Xe mọi địa hình 6x6 "Severodvinsk"

Thú vị mô hình một chiếc xe chạy trên mọi địa hình trên ba trục với một vòng quay trên tàu có tên Severodvinsk.
Tác giả quan niệm xe mọi địa hình Do đó, để vận chuyển đánh bắt và săn bắn trên đường rừng, do đó, xe địa hình không chỉ phải tăng khả năng xuyên quốc gia, mà còn có khả năng chịu tải tốt, và do đó độ tin cậy. Ngoài ra, một trong những tác giả mà Google mong muốn là chế tạo phương tiện trên mọi địa hình có khả năng vượt qua các rào cản nước, đặc biệt là các con sông nhỏ.

Tập hợp và các bộ phận được sử dụng trong việc xây dựng một chiếc xe trên mọi địa hình:

1) Động cơ đốt trong Kubota 1505T
2) Hộp số từ gas-71
3) Bánh xe Trackol
4) Sao Z-49 z-12

Xem xét chi tiết hơn các giai đoạn xây dựng của một chiếc xe mọi địa hình.

Để bắt đầu, khung đã được hàn:


Sau đó, tác giả đã tiến hành thử và cài đặt động cơ trên khung:


Sau đó, tác giả bắt đầu tìm kiếm và rửa hộp số từ Gas-71:


Đĩa có số lần khởi hành là 90 đã được mua:


Lốp Trekol 1300x600 để sử dụng vào mùa đông, cho mùa hè, tác giả dự định lắp lốp Chita 1400.


Các ngôi sao điều khiển Z-49 được cài đặt:


Sau đó, vòng bi với trục và sao lái Z-12 được trang bị:


Chuẩn bị cho trục lắp đặt và trục của trục giữa:


Sau khi lắp đầy đủ và chuẩn bị các chi tiết, tác giả đã tiến hành lắp ráp toàn bộ:


Các bánh xe được gắn trên khung lắp ráp với các đơn vị:


Tác giả đã quyết định thực hiện một ổ đĩa xích trên mỗi bánh xe. Cũng đặt các ngôi sao điều khiển để mức độ của chúng là khác nhau.
Tính năng này là do trong thực tế, phía sau tải nhiều nhất, phía trước không truyền tải nhiều. Khả năng ném một chuỗi từ trung bình đến trước cũng được xem xét, trong trường hợp đó ổ đĩa có thể được di chuyển từ trung tâm, nếu điều này là cần thiết tất nhiên. Nhờ vậy, các công cụ đúc hẫng giảm, trên ổ đĩa 2 sao, trên trục giữa cũng vậy, hai.

Sau đó, tất cả các cổng ở phía cổng đã được lắp ráp và cài đặt:


Bước lắp ráp tiếp theo là cài đặt hub, trunnion, starboard star, tương ứng:


Ngôi sao hàng đầu nằm ở khoảng cách tối thiểu so với ngôi sao được điều khiển, điều này đủ để đặt các ngôi sao gần đĩa, chúng ta có thể nói rằng "bên trong" lốp xe.
Trước khi cài đặt, tác giả đã thực hiện các tính toán chính xác, vì các chuỗi sẽ nằm trong các vỏ bọc, điều cần thiết là vẫn còn đủ các khoảng trống.

Lắp xích:

Ở giai đoạn tiếp theo, tác giả gặp vấn đề nhỏ.
Hóa ra rất khó để đặt trục ổ đĩa và chọn độ võng của ba chuỗi cùng một lúc:


Nó đã được giải quyết theo cách sau: một tấm di động được chế tạo cho trục truyền động, và đặt chính xác hơn, vì rất khó để giữ chặt các kẹp.
Căng chỉ được sử dụng trên các chuỗi bên ngoài, ở giữa không có. Có một GP trên cùng trục với trục ổ đĩa, có các khoảng trống từ khung, nhưng chúng bị giới hạn bởi bố cục, và tác giả muốn tìm tùy chọn tốt nhất để có độ võng tối thiểu với các chuỗi mới.

Thật không may, điều này không thể được giải quyết với một bộ căng thông thường, dịch chuyển (đặt) trục giữa.


Vì hành trình cho phép có biên độ tăng / giảm vài cm, nên nó được quyết định giảm 15 mm và quay xuống thấp hơn (xung quanh chu vi) trục ổ đĩa.
Điều này yêu cầu:
1. Rút ngắn chuỗi giữa đến mức tối thiểu và cài đặt chặt chẽ.
2. Tiếp theo, khung được cắt dưới 45 độ. theo chiều dọc tại bốn điểm ở giữa giữa trục giữa và cực trị, cơ sở được phép. Các phân đoạn được ném ra để nắm bắt tình trạng của các chuỗi chặt chẽ. Hàn chèn.
3. Vì cấu hình trên khung không quá lớn trên một máy như vậy và cũng để đảm bảo hàn, từ bên dưới, cấu hình được hàn ít hơn một nửa dọc theo các thành viên bên.
Tất cả các chuỗi phải được đặt rất chặt, sau khi nhà máy họ sẽ trở lại bình thường trong mười km đầu tiên, và các bộ căng sau đó như mong đợi, sau đó họ sẽ tự làm.
Ngoài ra, tác giả đã không quên để lại những khoảng trống dưới bánh xe của lốp xe mùa hè.
Lốp xe mùa hè được lên kế hoạch Chita, đường kính hai lớp 1330 trên đĩa 50, giữa trung tâm 1370. Vì trong tương lai dưới bánh xe và bánh xe có thể phải điều chỉnh cơ sở.

