Khá dễ làm xe mọi địa hình tập hợp cha và con từ Lãnh thổ Krasnoyarsk. Tất cả các loại xe địa hình quay mặt Kansk được hình thành như một phương tiện giao thông trên tuyết và nước, và nên phục vụ để đưa người và thiết bị đến các địa điểm câu cá, cả mùa đông và mùa hè. Đó là, ở cốt lõi của nó, nó là một chiếc rover tuyết xoay nhẹ bên cạnh.
Những chi tiết và thiết kế nào có liên quan đến việc xây dựng mẫu xe địa hình này:
1) Động cơ đốt trong Izh-5 với một ổ đĩa xích.
2) Từ tám calip phanh VAZ đã được mượn, cũng như bộ ly hợp.
3) Máy ảnh từ gas-66, maz, zil-131.
4) Hồ sơ kim loại cho khung.
5) tấm kim loại cho vỏ bọc.
Hãy xem xét các giai đoạn xây dựng.
Chiếc xe trên mọi địa hình đã được lắp ráp hoàn chỉnh trên chính nó. Ban đầu, các tác giả đã hàn một khung từ một ống hồ sơ:
Và các yếu tố cấu trúc chính đã được hàn và chuẩn bị:
Là bánh xe của một chiếc xe địa hình, máy ảnh từ gas-66 12.00-18 đã được sử dụng trong đó máy ảnh 320-508 maz, zil-131 được mặc. Các tác giả đã có thể sử dụng các máy ảnh này, vì chúng có sẵn, và nếu bạn chọn đánh giá theo các loại giá, thì cũng có thể cài đặt lốp nhà máy Shine.
Trên một bề mặt phẳng, chiếc xe trên mọi địa hình này có khả năng phát triển tốc độ tối đa khoảng bốn mươi km mỗi giờ.
Trọng lượng ước tính khoảng 480 kg, nhưng tác giả đã không thực hiện cân chính xác của chiếc xe trên mọi địa hình.
Chiếc xe trên mọi địa hình có hai chỗ ngồi trong cabin, nơi ấm áp, và trên nắp sau có thêm hai hành khách có thể tiếp cận.
Theo tính toán, chiếc xe trên mọi địa hình phải đứng trong nước cao hơn 10-20 cm so với trục của các bánh xe.
Đối với kích thước của chiếc xe trên mọi địa hình, chiều cao của nó là khoảng hai mét, và chiều rộng trên bánh xe là 240 cm, trong khi chiều dài khoảng 350 cm.
Các bánh xe có chiều cao 104-110 cm và rộng 40-50 cm, điều này thực sự phụ thuộc vào áp suất, nằm trong khoảng từ 0,12 đến 0,22 atm. Ở áp suất thấp, cần phải sử dụng rất cẩn thận các đòn bẩy điều khiển và khí gas vì buồng có thể được quay, ở áp suất 0,18, điều này biến mất.
Bản thân cụm bánh xe nặng khoảng 30 kg, cũng như vỏ trục với nó 12 kg. Nhìn chung, một khung được bao phủ bởi các cạnh mạ kẽm 0,5 mm ở phía trước phía sau, và phía dưới và các đường hầm dưới chuỗi 1 mm được sơn bằng vỏ trục hàn, hai người có thể khá nhấc lên, nhưng không phải không cần nỗ lực. Đó là, thiết kế khung riêng biệt nặng khoảng 100 +/- 20 kg.
Dưới đây là hình ảnh của khung với các bánh xe được cài đặt:
Sau đó tiến hành bọc khung:
Chiếc xe trên mọi địa hình gần như rộng hai mét vuông rộng 40 cm trên bánh xe, và chiều dài khoảng ba mét, chính xác hơn là ở đâu đó 260-280.
Động cơ sau được lắp đặt trên một chiếc xe chạy trên mọi địa hình: IZH-5 được làm lại một chút, bộ truyền động từ Izh, bộ ly hợp được gắn từ VAZ 08, bộ kẹp phanh cũng từ chiếc bình có dẫn động bánh trước.
Một bức ảnh cho thấy chương trình được tổ chức như thế nào:
Cơ sở lắp ráp ATV:
Hình ảnh của chiếc xe hoàn thành mọi địa hình.
Nhìn bên ngoài:
Xem trong xe taxi, ghế lái:
Có tài liệu video với các bài kiểm tra của các loại xe địa hình trên tuyết phủ.
Dưới đây là những chuyến đi đầu tiên đến lĩnh vực này:
Tác giả của một chiếc xe trên mọi địa hình có biệt danh STACS từ Lãnh thổ Krasnoyarsk.