Tất cả các loại xe địa hình được xây dựng cho các chuyến đi quanh đảo, bờ biển, bơi trong cửa sông.
Mô tả thiết kế theo dõi xe địa hình "Ark". video phần 1.
Mô tả thiết kế theo dõi xe địa hình "Ark". video phần 2.
Kích thước của một chiếc xe mọi địa hình.
Trên đầu trang của kích thước. chiều dài-2450 mm, chiều rộng-1600 mm, chiều cao-450 mm, giá đỡ hành lý có thể tháo rời 2 miếng ở hai bên và một phía sau.
Trên dưới cùng của kích thước. chiều dài 2500 mm, chiều rộng 850 mm, chiều cao 350 mm. để tự tin điều hướng các sóng với đầy tải, cần tăng thêm các cạnh thêm 350 mm nữa.
Lối thoát đầu tiên được quay trên video.
Một động cơ từ ZAZ-40 với làm mát không khí đã được cài đặt.
Các ổ đĩa xích được điều khiển bởi một bánh xích.
Con sâu bướm là chuỗi, không mang lại sự ổn định trong các lượt và ruồi.
Bánh xe J Racer R13, hệ thống treo cứng.
Khoảng trống giữa bánh xích và bánh xe hỗ trợ.
Trục của ổ đĩa.
Phanh giày trên một hỗ trợ.
Hệ thống phanh được lắp đặt bên trong thuyền trên trục bán trục từ bánh răng chính. Xoay từ hộp số được truyền bằng cách sử dụng trục lái.
Thân thể tích ở phía sau của xe mọi địa hình.
Bánh răng truyền động được gắn trên trục.
Cách bố trí khung xe. Bánh xích ổ đĩa được đặt phía trên theo dõi chuỗi.
Hệ thống phanh thủy lực trên calipers được điều khiển bằng đòn bẩy từ cabin xe trên mọi địa hình.
Động cơ từ ZAZ (Zaporozhets) và hệ thống điện được lắp ráp.
Sơ đồ kết nối của trục trục từ ZAZ và trục với caliper từ VAZ-2101. Một nửa trục được cắt ở góc 45 độ và bị bỏng và chán. Họ chịu được tải trọng và không có vấn đề gì với họ.
Sau khi hiện đại hóa, "Ark" tự tin hơn nữa. video
Cắt ra một vị trí trong thuyền trên mọi địa hình để lắp đặt chân vịt.
Cánh quạt được gắn phía sau.
Vít. Nhìn từ trên xuống. Các ốc vít không dính ra phía sau đuôi tàu, mà ngăn chặn sự phá vỡ của nó.
Các ổ đĩa được thực hiện bởi một trục cardan.
Ngã ba trục cánh quạt và trung tâm chân vịt.
Hộp số từ LUAZ với hộp chuyển đã cho phép tạo một ổ có thể chuyển đổi riêng sang chân vịt.
Thiết bị chính từ cầu VAZ-2101 trong quá trình kiểm toán. Khấu hao không được phát hiện.
Vệ tinh và trục vệ tinh cũng không có dấu hiệu bị mòn.
Các thiết bị ổ đĩa cuối cùng trên hộp số cũng không bị mòn.
Vệ tinh và trục không mặc.
Trên xe mọi địa hình là sự hao mòn rất nhanh của các liên kết chuỗi. Cứ sau 30 - 40 km là cần thiết để kéo lên đường đua.Không kéo dài, răng của bánh răng truyền động bắt đầu trượt và tần số của sâu bướm trong quá trình uốn cong tăng lên, do đó, người ta đã quyết định làm lại chuỗi sâu bướm thành đường ray từ băng chuyền.
Sau khi thay đổi, tất cả các vấn đề với các bài hát biến mất.
Video sau khi thay đổi khung gầm của xe mọi địa hình.
Chiếc xe chạy trên mọi địa hình và tiếp tục lái xe trên những con đường rộng lớn của đảo Dzharylgach. Những nơi rất đẹp. video.