Cho xe mọi địa hình được tạo ra bởi tác giả cho pokatushek đơn giản, mục đích đặc biệt, ngoại trừ giải trí anh ta không. Mặc dù trong tương lai, tác giả không loại trừ khả năng hiện đại hóa cho nhiều ý tưởng khác nhau. Ngoài ra, tại thời điểm này, cỗ máy này có khả năng không chỉ di chuyển trên cạn mà còn bơi.
Vật liệu liên quan đến việc tạo ra chiếc xe mọi địa hình này:
1) Động cơ từ oki
2) hộp số từ Dnieper
3) Vazovskaya cổ điển đã cho một sự khác biệt.
4) Phanh và bánh răng trên xe từ ATV.
5) Các bánh xe cũng được tháo ra khỏi ATV 25 12.5 12.
6) độ bám từ 2101
7) Phanh từ 2108
8) Chuỗi có độ cao 19,5 sản xuất của Đức.
Tốc độ tối đa của xe mọi địa hình là khoảng 40 km mỗi giờ.
Hãy xem xét việc xây dựng chiếc xe trên mọi địa hình và các vấn đề mà tác giả phải đối mặt.
Để bắt đầu, tác giả đã quyết định chuẩn bị chiều dài cơ sở cho chiếc xe trên mọi địa hình.
Ổ đĩa từ năm 2121 đã được sử dụng, từ đó kính SHRUS được tách ra. Kết quả là, một trục có phần cuối được lấy, mặt bích của trung tâm VAZ được hàn và có các lỗ đã được chế tạo để lắp các bánh xe. Sau đó, tất cả các yếu tố đã được gia công trên một máy tiện. Các trục của các ngôi sao hàng đầu, như đĩa phanh, được gắn chặt bằng bu lông bánh xe thông thường.
Một ổ trục được chế tạo từ bán trục của trường để kết nối với các khe của các ngôi sao và bán trục. Như một clip, một phần của cây cầu cùng Niva có liên quan. Dưới đây là hình ảnh của các bộ phận trước khi lắp ráp:
Sau đó tác giả bắt đầu lắp ráp khung.
Giai đoạn đầu tiên:
Phần dưới của khung được tạo:
Bộ vi sai:
Bảng điều khiển được thực hiện:
Sau đó, có công việc với bánh đà. Chúng rất nhẹ. Trong số này, đĩa phanh được chế tạo bằng cách tạo rãnh với độ dày cần thiết. Các đĩa phanh khá phẳng do thông số kỹ thuật bố trí của xe.
Hai hộp số đã được chế tạo, vật liệu này là một cây cầu cũ từ VAZ cổ điển.
Sau các chuyến đi thử nghiệm, người ta cũng quyết định hạ thấp tỷ số truyền từ vi sai xuống 2,5. Sau đó, tác giả đã tiến hành cài đặt hộp số và bắt đầu công việc cuối cùng về truyền và dây.
Các vấn đề chính với việc bật bên vi sai là khó khăn trong việc quay tại chỗ và nguồn lực của chính vi sai.
Lần lượt là dễ dàng hơn để thực hiện trên khí đốt, vì tại chỗ nó đòi hỏi nỗ lực đáng kể. Do đó, tác giả đã tiến hành giải quyết vấn đề này. Bộ vi sai được ủ và một bên không được tháo lắp, nhờ đó, máy trở nên dễ lái hơn.Ngay cả với thiết bị đầu tiên tại chỗ, chiếc xe trên mọi địa hình vẫn quay đầu dễ dàng, do đó, nó đã được quyết định từ bỏ rẽ bên do sự khác biệt có lợi cho việc xử lý thuận tiện hơn.
trước đó có bốn vệ tinh, được chế tạo từ một đĩa tự chặn.
Tuy nhiên, sơ đồ xoay vòng mới cũng cho thấy sai sót. Trong truyền dẫn, vòng bi nhà ở với vỏ bằng gang đã được tham gia, cùng loại vỏ này không được thiết kế cho quá tải và vỡ trong quá trình điều khiển sắc nét.
Do đó, tác giả đã quyết định thay thế một trường hợp tương tự bằng thép. Tác giả khuyên nên đặc biệt cẩn thận về việc lựa chọn vòng bi. Trong ánh sáng của tất cả các thay đổi đã được thực hiện, sơ đồ truyền rất phức tạp: hộp số được gắn vào động cơ, sau đó nó được chia thành hai ly hợp từ các bình 2110 với các ngôi sao và dây chuyền, sau đó có một hộp số từ các bình 2101, trong đó các vi sai được hàn và mạn phải. điều khiển được thực hiện do xi lanh làm việc từ VAZ 2101 với bộ khuếch đại chân không.
