Thật nhẹ xe mọi địa hình với hệ dẫn động tất cả các bánh được chế tạo trên các bánh xe áp suất thấp từ một chiếc ATV. Chiếc xe trên mọi địa hình có khả năng xuyên quốc gia tuyệt vời do trọng lượng nhẹ. Tác giả đã sử dụng một số phương án để chế tạo một chiếc xe địa hình, trong đó có một phiên bản sáu bánh và một chiếc xe địa hình có mái, nhưng mọi thứ dừng lại trên một ổ đĩa xích và một chiếc xe máy địa hình cơ động nhẹ.
Vật liệu và các bộ phận được sử dụng trong việc xây dựng chiếc xe trên mọi địa hình này:
1) Máy kéo đi bộ phía sau Aurora-800 với công suất 7 mã lực
2) Chuỗi Izh
3) Bánh xe từ một chiếc ATV nhập khẩu
4) lựu đạn và nắm đấm từ vaz 2108
5) trục từ vaz 2101
6) giá lái từ vaz 2108
7) một ống hồ sơ dưới khung.
Xem xét chi tiết hơn công việc được thực hiện trên chiếc xe trên mọi địa hình, cũng như các tùy chọn khác cho thiết kế của nó.
Để bắt đầu, khung xe mọi địa hình với hệ thống treo trước được hàn và sơn để bảo vệ chống gỉ. Tại thời điểm này, công việc cũng đang diễn ra dọc theo trục trước, khung phụ phía sau và việc chuẩn bị đĩa cho cao su phù hợp đã được dự kiến.
Đây là cách trục của chiếc xe mọi địa hình trông như thế nào, như bạn có thể thấy nó liên tục với khớp CV ở hai đầu. Bánh trước:
Sau khi chế tạo khung và lắp đặt các bộ phận chính trên xe mọi địa hình, thân xe được làm bằng nhôm, và chiếc xe trên mọi địa hình được bọc bằng nhựa dày 4 mm.
Trọng lượng bánh xe là 7 kg:
Các công cụ sau đây đã được chuẩn bị để cài đặt:
Ở phía trước của chiếc xe mọi địa hình, bảo vệ đã được thực hiện, và chỗ ngồi cũng được cài đặt. Trong phiên bản ban đầu, các trục là lỗ hổng của xe mọi địa hình, vì vậy tác giả đã quyết định thay thế chúng bằng hai trục xoắn từ vaz 2101, ở hai đầu của ống được đặt và cắt các thanh gậy từ vaz 2108 được chèn vào, sau đó toàn bộ cấu trúc được hàn. Sau khi hiện đại hóa như vậy, các vấn đề với trục xe không được quan sát, mọi thứ trở nên đáng tin cậy hơn nhiều. Chiếc xe trên mọi địa hình có khả năng tăng tốc lên tới 20 km mỗi giờ, mặc dù có thể tăng tốc độ bằng cách thay thế các con quay hàng đầu, nhưng trong trường hợp này, lực kéo của xe mọi địa hình sẽ giảm. Do đó, điều quan trọng là phải đạt được sự cân bằng giữa tốc độ và lực kéo.
Với tư cách là một tay lái, một đường ray từ VAZ 2108 đã được lắp đặt. Nhờ vào rãnh mạnh trên các bánh xe, thông lượng trên bu lông và bụi bẩn trở nên tốt hơn nhiều.
hai chỗ ngồi đã được cài đặt và được bảo vệ:
Không có sự khác biệt trên các cây cầu, vì các trục được làm bằng các bán trục xoắn từ kinh điển, các ngôi sao từ Izh được hàn trên các trục, kích thước của ngôi sao hàng đầu là 21 răng. Hình lục giác cũng được đeo trên các trục từ máy kéo đi bộ phía sau, các ngôi sao có kích thước 19 răng được gắn trên chúng.
Trong số các sự cố chính, chỉ có vấn đề với dây xích, xé ổ khóa và nút chặn bay.
Khi tìm kiếm một giải pháp, các bộ căng đã được cài đặt, nhưng vì độ hở thấp, chúng liên tục bị uốn cong khi bám vào những va đập trên đường, vì vậy nó đã quyết định từ bỏ chúng. Do đó, chuỗi được kéo bằng cách loại bỏ các liên kết như trên một chiếc xe đạp.
Một biến thể của một chiếc xe mọi địa hình trên bánh xe lớn và được lắp đặt mái, sau đó nó đã được quyết định từ bỏ.
Ngoài ra còn có một lựa chọn khá thú vị với sáu bánh xe được làm thông qua một loại xe đẩy. Tất cả sáu bánh của một chiếc xe địa hình như vậy có một ổ đĩa. Một ổ đĩa xích cũng được sử dụng ở đó, nhưng động cơ khó có thể đối phó với thiết kế như vậy, và việc tăng cân cũng ảnh hưởng đến nó.
Do đó, do phiên bản sáu bánh xuất hiện quá nặng, và cũng vì đặc thù của xe đẩy bánh sau, nên việc giải phóng mặt bằng rất hạn chế, tác giả đã quyết định từ bỏ thiết kế như vậy. Mặc dù nó được coi là khả năng cài đặt động cơ từ CPD và hộp số từ một chiếc bình cổ điển, nhưng điều này một lần nữa sẽ dẫn đến sự gia tăng kích thước và trọng lượng.
Dưới đây là hình ảnh chi tiết hơn về xe đẩy phía sau của phiên bản sáu bánh:
Nhưng kết quả của phiên bản xe địa hình đã đến với tác giả:
Nó có một trục sau nhẹ trong một chiếc vớ kín, cũng như một cơ sở rút ngắn. Động cơ trong chiếc xe địa hình này được nâng lên 10 cm cũng như hộp số và bàn đạp ly hợp, được lắp đặt thay vì cần số tay.
Dưới đây là hình ảnh từ các thử nghiệm của chiếc xe trên mọi địa hình, như bạn có thể thấy nó có khả năng xuyên quốc gia tuyệt vời, tất cả các chướng ngại vật đều tự mình vượt qua mọi địa hình:
Hình ảnh của chiếc xe off-road:
Như bạn có thể thấy từ các bức ảnh, chiếc xe trên mọi địa hình ban đầu được lên kế hoạch cho một người, nhưng sau đó, sau khi hàn khung, tác giả đã quyết định lắp đặt một cặp ghế cho hành khách. Tuy nhiên, trong một đầm lầy có hai hành khách, chiếc xe chạy trên mọi địa hình rất yếu ảnh hưởng đến tình trạng quá tải. Khi lái xe qua một đầm lầy, chiếc xe chạy trên mọi địa hình đều ở bánh thứ hai, sức mạnh là đủ với sự gia tăng tốc độ.
Có thể tăng khả năng xuyên quốc gia bằng cách cài đặt các bánh xe mạnh hơn, nhưng sau đó các chuỗi từ IZh sẽ không chịu được.
Tác giả sử dụng máy kéo đi bộ phía sau này không chỉ để giải trí, mà còn cày xới những khu vườn trên đó và cắt những luống.
Đây là một chiếc xe moto tất cả các bánh xe địa hình hữu ích.
Tác giả của chiếc xe trên mọi địa hình: Mikhail với biệt danh "Misha7777" từ thành phố St. Petersburg.