Thú vị quay mặt sáu bánh xe mọi địa hình Tác giả quan niệm với biệt danh PZT. Xe mọi địa hình phải có khả năng bơi, có kích thước nhỏ để vận chuyển trên xe buýt. Tuy nhiên, khá mạnh mẽ để kéo chiếc xe ra khỏi bùn. Ngoài ra, chức năng của nó bao gồm làm sạch tuyết.
Các bộ phận, vật liệu và đơn vị sử dụng trong xây dựng:
1) Động cơ được lấy từ Dev Tiko (sức mạnh 52, nặng 120 kg, dài 68 cm)
2) SHRUS 17z của Java.
3) Hộp chuyển từ Niva.
4) Sao của 27 \ 41 răng.
5) Chuỗi 12.7
6) Vòng đệm từ VAZ 2107
7) Bánh xe ATV 27-12,5 r12
8) các đơn vị trung tâm của vaz 2108
Khoảng trống từ khung xuống đất khoảng 40 cm.
Kích thước của xe mọi địa hình được xác định nghiêm ngặtdo sự cần thiết phải phù hợp trên xe buýt.
chiều rộng: 140 cm
chiều dài: 240 cm
Chiều cao: 105 cm sang một bên.
Về trọng lượng của xe mọi địa hình:
Một động cơ có bộ tản nhiệt nặng khoảng 120 kg.
Pin, bình xăng và khoang lưu trữ sẽ có khối lượng 80 - 100 kg.
Bạn cũng có thể tính đến trọng lượng của hai hành khách. Mặc dù chiếc xe có thể chứa bốn người, nhưng nó sẽ không thoải mái.
Trọng lượng của toàn bộ máy là 580 kg.
Xem xét các giai đoạn xây dựng chi tiết hơn.
Để tăng cường cho chiếc xe trên mọi địa hình, nón được gia công, cũng như vòng đệm từ vaz 2107 cho mỗi đai ốc.
Ban đầu thực hiện ý tưởng:
nhưng chúng tôi không có khung. khung gắn từ hồ sơ 20x20. Và do đó, nó được lên kế hoạch để mang một cơ thể kín của hồ sơ và tấm sắt.
Tác giả đã quyết định chế tạo khung lắp từ cấu hình 20x20, sau đó chế tạo thân kín chịu tải từ kim loại tấm.
Phần dưới của chiếc xe trên mọi địa hình được quyết định là không bằng phẳng, với khoảng sáng gầm khoảng 48 cm.
Sau khi tạo khung, tác giả tiến hành cài đặt các yếu tố cấu trúc cơ bản. Một động cơ với bộ tản nhiệt, bình xăng, bộ giảm thanh đã được lắp đặt. Hộp số và phanh trong chế độ thử nghiệm, việc buộc chặt của chúng sẽ xảy ra sau các thử nghiệm chính. Có thể sử dụng phân phối mà không có vi sai, đối với một giải pháp như vậy, tác giả có phanh không khí hàng không.
Trong phiên bản này, các con quay được gắn trên bàn điều khiển và để giảm tải truyền, tác giả đã thực hiện một lối thoát bổ sung từ động cơ.
Sau khi làm việc chính trên các đơn vị cơ thể và sức mạnh, nó đã được quyết định mô phỏng thiết kế tương lai của chiếc xe trên mọi địa hình. Các khoang hành lý chính đã được đánh dấu.
Để tiết kiệm không gian, nhiều chi tiết được thực hiện gấp lại, đó là cách mà chiếc xe trên mọi địa hình được chế tạo. Đối với độ tin cậy, một loại vòm an toàn đã được tổ chức, có thể được nhìn thấy trong các bức ảnh của chiếc xe địa hình đã hoàn thành.
Ảnh thử nghiệm đầu tiên:
Sau khi thử xe, những điều sau đây trở nên rõ ràng: động cơ rất mạnh đối với một khối lượng xe địa hình như vậy, cột lái và giá treo động cơ cần được hiện đại hóa, việc quay vòng được thực hiện một cách khác biệt, bằng cách thêm xăng.
Trong số các nhược điểm, có thể lưu ý rằng nếu bạn đang ở trong một lối mòn, thì việc chuyển từ một nơi là không thể, đó là, bạn phải chọn một quỹ đạo. Trong tình huống bình thường, không có vấn đề như vậy. Với khả năng tăng tốc mạnh mẽ (2-3 bánh răng), sẽ khá bất tiện khi duy trì vị trí thoải mái, đặc biệt là khi vào cua. Chuyển số cũng đòi hỏi những nỗ lực hữu hình từ người lái xe.