Tuy nhiên, mặc dù sự phức tạp rõ ràng của thiết kế, bản thân việc điều khiển đã trở nên dễ dàng hơn nhiều, để bắt được khoảnh khắc ly hợp chắc chắn là khó khăn, nhưng trên đường đi, nó không gây ra vấn đề gì.
Động cơ mắt được lắp đặt với bộ ly hợp và hộp số riêng, và sau đó có sự chuyển đổi sang hộp số Dnieper, và từ hộp số 2101 cầu hạ xuống 3,5 đã bật ra, sau đó họ có một ổ đĩa trên tàu.
Các xi lanh chủ đã được thay thế bằng 2108, để tạo điều kiện cho hoạt động ly hợp.
Tất nhiên, hộp số Dnieper có rất nhiều nỗ lực, nhưng khi lái xe 30 - 35 km và tốc độ động cơ dưới 3000, nó vẫn ở lại.
Các chuỗi được nhập khẩu và bền, được đặt hàng từ Moscow với mức giá một ngàn mỗi mét.
Đối với kích thước của xe mọi địa hình:
Rộng 160 cm
Nó dài 280 cm
Trọng lượng của chiếc xe lên tới 600 kg, nhưng bạn có thể vứt nó đi nếu muốn, vì không có công việc tiết kiệm trong vấn đề này.
Vì cơ thể được niêm phong kín, chiếc xe trên mọi địa hình có thể vượt qua các rào cản nước, mặc dù tốc độ không khá cao, vì các bánh xe nhỏ. Ngoài ra, một khoảng trống khá lớn đã được thực hiện khoảng 45 cm xuống đáy, vì vậy các bánh xe trên mặt nước khá cao và hàng yếu, nhưng nếu bạn giảm độ hở, sẽ có vấn đề với chuyển động trên đường đua.
Hoàn toàn hài lòng với độ tin cậy của xe, ngay cả khi bị hỏng một bên, chiếc xe trên mọi địa hình này vẫn tiếp tục lái gần như thẳng, điều này không gây bất tiện cho người lái.
Việc tháo gỡ toàn bộ đường truyền để đến các phần tử bị hỏng là không cần thiết, và việc thay thế bộ ly hợp, chẳng hạn, có thể chỉ mất nửa giờ.
Hơn 300 km hoạt động, chỉ có hai thất bại được chú ý.
Quạt trên cảm biến không thành công, nhưng trong trường hợp này, tác giả đã thận trọng cài đặt một công tắc bật / tắt bắt buộc.
Và cũng trong quá trình làm sạch tuyết bằng một cái xô, bánh xích bị hỏng, đơn giản là nó không thể chịu được tải trọng của tuyết + trọng lượng xô trong một thao tác sắc bén.
Nhân tiện, đây là cùng một cái xô được tạo ra bởi tác giả cho một chiếc xe trên mọi địa hình:
Đối với chính mình, tác giả đã đưa ra kết luận sau đây:
Trong tương lai, đáng để xem xét nghiêm túc khả năng tạo điều kiện cho một chiếc xe trên mọi địa hình, vì điều này sẽ làm giảm đáng kể tải trọng trên khung xe.
Đôi khi có vấn đề với các chuỗi, thật không may là vẫn chưa thể tìm ra lý do.
Một số khớp được chế tạo với biên độ an toàn quá mức và đặc biệt, với chúng là đáng để bắt đầu cứu trợ xe trên mọi địa hình. Mặc dù vậy, sức mạnh động cơ là đủ.
Có lẽ bạn nên đặt bộ biến đổi, nhưng để làm được điều này, bạn cần lấy hộp số từ một mô hình ATV nhập khẩu. Một lần nữa, để tiết kiệm trọng lượng, đáng để sửa đổi sơ đồ hộp số, vì các cầu từ VAZ khá nặng.
Việc cài đặt các bản nhạc, đặc biệt là sẽ không chơi trên thập tự giá, vì chiếc xe trên mọi địa hình khá nhanh nhẹn.
Máy kiểm tra video:
Chiếc xe trên mọi địa hình được lắp ráp và sau khi tác giả lăn bánh, nó có kế hoạch bán nó để bắt đầu một dự án mới, cũng như làm một món quà cho vợ, vì đã ủng hộ anh ta trong một sở thích khác thường như vậy.
Tác giả của chiếc xe mọi địa hình: Michael đến từ thành phố Perm với biệt danh "mishanya68".