Tất cả các loại xe địa hình Svyatogor 4x4 dựa trên Oka có hệ thống treo độc lập ở bánh trước và sau, cũng như điều khiển bánh sau, giúp tăng đáng kể độ bền trên đường.
Vật liệu và cơ chế được sử dụng để tạo ra máy này:
1) Cơ thể Oka
2) Động cơ đốt trong Oka
3) cầu được làm lại từ Luaz.
4) ống hồ sơ 60 đến 40, 40 đến 25 và 10 đến 10.
5) đứng từ oki
6) trung tâm của vaz 2109
7) Mặt bích Niva
8) SHRUS từ Niva
9) caliper từ oki
10) Bánh xe Ural
11) máy ảnh từ bánh xe t-150
Xem xét chi tiết hơn các giai đoạn xây dựng của một chiếc xe mọi địa hình.
Tác giả bắt đầu công việc truyền một chiếc xe trên mọi địa hình:
Ban đầu, chiếc xe trên mọi địa hình được đặt trên máy ảnh từ t-150, nhưng sau đó tác giả đã bóc lốp từ Urals để phù hợp với nhu cầu của mình.
Một động cơ hai xi lanh đã được cài đặt. Nó nằm dọc theo khung của chiếc xe mọi địa hình. sự khác biệt được ủ trước.
Để sản xuất khung, cần khoảng 12 mét hồ sơ đường ống 60 x 40, cần thêm ba mét 40 đến 25 và ba mét 10 x 10.
Thiết kế của bộ chữ thập và khớp CV được kết hợp hoàn hảo, nhờ sự sắp xếp này không có tiếng ồn hoặc độ rung. Lúc đầu, tác giả đã sử dụng oki bán trục, nhưng chúng quá yếu so với một chiếc SUV và nó đã quyết định từ bỏ chúng sau nhiều lần hỏng hóc. Do đó, các bán trục sau đó được chế tạo từ các trục của cánh đồng ngô, chúng dày hơn và do đó mạnh hơn.
Vì trọng lượng của xe địa hình khí nén dựa trên oka là rất nhỏ, nên giá đỡ thực sự không hoạt động, nhưng việc chặn cầu oka giúp hoạt động với cân bằng chéo. Tay lái hóa ra rất nhạy cảm, đặc biệt đáng chú ý ở tốc độ cao.
Đối với đĩa hàn, vòng từ GAZ đã được sử dụng. Bánh xe được lắp đặt ban đầu từ t-150 nặng 40 kg, nhẹ hơn nhiều so với bánh xe từ niệu đạo, được lắp đặt trên xe mọi địa hình trong tương lai.
Dưới đây là hình ảnh của hộp số được triển khai, bạn có thể xem cách thực hiện chuyển số:
cũng được đính kèm là một kế hoạch sang số được tổ chức trên một chiếc xe trên mọi địa hình:
Để vận chuyển một chiếc xe trên mọi địa hình trên một khoảng cách dài, một chuyên ngành trailer:
Trọng lượng của chiếc xe hóa ra là nhỏ: thân của oki khoảng 645 kg, cộng với bốn bánh trong tổng cộng 200 kg, một khung khác khoảng 70 kg, hộp số, ổ đĩa, v.v. với tổng trọng lượng 100 kg. Đó là, tổng trọng lượng của máy hoàn chỉnh là khoảng một tấn hoặc thậm chí ít hơn.
Video thử nghiệm của chiếc xe off-road đã hoàn thành:
[media = http: //www.youtube.com/watch? Feature = player_embedded & v = WtJzv5bozUc]
Như bạn có thể thấy, bán kính quay vòng trên xe mọi địa hình không lớn, cho phép cơ động trên những con đường rừng hẹp.sức mạnh động cơ là đủ để leo lên bất kỳ slide nào ngay cả với bốn hành khách trên máy bay.
Trên mặt đường nó dễ dàng tăng tốc lên 60 km mỗi giờ, có thể tăng tốc hơn nữa, nhưng nó trở nên khó lái. do đó, tác giả thích giới hạn tốc độ.
Nhưng nó cũng tăng tốc dọc theo một hồ nước đóng băng tới 80 km / h, vì ở đó tương đối an toàn hơn. mức tiêu thụ nhiên liệu trên chiếc máy này đặc biệt dễ chịu, chỉ 5-6 lít / trăm km. Đối với một chiếc xe trên mọi địa hình, những con số này rất ấn tượng.
Hình ảnh của chiếc xe off-road:
Tác giả của một chiếc xe mọi địa hình từ vùng Pskov với biệt danh "Evgenyi" trên trang web Lunokhod.