên liệu:
Lắp đặt sàn và sưởi ấm theo nó:
Trong các bức ảnh dưới đây, bạn có thể thấy máy đã hoàn thành, cũng như đánh giá khả năng của kung:
Để sưởi ấm trong thời kỳ mùa đông hoạt động của xe mọi địa hình, một bếp lò đã được lắp đặt:
Như bạn có thể thấy, bếp này không chỉ ấm lên mà còn phục vụ cho việc nấu nướng trong những chuyến đi câu / săn bắn dài:
Quạt có một lực kéo có thể điều chỉnh, vì vậy bạn thậm chí có thể chặn nó vào ban đêm.
Thiết kế cửa sau khá thú vị:
Nhờ cách tiếp cận này, khả năng tải kung, ví dụ, xe trượt tuyết của tác giả, đã được cải thiện.
Hình ảnh của chiếc xe off-road:
Tác giả của chiếc xe mọi địa hình này là Igor Korbut đến từ làng Leshukonskoye, vùng Arkhangelsk.