Alexander Yudin trên trang diễn đàn được đăng ký với biệt danh "aleks727". Xây dựng một chiếc xe trên mọi địa hình và cải thiện nó sau này
Phải mất rất nhiều thời gian để làm chủ. Ý tưởng ban đầu của tác giả rất khiêm tốn và anh ta chỉ muốn đi câu cá vào mùa hè trên chiếc xe địa hình của mình.
Video về "Luntika".
Các đặc tính hiệu suất xe địa hình tương lai.
Động cơ từ VAZ, cùng với hộp số từ VAZ-2106, là 4 tốc độ.
Bộ giảm tốc - bộ giảm tốc từ động cơ khởi động của máy kéo T-130.
Vòng xoay vi sai.
Phanh trống từ kinh điển.
Bánh xe hỗ trợ từ "Niva" R16 /
Trung tâm bánh xe - phía trước từ kinh điển.
Con sâu bướm được lắp ráp trên một băng chuyền.
Theo dõi bài hát.
Báo chí để sản xuất xe tải.
Trung tâm phía trước từ kinh điển.
Trung tâm sửa đổi cho một chiếc xe mọi địa hình.
Một nỗ lực để xây dựng một bộ cân bằng từ mùa xuân "Zila-Goby".
Đó là những gì khung gầm Luntik sườn sẽ trông như thế nào.
Các kế hoạch gắn cân bằng. Độ dày lò xo 10 mm, giữa các bánh xe 900 mm.
Sơ đồ thay đổi của trục sau "Niva" để sử dụng làm trục lái của một chiếc xe địa hình.
Vỏ hộp số chính của hộp số của cầu được cưa.
Lắp đặt vòng bi.
Các tấm hàn vào vỏ hộp số.
Mặt bích vòng bi được hàn vào các tấm, vòng bi vẫn có nguồn gốc từ Niva, được nấu bằng thiết bị bán tự động Cyclone-200.
Hệ thống phanh sẽ là đĩa trên các trục. Một nửa trục hoàn thành với hộp số.
Các bài hát đầu tiên được hàn để lấy mẫu.
Một bộ cân bằng mới sử dụng một trung tâm từ VAZ-2101 được hàn.
Sản xuất răng cho ổ đĩa, tùy chọn đầu tiên.
Làm răng của một ngôi sao từ một bộ băng tải. Bánh xe được bọc bằng băng tải dày 10 mm. 8 răng mỗi sao, chiều rộng răng 170 mm, được bảo đảm bằng ba bu lông M12, khoảng cách theo dõi 85 mm.
Cơ sở của ngôi sao hàng đầu.
Ngôi sao được lắp ráp.
Sẵn sàng miếng sâu bướm.
Răng cho ổ đĩa thứ hai.
Lịch thi đấu cho các lỗ khoan trong băng tải.
Khoảng trống cho xe tải.
Theo dõi bài hát.
Xe tải hàn bán tự động trong môi trường argon.
Việc sản xuất các bộ hạn chế.
Các đầu được uốn cong.
Lắp một con sâu bướm lên một ngôi sao.
Theo dõi trên idler.
Các bánh xe hỗ trợ trên bộ cân bằng của kênh số 10 (kệ-8 mm, dưới-5 mm). Chiều dài là 1020 mm, khoảng cách giữa tâm của các bánh xe là 900 mm. Bánh xe R16, trục của bộ cân bằng là trung tâm phía trước từ VAZ-2101.
Thân thuyền được hàn từ hồ sơ.
Theo dõi cơ chế căng.
Một bánh xe căng được lắp đặt và một con sâu bướm được mặc quần áo.
Một ước tính để cài đặt động cơ và bản phát từ "Niva", trục khớp chung và trục truyền động.
Gắn hộp số và phát tờ rơi.
Động cơ được cài đặt và chạy.
Trục ổ đĩa được gắn và phanh được cố định vào caliper.
Một nửa trục và lựu đạn được mặc từ cầu lái xe Niva.
Bộ tản nhiệt mới từ VAZ-21213.
Trong video, đường chạy. video
Các thử nghiệm đầu tiên. video.
Lối thoát thứ hai. video.
Sau khi chạy vào, chiếc xe con đã được gỡ bỏ và hàn thuyền và gia cố toàn bộ thân tàu bắt đầu. Mặt dưới được bọc một tấm kim loại dày 2 mm. Kích thước của thuyền là khoảng
1170х610х2750 mm, dung tích - 1.9 tấn.
Kiểm tra độ kín của thuyền trên hồ. Chiều cao bảng - 600 mm, rút xuống 120 mm dưới trọng lượng của 4 người đàn ông.
Các mặt được hàn.
Lắp taxi.
Bộ chuyển đổi mặt bích từ trục của cổ điển đến bánh xe Niva.
Một thùng nhiên liệu 40 lít đã được lắp đặt và bộ khuếch đại chân không được lắp đặt.
Tất cả các thiết bị được cài đặt.
Tất cả các loại xe địa hình bơi. video
Băng phanh để thay đổi hệ thống phanh.
Hệ thống được lấy từ máy kéo T-130 và thích nghi với mọi loại xe địa hình.
Quản lý đã trở nên dễ dàng.
Tốc độ hoa tiêu là 42 km mỗi giờ.
Dạo xuống đất. video
Đặt cửa vào buồng lái.
Luntik đang chờ tuyết tốt.
Điểm yếu được tiết lộ, một góc bị xé toạc, và hàn.
Pokatushki trong tuyết. video
Nó đã được quyết định làm lại lần lượt trên các ổ đĩa cuối cùng với bộ ly hợp từ GAZ-53. Đĩa ly hợp từ GAZ-53.
Ông gia công một bánh đà từ một kim loại dày 10 mm.
