Từ nhỏ, tác giả đã thích tham gia vào công nghệ và có mong muốn xây dựng đường thông khí hoặc xe đẩy. Và khi anh ấy có nhà để xe và các công cụ anh ta có thể thực hiện mong muốn của mình. Tác giả muốn tạo ra một chiếc xe lôi đẹp, nhẹ và tiết kiệm, trong khi anh ta phải khá thoải mái, có thể bơi và dễ sửa chữa.
Trong quá trình xây dựng, tác giả đã sử dụng như kinh nghiệm của bản thân trong việc sửa chữa các thiết bị khác nhau: xe máy và xe hơi, và nghiên cứu các lựa chọn cho các thiết kế trên Internet. Khái niệm về một lỗi trên bãi biển được lấy làm cơ sở, nhưng một hệ thống treo và nhiều chi tiết khác đã được thêm vào, mà bạn có thể tìm thấy trong bài viết này.
Vật liệu và lắp ráp được sử dụng trong việc xây dựng lỗi này:
1) Động cơ từ xe đẩy
2) giá đỡ từ vaz 2109
3) lò xo và giảm xóc sau từ một chiếc bình cổ điển
4) khối im lặng của chùm tia phía sau của vaz 2109
5) đánh lửa điện từ vaz 2109
6) bộ lọc không khí từ động cơ phun vaz 2109
7) hộp số cho phụ nữ khuyết tật
8) sao và dây chuyền từ xe máy IL
10) bộ giảm thanh từ Oka
11) Ghế Opel
12) bình nhiên liệu từ không hợp lệ
Xem xét các giai đoạn xây dựng chi tiết hơn và phân tích thiết kế của các cụm xe địa hình.
Để bắt đầu, tác giả đã tạo ra khung và khung của chiếc xe mọi địa hình:
Rồi anh bắt đầu vẽ tranh:
Việc đình chỉ được thực hiện bởi chính tác giả trên giá đỡ từ các phím đàn 2109, cũng như giảm xóc sau của các bình cổ điển khác. Trên trục trước, lò xo từ hàng hóa Đại Pháp từ dưới cabin được đặt.
Phía sau của chiếc xe mọi địa hình được lắp ráp như một tổng thể và được gắn vào khung thông qua các khối im lặng của chùm phía sau từ VAZ 2109.
Một động cơ từ xe đẩy xe máy đã được cài đặt, trải qua một số nâng cấp. Để bắt đầu, tác giả đã đi qua nó, và sau đó cài đặt một xi lanh từ n5, cũng như đánh lửa điện từ các bình 2109. thay vì bộ giải nén, một cây nến được vặn vào và hai dây được truyền đi, vì cuộn dây được sử dụng là gấp đôi và theo đó chạm hai cây nến cùng một lúc.
Một bộ lọc không khí đã được cài đặt từ VAZ 2109, không có máy phát điện, vì nó có trọng lượng quá lớn và không phù hợp với khái niệm lỗi nhẹ.
Ổ đĩa được tổ chức theo cách xích từ động cơ, xích đi đến hộp số không hợp lệ và từ đó thông qua dấu hoa thị từ Izh đến trục truyền động bánh xe, một ngôi sao phía sau được gắn trên trục từ Izh đến 42 răng.
Không có sự khác biệt, bởi vì trong một chiếc xe địa hình như vậy đơn giản là không cần thiết, điều đó có nghĩa là không cần phải làm phức tạp thiết kế.
Một phanh đĩa đã được cài đặt trên bánh sau bên phải.
Quản lý xe mọi địa hình được tổ chức thông qua hệ thống cáp, với ga, ly hợp, hộp số và đảo ngược được bật bằng một ổ điện từ cần gạt nước, thông qua hai nút: qua lại.
Là một giá đỡ lái, một đường ray từ gót chân được cài đặt, và nắm đấm và bóng từ những chiếc bình cổ điển.
Cột lái cũng là từ kinh điển, cũng như bàn đạp.
Một bộ giảm thanh từ oki cũng đã được cài đặt, và một chỗ ngồi từ một Opel cũ đã bị ném vào tiệm. ở phía trước có một thùng nhiên liệu từ một bơm không hợp lệ, cũng như pin sạc và hệ thống lạm phát lốp.
Sau những cải tiến lớn, chiếc xe trên mọi địa hình đã được đưa lên các bánh xe chính, sử dụng camera từ trailer T-150 ở phía sau và camera Ural ở phía trước. Máy ảnh cho độ tin cậy cao hơn được ghép nối, nghĩa là một trong một.
Chiếc xe chạy trên mọi địa hình có khả năng tốc độ 60 km mỗi giờ, và tiêu chuẩn đi khoảng 40-50 km mỗi giờ.
Trên đường địa hình mạnh mẽ, bánh răng đầu tiên được sử dụng như một bánh răng thấp. Sức mạnh động cơ là đủ để kéo Lada trong thiết bị thứ hai.
Hệ thống treo của ATV, rất mềm, nhờ một phần lớn vào các bánh xe trên máy ảnh, giúp hấp thụ các cú đánh.
Thiết kế, như tác giả đã dự đoán, hóa ra là đáng tin cậy và mạnh mẽ, vì vậy ngay cả nhảy trượt tuyết cũng không phải là khủng khiếp đối với lỗi này.
Chiếc xe chạy trên mọi địa hình rất nhẹ, được một người dùng tay nâng lên. Đình chỉ là tuyệt vời đặc biệt là khi đi trên đồi. Chiếc xe trên mọi địa hình không cảm thấy xấu trên mặt nước, nhảy lên bờ rất dễ dàng và nhanh chóng.
Thật không may, trong tuyết, chất lượng của sự kiên nhẫn kém hơn nhiều, tác giả nghĩ về việc nâng cấp chiếc xe trên mọi địa hình lên hệ dẫn động bốn bánh và lắp đặt động cơ mạnh hơn.
Là một động cơ thay thế, tác giả xem xét động cơ từ Oka, sẽ hoạt động trên hệ dẫn động tất cả các bánh, vì hệ dẫn động cầu sau không đủ cho các mục đích thực tế, dưới hình thức mang tải trọng bằng máy. Tại thời điểm xây dựng, tác giả coi chiếc xe này chỉ nhằm mục đích giải trí.
Ngay phía trên động cơ, một khoang hành lý sẽ được lắp đặt theo cách tương tự như sau:
Nó được lên kế hoạch để trang bị cho nó một cách dễ dàng để tháo và đặt nó trở lại, nghĩa là, nếu bạn cần đi câu cá, thân cây được lắp đặt và xử lý và các vật tư khác được nạp vào nó, và nếu mục tiêu chỉ được điều khiển, thân cây sẽ bị tháo dỡ.
Hình ảnh của chiếc xe off-road:
Tác giả của một chiếc xe trên mọi địa hình có biệt danh "maxim 69" từ thành phố Toropets, Vùng Tver.