Việc cài đặt tất cả các hub đã được hoàn thành đến cuối:


Ổ đĩa cuối cùng được cài đặt:



Lốp đã được nhận:

Sau khi thử, như tác giả đã dự đoán, tôi phải tăng nhẹ cơ sở của chiếc xe mọi địa hình, dưới kích thước của lốp xe từ Chita. Tất cả mọi thứ đã được điều chỉnh bằng tay với bánh xe và lốp xe mùa hè.

Các trục ổ đĩa đã được cố định:


Tất cả các dây chuyền đều được mặc quần áo, và cũng là cơ sở, sau tất cả các thao tác với lốp xe, đã được tăng lên 2820 mm:


Chiếc lốp dễ dàng được mặc bởi một người, đó là bản thân tác giả và hai chiếc xe nhỏ. Chiều rộng của đĩa là 500 (đối với ô tô), lốp có hai lớp, kích thước của bánh xe lắp ráp ở mức 0,2 kg. 1350x580 mm, bù từ lốp vào đĩa lắp 120 mm.


Công việc bổ sung cho việc lắp đặt động cơ và hộp số:


Gối được sử dụng trên động cơ, từ UAZ Patriot, tại trạm kiểm soát từ ChevyNiva.
Sau đó, các điều khiển đã được thực hiện, mọi thứ được hàn và vặn, gài và bôi trơn.


Video thử nghiệm ATV:


Bánh xe được cài đặt:


Chạy thử hoàn thành:


Tác giả bắt đầu thân xe:


Vỏ bọc xe mọi địa hình hoạt động:


Với chi phí kích thước: cái này trong nhà có vẻ lớn. Có rất nhiều không gian bên trong.
Thật khó để nói về khả năng cơ động, vì không có trao đổi trong quá trình thử nghiệm và lái 0,3 kg, và cũng cần phải điều chỉnh thiết bị chính. Nói chung, tác giả không quan tâm đến việc cưỡi trên tuyết (trừ mùa trái đất) trên một chiếc xe địa hình, anh ta có một chiếc xe trượt tuyết cho việc này.
Mặc dù có thể đi trên tuyết đều và tuyết sâu, nhưng chỉ có sự phân bổ trọng lượng của xe trên mọi địa hình nên khác với mùa hè và áp suất lốp là tối thiểu, nhưng bất kỳ trượt tuyết nào cũng có thể trở thành vấn đề, đầm lầy (chất lỏng) thậm chí, ở đây bạn có thể kéo lốp xe mềm hoặc chèo như xe hơi ( nếu tread cho phép), trong mọi trường hợp, nó rất tốt khi đáy phẳng, nhưng thay vào đó là một chiếc thuyền thuyền.

Một ống dẫn khí đã được xây dựng:


Mô hình máy tính của xe mọi địa hình trong tương lai:


Mô hình ống các tông:


Nhìn từ một góc độ khác:

Toàn bộ sơ đồ 6x6 cho trackball ban đầu đã được lên kế hoạch, do đó, không có sherpas sau đó, với sự ra đời của lốp xe từ Chita, tác giả đã quyết định tăng cơ sở với khả năng lắp đặt bất kỳ lốp nào có kích thước 1450x620, hai lốp xe đã được mua (với giao hàng) với giá của một lốp sherpa . Lốp là tuyệt vời, đặc biệt là cho bên quay.



Đây là bảng điều khiển:


công việc vẽ tranh:

Video với máy đã hoàn thành:


Tác giả sẽ vận chuyển theo cách như vậy để không lãng phí tài nguyên lốp xe trên đường nhựa thành phố, cũng như tiết kiệm thời gian và nhiên liệu.


Áp lực trong đầm lầy và để di chuyển thoải mái trên địa hình gồ ghề nên xấp xỉ 0,12-0,14, bởi vì việc sản xuất đòn bẩy và cáp hoán đổi chưa kết thúc, và chúng tôi đã khắc lốp xe thành 0,05 kg và chúng được làm phẳng một cách chính xác.

Điều này hóa ra là một "cỗ xe", penoplex 20 mm + 3 mm.


Video vượt qua rào cản nước, trong một chiếc xe trên mọi địa hình có khoảng 400 kg hàng hóa, cũng như hai người mỗi người nặng 110 kg.