Bánh đà ly hợp.
Giỏ từ ly hợp.
Bộ chuyển đổi dưới thân từ VAZ.
Ổ trục.
Cơ chế được lắp ráp.
Vòng bi phát hành ngồi trên trục đầu vào.
Các ly hợp được lắp ráp. video
Bánh răng đôi hàng để kết nối với ổ đĩa cuối cùng.
Tôi dán một tờ giấy với hình vẽ một bánh xe trên một cái trống cho một ngôi sao, vặn nó, khoan nó, xử lý nó trên một máy tiện.
Hệ thống cung cấp chất làm mát cho máy khoan.
Ông đã sử dụng bu lông lục giác để kết nối các con quay.
Kết nối của ổ đĩa cuối cùng với ly hợp.
Mặt bích cho cặp thứ hai.
Bộ vi sai bị khóa.
Một chiếc vớ của cây cầu bị cắt đứt.
Nó vẫn còn để ủ cầu.
Bố trí gần đúng của cây cầu với bộ ly hợp.
Một ngôi sao khác đã sẵn sàng.
Đĩa xích có thể tháo rời, sân sao 25.4.
Một ly hợp được lắp ráp đầy đủ.
Sơ đồ lắp ráp ly hợp.
Kết quả là một ly hợp ma sát hoàn chỉnh.
Điều khiển ly hợp sẽ là cáp.
Thay đổi khung gầm của "Luntik". Đường kính của con lăn là 120 mm, bánh xe là 300 mm, chiều rộng là 170 mm.
Mặt dây chuyền "Pháp kéo".
Mùa xuân sẽ đến.
Điều này sẽ trông giống như vận chuyển khung gầm trên Luntik.
Một cây cầu cũ được cắt từ thân tàu.
Toàn bộ cơ chế rẽ đã trèo vào thay vì cây cầu cũ.
Ly hợp lắp đặt.
Đầu ra trục Cardan ở giữa.
Làm thế nào để cài đặt razdatka?
Có một quá trình hiện đại hóa sâu sắc.
Điều khiển cáp ly hợp thay thế bằng thủy lực.
Xi lanh thủy lực được lắp đặt riêng trên phanh và trên ly hợp.
Xây dựng tiến trình.
Giảm bình xăng.
Giảm quạt dưới vòng quay trái.
Lắp kẹp phanh.
Vận hành ly hợp. video
Khởi hành đầu tiên sau khi hiện đại hóa. video.
Bao gồm các cửa hút không khí bổ sung.
Quạt bổ sung được cài đặt để thổi toàn bộ thuyền.
Một bộ tản nhiệt bổ sung từ VAZ-2101 được cài đặt.
Cắt ngang để lắp đặt bộ tản nhiệt.
Tôi đã cài đặt bộ tản nhiệt ở một nơi mới.
Nhìn từ bên ngoài.
Bên trong xem.
Ông đã tạo ra một dây đai tản nhiệt từ ván ép dày 10 mm.
Một puck trị giá 5 xu.
Vỏ bọc bằng gỗ dán.
Lắp đặt bơm trợ lực lái từ ZIL-130.
Dao để làm sạch tuyết.
Con dao được nâng lên bằng cách sử dụng một ổ đĩa từ động cơ điện.
Hoạt động của hộp số để nâng dao.
Tuyết ướt dính vào ngôi sao chì.
Lắp ráp xi lanh phanh thủy lực.
Xuất thân của một con sâu bướm trên một con dốc.
Độ dốc như vậy.
Con sâu bướm được mặc quần áo. Đai ốc cuối cùng được thắt chặt.
Cần số được rút ngắn và xâu chuỗi. Một đai ốc có ống hàn được vặn vào ren và giá đỡ có ống từ phía VAZ-2109 được lắp vào ống.
Bản vẽ các con quay buộc để truyền xích, trục đầu vào của trục chân vịt.
Kế hoạch nâng con dao trên thủy lực được lắp ráp, nó vẫn còn để chuyển sang xe địa hình.
Trong quá trình dọn tuyết, một bánh xe bị vỡ.
Giảm giá treo dao.
Làm sạch tuyết bằng thủy lực. video.
Sự khởi đầu của sự hiện đại hóa thứ ba của Luntik.
Cản dưới gầm xe.
Lắp đặt xe đẩy thứ hai. Nó vẫn còn để cài đặt bánh xe căng thẳng và ném theo dõi.
Nó vẫn còn để đặt bộ căng và con lăn hỗ trợ.
Việc lắp ráp khung xe tiếp tục.
Kiểm tra lái xe. video
Một chuỗi đã được thêm vào lò xo để hạn chế việc di chuyển hệ thống treo.
Kiểm tra định kỳ.
Lắp đặt ròng rọc mới cho ổ đĩa của bơm thủy lực NSh-10.
Lắp đặt một bộ giảm xóc trên sân cuối cùng.
Con sâu bướm đã rách nát.
Anh rút ra các dấu vết và vá.
Kiểm tra các rãnh băng.
Một con ngỗng được thu thập và mặc quần áo trên một chiếc xe địa hình.
Bên thứ hai đang đi.
Tác giả của Luntik bên trái là Alexander Yudin.
Lối ra tiếp theo và tập hợp sâu bướm theo sau là sự cố trục trục.
Bộ hạn chế uốn cong.
Hướng dẫn dừng phục hồi.
Giảm một con dao để làm sạch tuyết từ thùng 200 lít, cắt làm đôi.
Lắp đặt thủy lực cho dao.
Làm lại ga bằng tay.
Khởi hành qua tuyết. video.
Chúng tôi chúc thành công cho chiếc xe mọi địa hình Alexander Yudin, bởi vì anh ấy đang bắt đầu một dự án mới.