Tác giả đã nghĩ về việc thay đổi nguồn cung cấp khí đốt để có thể thực hiện bằng tay.
Nhìn chung, chiếc xe trên mọi địa hình đã trải qua căng thẳng nghiêm trọng và cần được sửa chữa. Cụ thể, tác giả đã quyết định thay thế khung tạm thời bằng khung chính. Loại bỏ biến dạng của các trung tâm bánh xe phía sau. Giải quyết vấn đề sao xiên.
Ở đây nhảy chuỗi được hiển thị, do sự biến dạng của các ngôi sao:
Bản thân khung sẽ nặng 80 kg, tấm dưới cùng là hai milimet, đỉnh 1 mm.
Sau đó, tác giả đã tiến hành tạo khung hỗ trợ cho chiếc xe trên mọi địa hình:
Tác giả đã quyết định di chuyển động cơ trở lại và triển khai dọc theo trục của chiếc xe mọi địa hình. Khung được thu hẹp đến 68 cm, do đó, không gian từ các bánh xe đến thân xe được tăng lên. Một giải pháp tương tự là cần thiết để có thể cài đặt đường ray trên không trên một chiếc xe địa hình trong tương lai.
Tỷ lệ thiết bị cho chiếc xe trên mọi địa hình này là khoảng năm.
Nâng cấp đơn vị trung tâm:
Bộ mang hoàn chỉnh:
So sánh mạch:
Có một bản nâng cấp nhỏ của phanh để rẽ:
Nút truyền:
Truyền tải:
Thông gió:
Các nút điều khiển và ghế lái cũng đã được cải thiện để tránh những hạn chế khi vào cua.
Một thùng tuyết đã được gắn. tác giả đã sử dụng một đường ống trên 89, mạ kẽm làm vải. Trọng lượng của xô khoảng 30 kg, áp lực chính là do trọng lượng của tuyết.
Để di chuyển trên mặt nước, người ta đã quyết định gắn một động cơ phía ngoài cho chiếc xe mọi địa hình, nó sẽ cho phép đạt tốc độ tối đa 4 km mỗi giờ.
Hình ảnh xét nghiệm nước:
Sau các thử nghiệm, các kết luận sau đây đã được đưa ra:
Sức mạnh của hiện tại là một điều khá hữu hình đối với một chiếc máy như vậy, quá khó để người lái có thể tự mình giữ khóa học.
Theo sau, trong một dòng chảy mạnh, chiếc xe giống như một khúc gỗ, một cái móc có thể được sử dụng để điều động.
Do đặc thù của vỏ, cũng không thể vượt qua dòng điện trên động cơ + bánh xe, nước chạm vào bên và quay vỏ theo hướng của dòng điện.
Bởi vì điều này, đôi khi nó áp sát các chướng ngại vật, và kéo chiếc xe mọi địa hình trở lại là vấn đề.
Đối với những gì kích thước đã được tôn trọng:
Video thử nghiệm:
Trong quá trình vận hành, chiếc xe trên mọi địa hình đã trải qua các cuộc đảo chính:
Thật không may, nó có vấn đề như vậy do khung quá hẹp. Một điều là tốt, nó nằm nghiêng một cách trơn tru, không có hậu quả cho hành khách, họ dễ dàng vượt lên trên chiếc xe mọi địa hình.
Ban đầu, một tời được đề xuất để nâng trên các bánh xe, tuy nhiên, một cách dễ dàng hơn đã được tìm ra bằng thực nghiệm.
Chỉ có hai người có thể dễ dàng nâng chiếc xe trên mọi địa hình và đặt nó ở vị trí ban đầu.
trường hợp này liên quan đến bức ảnh trên, nhưng như bạn có thể thấy trên đó: chiếc xe trên mọi địa hình không hoàn toàn rơi về phía nó.
Trong tương lai, có thể thay đổi trọng tâm của xe mọi địa hình bằng cách di chuyển động cơ, hộp số và ắc quy thấp hơn 10-12 cm, thậm chí có thể giảm chiều cao giải phóng mặt bằng. Các biện pháp như vậy có thể ảnh hưởng nghiêm trọng đến sự ổn định bên của chiếc xe trên mọi địa hình.
Hình ảnh của chiếc xe off-road:
