Cái này xe mọi địa hình Không giống như các máy tương tự khác, nó không được làm từ đầu, nhưng có một tiêu chuẩn làm cơ sở mô hình vaz 2109. Tuy nhiên, bất chấp điều này, tác giả đã xoay sở để đạt được những phẩm chất cần thiết và tạo ra một lỗi xuất sắc.
Vật liệu và lắp ráp được sử dụng trong việc xây dựng chiếc xe trên mọi địa hình:
1) Thân máy và hầu hết các chi tiết của vaz 2109
2) hồ sơ kim loại
3) muffler từ anh đào bùa
4) Các trung tâm từ Niva
5) đĩa phanh từ cánh đồng ngô
6) vòng bi bánh xe
7) Hai quả lựu đạn bên ngoài từ cánh đồng ngô
8) bao phấn từ vaz 2109
9) một tấm sắt dày 5 mm
10) bóng gia cố
11) bánh xe từ một cánh đồng ngô
12) tờ org. kính
13) hộp chuyển từ cánh đồng ngô
14) đòn bẩy nhà máy từ các lĩnh vực
Xem xét chi tiết hơn các giai đoạn xây dựng của một chiếc xe mọi địa hình.
Ban đầu, tác giả có được chín bình thường, trong đó ông bắt đầu thử nghiệm.
Để bắt đầu, tiêu chuẩn VAZ 2109 đã được chuyển thành mui trần:
Và cả mùa hè, tác giả đã du hành trên nó theo hình thức này, nhưng vì chiếc xe khá tồi tàn, nó không thể chịu được một hoạt động như vậy và chùm tia phía sau bị xé ra cùng với một phần của chiếc xe.
Tuy nhiên, điều này không làm tác giả thất vọng và ông quyết định xây dựng một cái gì đó khác thường và thú vị hơn từ nó.
Để làm điều này, anh ta kéo chiếc xe vào nhà để xe và bắt đầu hiện đại hóa nó.
Trước hết, tác giả quyết định làm việc trên thân xe, vì toàn bộ quá nặng. Do đó, nhấc máy xay, anh tách những phần thừa ra khỏi xe.
Một hồ sơ kim loại và hàn cũng được sử dụng để làm lồng cuộn để đổi lấy các bộ phận xẻ.
Sau đó, do không đủ kinh nghiệm về hàn, tác giả đã gặp phải một vấn đề khi hàn một bộ giảm âm tiêu chuẩn từ VAZ 2109, cuối cùng, tác giả đã từ bỏ liên doanh này và lắp đặt phần giữa của bộ giảm âm từ một bùa hộ mệnh.
Điều chỉ mất nửa giờ thời gian:
Sau đó, tác giả bắt đầu làm việc trên các cây cầu, cài đặt hộp chuyển từ Niva, hoàn thiện hộp số, cũng như sửa chữa động cơ nhỏ từ VAZ 2109.
Tất cả điều này được gắn với một khung gia cố, đứng trên một hệ thống treo độc lập, trên bốn nắm đấm xoay của một cánh đồng ngô. đòn bẩy đã được thực hiện nhà máy, trải qua một chút xử lý.
Hệ thống treo di chuyển theo tính toán của tác giả nên là 40 cm.
Sau khi lắp ráp và lắp đặt các yếu tố cấu trúc chính, chiếc xe trên mọi địa hình đã được thử nghiệm trên đường rừng, nơi chiếc xe mọi địa hình cho thấy khả năng xử lý, địa hình và tốc độ tuyệt vời.
Cưỡi sau cơn mưa trên đường đua ướt, tác giả đã đi đến kết luận rằng chiếc xe cần phải lắp đặt tấm chắn bùn phía sau. Đối với những mục đích này, chắn bùn nhựa đã được sử dụng từ cùng vaz 2109:
Trong hình thức này, chiếc xe trên mọi địa hình đã được chạy trong một mùa, sau đó tác giả đã đưa ra kết luận sau:
Lái xe trên đường sau khi mưa để lại nhiều mong muốn, lý do cho điều này là thực tế là phía trước của chiếc xe mọi địa hình đã bị chôn vùi rất nhanh. Cũng cần phải chế tạo bình xăng bình thường thay vì ống đựng được sử dụng, vì nhiên liệu không đủ lâu và không có độ kín, đó là lý do tại sao ống đựng bị rò rỉ trên bề mặt không bằng phẳng.
Ngoài ra, để lắp đặt trên một chiếc xe trên mọi địa hình, các trung tâm từ cánh đồng ngô đã được chuyển sang kích thước của chín vòng bi. Phanh đĩa và bao phấn đã được cài đặt, và bộ điều hợp phanh được làm từ một tấm sắt năm milimet. Ngoài ra, tác giả đã tiến hành cài đặt quả bóng gia cố trên một chiếc xe trên mọi địa hình.
Ngoài ra trên các bánh xe trên mọi địa hình từ cánh đồng ngô đã được lắp đặt:
Vì kính chắn gió tiêu chuẩn đã bị vỡ trong một tai nạn nhỏ, một chiếc mới được chế tạo từ một tấm org. thủy tinh, đã được cố định bằng keo và ốc vít. Và cũng có cánh và một cản được loại bỏ khỏi xe.
Dưới đây là hình ảnh của chiếc xe trên mọi địa hình sau tất cả những cải tiến lớn:
Như bạn có thể nhận thấy, do thiết kế không giống nhau của việc lắp bánh xe từ cánh đồng ngô, nên cần phải lắp đặt mặt sau. Mặc dù lúc đầu, tác giả nghĩ về việc lắp đặt đế lót ly, nhưng hóa ra quá dài, hơn nữa, điều này đã được phản ánh trong ngân sách của chiếc xe.
Trong tương lai, tác giả muốn giải quyết vấn đề bằng cách thay đổi hoàn toàn giá đỡ của chiếc xe và làm lại toàn bộ hệ thống treo của xe mọi địa hình.
Ngoài ra, để an toàn, nó được lên kế hoạch để cài đặt dây an toàn bốn điểm.
Mặc dù thực tế là các trung tâm đã bị suy yếu sau khi rẽ, chúng hoàn toàn đối phó với các tải trọng, với bên, với trọng lượng rơi vào hai vòng bi.
Đây là hệ thống treo trước, đã trải qua những thay đổi tối thiểu:
Trong tương lai, nó được lên kế hoạch để tạo ra một cánh tay trên tự chế tạo theo mô hình rộng hình chữ A, và ở trung tâm đặt một thanh chống treo từ các bình 2108.
Ngoài ra, tác giả đang tham gia vào nghiên cứu tài liệu và diễn đàn liên quan đến việc cài đặt các khớp CV trên xe đẩy địa hình.
Khả năng từ bỏ đình chỉ độc lập có lợi cho các cây cầu UAZ, hoặc tạo ra một hệ thống treo kiểu Mazurkevich, đang được xem xét.
Tác giả của một chiếc xe trên mọi địa hình có biệt danh "LifeGiver" trên trang web của từ Moscow.