Một tính năng đặc biệt của chiếc xe địa hình Cheburator này là hệ thống treo độc lập. Trên một chiếc xe địa hình, một hệ thống trao đổi với ống xả nhanh đã được thực hiện. Một vị trí đặc biệt trong chiếc xe trên mọi địa hình được tạo ra để thoải mái, điều này áp dụng cho cả hệ thống treo, tay lái và vị trí thực tế của hàng hóa và hành khách trong xe.
Vật liệu và các bộ phận được sử dụng để tạo ra chiếc xe mọi địa hình này:
1) động cơ diesel tăng áp Kubota có công suất 44 mã lực với khối lượng 1500 cm khối.
2) Bộ tản nhiệt vaz 2108
3) Máy phát điện 40 A
4) 75A pin mỗi giờ
5) hộp số từ vaz 2108
6) Phanh và caliper từ vaz 2108
7) Thiết bị Gazelle
8) Bơm định lượng khối lập phương 100 cm
9) Bơm trợ lực lái ZF
10) Xy lanh điện từ GAZ 66
11) Bình xăng 63 lít
12) Tời điện.
13) Đèn pha LED 120 watt
14) Lốp 1300 đến 700 trên 21 ArcticTrans
15) các khớp phổ quát từ KamAZ
Chúng ta hãy xem xét chi tiết hơn các yếu tố chính của các cơ chế xe trên mọi địa hình.
Những cây cầu được thực hiện bởi chính tác giả bằng cách sử dụng các bộ phận thiết bị linh dương.
Tất cả các loại xe địa hình có các kích thước sau: chiều rộng 240 cm, chiều rộng cơ sở 210 cm, trọng lượng mỗi tấn.
Máy có khả năng mang tải trọng lên tới 400 kg. Ngoài ra chiếc xe trên mọi địa hình có cốp xe 400 lít.
Chiều rộng của đĩa là 55 cm, trọng lượng là 15 kg.
Động cơ Kubot có mô-men xoắn 120 Nm, cũng như mức tiêu thụ nhiên liệu khoảng 2 lít mỗi giờ.
Đây là khoang động cơ của một chiếc xe mọi địa hình:
Các lỗ được thiết kế để chuyển khóa tời, cũng như đặt cáp chính xác.
Cơ cấu khớp tay lái:
Bơm định lượng đã cài đặt:
Ghế tài xế:
Các tay lái được thực hiện theo sơ đồ thủy tĩnh, không có kết nối cơ học.
Nhờ sơ đồ điều khiển này, ở tốc độ thấp, vô lăng gần như không đi, nhưng khi bạn cố gắng quay nhanh tay lái, có lực cản đáng chú ý.
Thay vì vi sai cho cây cầu, một phần đặc biệt của toàn bộ sự sắp xếp đã được thực hiện, được mài sắc dưới ổ trục tự nhiên và bánh răng dẫn động sẽ được vặn, và trục trục quá khổ được chèn vào hai đầu.
Tác giả đã chọn động cơ diesel cho xe mọi địa hình, vì nó cho phép không sử dụng hộp chuyển, đồng thời có đủ lực kéo ở tốc độ thấp và tại thời điểm ra mắt.
Chiếc xe trên mọi địa hình được trang bị hệ thống trao đổi nhanh, giúp tăng khả năng xuyên quốc gia chung của chiếc xe.
Nhờ sử dụng hệ thống treo, nó có thể phát triển tốc độ lớn hơn trong khi vẫn thoải mái.
Nhờ chiều rộng của xe mọi địa hình 2 mét 40 cm trên bánh xe, xe mọi địa hình có độ ổn định tuyệt vời trên mặt nước. Khi vượt qua sông hồ, chiếc xe chạy trên mọi địa hình đều lao dọc theo trục. Ngoài ra, nhờ kích thước lớn của các bánh xe, chiếc xe trên mọi địa hình di chuyển khá dễ dàng qua đầm lầy.
