Đây không phải là dự án đầu tiên của tác giả về mặt kỹ thuật cơ khí. Lần này, người ta đã quyết định sử dụng con mắt hiện tại làm cơ sở cho chiếc xe trên mọi địa hình trong tương lai. Mục tiêu là để cùng nhau đơn giản nhất viêm phổi cho hai người càng sớm càng tốt.
Vật liệu và cơ chế được sử dụng để tạo ra chiếc xe trên mọi địa hình này:
1) Cơ thể từ Oka
2) Cầu từ UAZ
3) Lốp KRAZ
4) Ống hồ sơ 50x50x2,5
5) lò xo từ Volga
6) giảm xóc từ Niva
7) Hộp số từ oki
Xem xét chi tiết hơn các giai đoạn xây dựng của một chiếc xe trên mọi địa hình:
Bắt đầu xây dựng:
Tác giả bắt đầu mài các bánh xe, một cái cưa được sử dụng để cắt rãnh cần thiết. tự bong tróc xảy ra bằng cách cắt các lớp cao su bằng dao clerical tiêu chuẩn.
Hơn nữa, tác giả đã phải đối mặt với một vấn đề nhất định, vì chiều rộng của các cây cầu UAZ vượt quá chiều rộng của oka, nên cần phải lắp các cây cầu, điều này khá rắc rối và chắc chắn sẽ không tăng tốc lắp ráp phương tiện trên mọi địa hình hoặc để tạo ra các đĩa với tầm với tối đa. Đó là dọc theo con đường thứ hai mà tác giả quyết định đi:
Khung cho chiếc xe mọi địa hình được lắp ráp bằng tay và hàn từ một ống vuông 50 x 50 bằng 2,5, và khoảng 20 mét của ống hồ sơ đã lấy toàn bộ khung. khung hình khá nhẹ và đồng thời đủ mạnh để chịu được tải trọng. Trọng lượng của khung khoảng 50 kg:
Hơn nữa, lò xo từ Volga đã được cài đặt, nhưng trước đó gói tấm trong đó đã giảm xuống còn ba mảnh. Nhìn về phía trước, tôi sẽ nói rằng sau các bài kiểm tra, hóa ra ba tờ vẫn chưa đủ và hai tờ nữa được thêm vào mùa xuân.
Gắn trục trước:
Giảm xóc Niviv cũng đã được cài đặt.
Sau đó, công việc bắt đầu trên trường hợp chuyển nhượng, nó được xây dựng lại và gắn trên khung:
Sau đó, tác giả đã tiến hành tạo ra một kết nối giữa khớp vạn năng từ UAZ và hộp chuyển của niva. giải pháp hóa ra khá đơn giản và dễ thực hiện: hai mặt bích từ UAZ và Niva đã được thực hiện, phần làm việc của hộp nhồi được cắt ra từ mặt bích Niva và nối với mặt bích UAZ, sau đó cấu trúc được hàn và kết nối được thiết lập:
Động cơ cũng được xây dựng lại, rửa sạch khỏi bụi bẩn và được lắp đặt vào vị trí của nó trong khung:
Trong hộp số từ Oka, bộ vi sai được ủ, lựu đạn cũng bị cắt và mặt bích dưới các cánh đồng cardan được thêm vào chúng:
việc lắp đặt cardan và sơn khung xe mọi địa hình đã được thực hiện:
Do sở thích về giá, hệ thống lái từ Volga đã được cài đặt, mặc dù hệ thống lái trợ lực sẽ không ngăn cản được với bánh xe Krazov. Do đó, tác giả có kế hoạch cài đặt nó càng sớm càng tốt.
Cardan khớp thông qua mặt bích:
Tất cả các loại xe địa hình Cảm thấy tuyệt vời cả trên mặt đất và trên mặt nước, nhờ một rãnh được cắt tốt trên lốp xe.
Khối lượng của chiếc xe trên mọi địa hình hóa ra là khoảng 700 kg.
Trong một chuyến đi dọc lãnh nguyên, khớp CV đã bị gãy ở phía dài của cây cầu, sau khi thay thế, nó bị gãy ở phía bên kia. Lý do cho lỗ hổng này có thể khác nhau, tải trọng được cho phép do sự ra đi mạnh mẽ của các ổ đĩa, điều kiện thời tiết và chất lượng của các khớp.
Một sự cố xảy ra khi xuống số thứ hai được tham gia, khóa không được tham gia. Đó là, không có tải trọng trên chiếc xe địa hình, nó đã được quyết định thay thế toàn bộ trục trước. Nói chung, tác giả hy vọng rằng việc phát ra các đĩa như vậy sẽ tạo ra một số vấn đề cho vòng bi, nhưng sau khi tháo rời các chi tiết sau đây đã trở nên rõ ràng: không có phản ứng ngược và khớp CV không có sự khác biệt nào với việc xoay bánh xe. đó là bông tai hóa ra vì khớp CV không có chất lượng cao và bị rách chỉ đơn giản là do mòn, do đó, đĩa ở đây không có vai trò và không cần phải làm lại.
Những cải tiến nhỏ đã được thực hiện cho chiếc xe trên mọi địa hình:
Đặc biệt, các bước được cài đặt để phù hợp hơn trong một chiếc xe trên mọi địa hình:
Chiếc xe trên mọi địa hình phục vụ một cách trung thực, mặc dù có những lo ngại rằng với sự ra đi tương tự của các đĩa sẽ có vấn đề ở trục, chốt, vòng bi. Tuy nhiên, trong quá trình sử dụng, vòng bi ở phía bên phải ở trục trước chỉ được thay thế một lần, vì tuổi thọ của hộp nhồi đã được sử dụng hết. Chiếc xe trên mọi địa hình được vận hành trong một khu vực có lớp phủ chính là than bùn hoặc cát thạch anh, chính lớp cát này đã khiến cho phớt dầu bị vỡ.
Tác giả xe mọi địa hình: Sergey với biệt danh "Sanich 89"