Cho xe mọi địa hình được thực hiện trên cơ sở các thành phần của bình từ hồ sơ thép prof. sàn. Anh ta có thể đạt tốc độ lên tới 20 km mỗi giờ trên đất liền và 2 km mỗi giờ trên mặt nước. Trọng lượng của xe là 330 kg. Chiếc xe trên mọi địa hình được chế tạo có khả năng chống lật càng tốt. Tiêu thụ xăng A-76 là 1,7 lít mỗi giờ.
Vật liệu và các bộ phận được sử dụng trong việc xây dựng chiếc xe trên mọi địa hình này:
1) hồ sơ thép và prof. sàn
2) giảm xóc lái thủy lực từ Mercedes.
3) máy ảnh maz
4) buồng linh dương
5) bánh xe bình cổ điển
6) hộp số từ VAZ
7) Động cơ D-300
8) cầu vaz
9) chủ thẻ VAZ
Xem xét chi tiết hơn các tính năng thiết kế của chiếc xe trên mọi địa hình và các giai đoạn xây dựng của nó.
Việc bảo vệ rollover được thực hiện theo cách mà tại một thời điểm quan trọng, các bánh xe của xe bị trượt và ngăn không cho xe bị lật. Tuy nhiên, vì có một cơ sở rộng như vậy, chiếc xe trên mọi địa hình có bán kính quay vòng lớn theo thứ tự chín mét. Để giảm trọng lượng, cơ chế lái đã được đơn giản hóa và làm sáng càng nhiều càng tốt. Tuy nhiên, để tăng sự thoải mái khi lái xe và loại bỏ rung lắc, một bộ giảm xóc thủy lực từ chiếc Mercedes đã được đưa vào vô lăng.
Khung là rất quan trọng tại điểm nối của trục lái với mặt bích trục trước. Nỗ lực không mạnh, do đó được phép tiếp tục di chuyển đến năm giờ liên tục mà không sợ quá nóng.
Dưới đây là hình ảnh của nút gãy:
Đĩa bánh xe được làm bằng một dải thép có kích thước 40 x 4 mm. cơ sở cho ổ đĩa là bên trong ổ đĩa từ VAZ cổ điển. Đĩa hoàn thành được trang bị chân chèo từ các buồng cắt từ một con linh dương. Chân chèo được trang bị máy ảnh Maza có kích thước 300 x 508, và trên đầu các máy ảnh này được đeo giống nhau nhưng bị cắt.
Để có tính toàn vẹn cao hơn, cấu trúc được thắt chặt bằng băng, được buộc chặt bằng móc.
Ở phía sau giá treo động cơ là hộp chuyển số tự chế với bộ truyền động xích và thiết bị hãm.
Tại đây bạn có thể thấy hệ thống chuyển số và hệ thống phanh:
Cho một chiếc xe hơi Được thiết kế cho hai chỗ ngồi, nghĩa là người lái xe cộng với hành khách. Ngoài ra, một chiếc xe trên mọi địa hình có thể chở tới 60 kg hàng hóa và đồng thời giữ hoàn hảo trên mặt nước.
Một mái hiên cũng được cài đặt, có thể được gỡ bỏ nhanh chóng do dừng khí nén từ cửa sau của xe hơi. gương gia cố cũng như kính chắn gió nhỏ bảo vệ người lái và hành khách khỏi cành cây và gió.
Góc quay của các bánh xe là 25 độ và chỉ bị giới hạn bởi góc gãy của trục lái trước.
Các bánh xe được thiết kế theo cách có thể loại bỏ bất kỳ sự cố nào mà không cần dùng đến các công cụ nghiêm trọng, lốp xe được tháo ra và đưa vào bằng tay trong 5-10 phút, mặc dù điều này thường không cần thiết, hầu hết các lỗ thủng đều được loại bỏ bằng thạch cao từ bộ dụng cụ xe đạp và buồng xì hơi được bơm bằng máy nén khí.
Hình ảnh các đĩa được chế tạo và lắp đặt trên xe địa hình:
Như bạn có thể thấy từ bức ảnh, chỉ có phần giữa được làm từ một chiếc đĩa từ một chiếc bình.
Theo tác giả, bánh xe buồng lái và một ổ đĩa xích cho xe hạng nhẹ là sự kết hợp hoàn hảo. Bánh xe buồng cung cấp khả năng xuyên quốc gia tuyệt vời, cũng như tất cả các sự cố liên quan đến chúng dễ dàng được cố định tại chỗ. Ổ đĩa xích cũng dễ dàng sửa chữa và thay thế linh kiện khá rẻ.
Mặc dù đối với các loại xe địa hình nặng, lốp xe không dây là không thể phủ nhận.
Điểm trừ duy nhất của bánh xe buồng là vào mùa đông có một biến dạng tương tự của cao su:
Lý do cho hành vi máy ảnh này không được biết, nhưng ở thành thị nhà để xe tác giả không có vấn đề như vậy
Dưới đây là hình ảnh hệ thống treo sau của một chiếc xe địa hình:
Các thanh dọc được sử dụng từ hệ thống treo sau của bình, các khối im lặng cao su của chúng có thể cung cấp khả năng di động cần thiết, trong khi giữ nó trên trục đối xứng của thân xe mọi địa hình.
Khung hình chữ U được liên kết định tính với trục sau theo cách mà nó tạo thành một hệ thống duy nhất với nó. n
Một chiếc gối được sử dụng từ động cơ vaz, được sử dụng ở phần trung tâm của khung gắn và hệ thống treo phía sau, để có độ tin cậy cao hơn, nó được cố định bằng hai bu lông m6.
Ảnh dưới đây cho thấy việc gắn khung nhà máy điện vào giá treo động cơ, là một phần của hệ thống treo sau. Nhờ những chiếc gối được cài đặt, độ rung giảm đáng kể, cũng như tiếng ồn. Toàn bộ hệ thống được bắt vít bằng bu lông m6 và giữ chắc chắn.
Hình ảnh của chiếc xe đã sẵn sàng trên mọi địa hình:
Tác giả của chiếc xe trên mọi địa hình với biệt danh "Pasha 53" đến từ thành phố Veliky Novgorod.