Tác giả đặc biệt chú ý đến khả năng tiếp cận dễ dàng với bất kỳ cơ chế nào (máy phát điện, bơm trợ lực lái, bơm định lượng) của một chiếc xe trên mọi địa hình cho một trường hợp sửa chữa. thậm chí hộp số và ly hợp có thể được thay đổi trực tiếp từ khoang hành khách. Có thể lấy que thăm dầu động cơ, nhưng thuận tiện hơn để làm điều này không phải từ khoang hành khách. Nhưng để thay đổi bộ lọc không khí, việc rời khỏi xe là không cần thiết chút nào. thùng nhiên liệu có thể nhìn thấy rõ từ bên ngoài và được bảo dưỡng mà không cần dụng cụ đặc biệt, và thậm chí không cần phải tháo mui xe để thay thế các bộ lọc dầu và nhiên liệu tốt.
Để làm sạch bộ tản nhiệt, chỉ cần tháo hai bu lông m6 và tháo tấm chắn bảo vệ.
Không thể loại bỏ một động cơ diesel mà không có các công cụ đặc biệt, nhưng không chắc là cần thiết, bởi vì động cơ diesel có độ tin cậy tuyệt vời.
Động cơ diesel Kubota chỉ được sản xuất tại Nhật Bản, đây là sự đảm bảo bổ sung cho chất lượng và độ tin cậy của động cơ. Máy bơm nhiên liệu nội tuyến này được coi là một trong những đáng tin cậy nhất trong dòng sản phẩm và từ lâu đã được hầu hết các nhà chế tạo xe trên mọi địa hình yêu thích. Có ba bộ lọc bảo vệ chống nước và bụi bẩn.
Ngay cả khi bạn đổ đầy nhiên liệu diesel chất lượng thấp bằng tạp chất, chỉ bộ lọc đầu tiên trong ba bộ lọc sẽ bị tắc, sau khi làm sạch hoặc thay thế, bạn có thể khởi động lại động cơ. Sẽ không có hậu quả cho chính động cơ.
Bánh xe Arktictrans với lốp được cài đặt:
Đèn pha 120 bóng được lắp đặt, vào ban đêm mở ra vị trí chiến đấu và quay trở lại vào ban ngày để không làm giảm tầm nhìn của người lái, điều này khá thuận tiện.
Dưới đây bạn có thể thấy đầu ra, cũng như sửa cáp tời:
Đây là đốt ngón tay trái, nhìn từ trên xuống:
Và nó nhìn từ bên dưới:
Từ những gì không thể nhìn thấy đằng sau da xe, tôi muốn lưu ý sự hiện diện của phần sức mạnh của khung. Ngoài ra hộp số ẩn, tời, rơle điện từ tời. Chiếc xe trên mọi địa hình có phanh tay thủy lực và phanh truyền trong một bản duy nhất.
Chiếc xe trên mọi địa hình không có bộ giảm âm như vậy, ống xả được cách nhiệt đơn giản với lớp cách nhiệt.
Ngoài ra trên xe mọi địa hình là một trục chân vịt ngắn, được giấu đằng sau vỏ của xe mọi địa hình và ống trao đổi bánh sau.
Trong bảng điều khiển phía trước, bạn có thể thấy nở bộ lọc không khí:
Vì không có cách nào để hàn lực kéo vào cây cầu vì khả năng biến dạng mạnh với việc buộc chặt như vậy, nên tác giả đã quyết định sử dụng các khối im lặng:
Theo số một, việc buộc các đòn bẩy trước của hệ thống treo lò xo vào khung bằng các phụ tùng được chỉ định.
Theo số hai, nhà tài trợ là Volga và có thể nhìn thấy các đòn bẩy trên của hệ thống treo trước.
Trục sau:
Tác giả của chiếc xe mọi địa hình: Alexei Garagashyan đến từ thành phố St. Petersburg.